El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga ( IATA : CHA , ICAO : KCHA , FAA LID : CHA ) (Lovell Field) se encuentra a 8 km al este del centro de Chattanooga , en el condado de Hamilton , Tennessee , Estados Unidos. El aeropuerto es propiedad de la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga y está operado por ella. [2] Es un aeropuerto de clase C atendido por la Torre de Control de Tráfico del Aeropuerto de Chattanooga. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2019-2023 de la Administración Federal de Aviación (FAA) lo categorizó como una instalación de servicio comercial principal de centro pequeño. [3]
Historia
El primer vuelo regular de una aerolínea en Tennessee tuvo lugar en Chattanooga en 1928 en el aeropuerto Marr Field, inaugurado en diciembre de 1919, llamado así por Walter L. Marr , junto a la actual autopista Amnicola . [4] Chattanooga era una escala en la ruta de correo aéreo contratado servida por Interstate Airlines entre Atlanta y Chicago. Charles Lindbergh , el aviador mundialmente famoso que había pilotado el Spirit of St. Louis sobre el océano Atlántico en mayo de 1927, voló hasta el aeropuerto Marr Field el 5 de octubre de 1927. [4]
En 1930, gracias al interés y la previsión de John Lovell, presidente del Club Kiwanis local y de la Cruz Roja Americana, se inauguró un nuevo aeropuerto de Chattanooga con una pista sin pavimentar en su ubicación actual y se lo denominó Lovell Field en su honor. [5] En 1936, se amplió la zona de aterrizaje y se pavimentaron las pistas como parte de la Works Progress Administration (WPA) del New Deal . El edificio de la terminal original se construyó en esa época.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Lovell Field fue un centro de entrenamiento militar. El crecimiento de la aviación en la década de 1950 llevó a una transferencia de las operaciones del aeropuerto a la ciudad de Chattanooga y a una ampliación del aeropuerto con una nueva pista, la pista principal en la actualidad. El edificio de la terminal original, que data de la década de 1930, fue ampliado en 1950 y 1955 por la ciudad antes de ser reemplazado por una nueva terminal en 1964.
La propiedad del aeropuerto fue transferida de Chattanooga a la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga (CMAA) en julio de 1985. [6]
La terminal de pasajeros actual, diseñada por Gensler , se inauguró en 1992. [7]
En 2011, se construyó un parque solar de 1 megavatio ubicado en la esquina suroeste del aeródromo. [8] Se agregaron 1,1 megavatios adicionales al parque solar en el verano de 2013. [9] Para 2017, el parque proporcionaba aproximadamente el 90% de la electricidad del aeropuerto. [10]
El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga fue el hogar del 241.º Escuadrón de Instalación de Ingeniería (241 EIS) de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee hasta fines de 2010, cuando el escuadrón se trasladó a una instalación de Bonny Oaks cerca del aeropuerto. [11]
Instalaciones
El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga desde el airePista 2-20
Pistas de aterrizaje
Lovell Field cubre 950 acres (380 ha) y tiene dos pistas de asfalto : 2/20 tiene 7400 x 150 pies (2256 x 46 m) y 15/33 tiene 5575 x 150 pies (1699 x 46 m). [2] [12]
Terminal
El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga tiene una explanada con ocho puertas. En marzo de 2024, el aeropuerto agregó dos puertas de embarque adicionales junto con un nuevo restaurante, una tienda de regalos y un centro de negocios. Esto completó una expansión que vio la construcción de 26,000 pies cuadrados adicionales de una nueva ala de terminal y la renovación de 36,000 pies cuadrados de la terminal existente. El servicio de aerolíneas es proporcionado por United Express, Delta Air Lines, American Eagle y Allegiant Air. Los aviones más grandes que actualmente prestan servicio en el aeropuerto son el Airbus A319/A320 (operado por Allegiant Air y Delta Air Lines ) e incluso el Boeing 757 (operado por FedEx Express ). Los aviones de la serie McDonnell-Douglas MD-80 solían ser uno de los aviones más grandes que prestaban servicio en CHA, pero se retiraron antes de tiempo debido a la pandemia de COVID-19 . [13] Delta había operado un servicio de línea principal desde 1947 hasta que se retiró en 1995 después de 48 años a favor de filiales como Atlantic Southeast Airlines que operaban jets regionales más pequeños, como el CRJ-200 . Posteriormente, Delta decidió reanudar sus vuelos de servicio de línea principal, incluidos los DC-9, a Chattanooga en septiembre de 2012. [14] [15]
Otro
La aviación general recibe servicios de la FBO del Wilson Air Center . La rampa de aviación general se encuentra en dos ubicaciones, una en el lado sur de la terminal principal y la otra en el norte. Las ubicaciones se conocen como "Air North" y "Air South". La aviación general puede encontrar servicio en cualquiera de las dos ubicaciones. En agosto de 2011, el Wilson Air Center abrió una instalación en el lado oeste del campo. [16]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadística
Principales destinos
Cuota de mercado de las aerolíneas
Tráfico anual
Ampliación del aeropuerto en la década de 2020
En el período 2020-2021, se construyó un estacionamiento de varios pisos. [25] Además, a pesar de la pandemia de COVID-19, el número de puertas se amplió a ocho como parte de los planes de expansión debido al número récord de pasajeros que usaban el aeropuerto antes del COVID. [26] [27] La expansión de 28 millones de dólares se inauguró en marzo de 2024. [28]
Nuevo aparcamiento en construcción en marzo de 2021
La ampliación de la terminal del aeropuerto CHA avanza en noviembre de 2022
Se construye nueva terminal en el aeropuerto de Chattanooga 23 de diciembre de 2022
Nuevas puertas de la terminal en CHA Mayo de 2024
Accidentes e incidentes
El 11 de noviembre de 1972, el vuelo 49 de Southern Airways , un McDonnell Douglas DC-9 secuestrado con 31 pasajeros y 3 tripulantes a bordo, aterrizó en el aeropuerto Lovell Field procedente del aeropuerto McGhee Tyson de Knoxville para recoger los 10 millones de dólares que habían exigido los tres secuestradores. Tras recoger el dinero del rescate, que en realidad ascendía a entre 2 y 2,5 millones de dólares, el avión despegó con destino a La Habana, Cuba . [29] [30] [31]
El 27 de noviembre de 1973, el vuelo 516 de Delta Air Lines, un McDonnell Douglas DC-9 , se estrelló a poca distancia de la pista en condiciones meteorológicas adversas durante la aproximación al aeropuerto desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Atlanta de Atlanta . El avión estalló en llamas que se extinguieron rápidamente en parte por las lluvias torrenciales y el agua estancada en el lugar donde terminó el avión. Treinta y ocho pasajeros y cuatro tripulantes resultaron heridos en el incidente y el avión sufrió daños irreparables. [32] [33]
El 4 de octubre de 2023, el vuelo 1376 de FedEx Express, un Boeing 757-200SF (N977FD), se salió de la pista 20 mientras aterrizaba con el tren de aterrizaje desplegado tras sufrir una falla hidráulica después de despegar hacia el Aeropuerto Internacional de Memphis . La tripulación salió ilesa. [34] [35]
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^ Duncan, Ian (5 de octubre de 2023). «Un avión de carga de FedEx se estrella en el aeropuerto de Tennessee tras un mal funcionamiento del tren de aterrizaje». Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 5 de octubre de 2023 .
Enlaces externos
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Sitio web oficial
Historia del servicio de aerolíneas en Chattanooga
