El vuelo 102 de National Airlines ( N8102/NCR102 ) fue un vuelo de carga operado por National Airlines entre Camp Shorabak (anteriormente Camp Bastion) en Afganistán y el aeropuerto Al Maktoum en Dubai , con una escala para repostar combustible en el aeródromo de Bagram , Afganistán . El 29 de abril de 2013, el Boeing 747-400 que operaba el vuelo se estrelló momentos después de despegar de Bagram, matando a las siete personas a bordo. [1] [2]
La investigación posterior concluyó que la carga mal asegurada se soltó durante el despegue y rodó hacia la parte trasera de la bodega de carga, estrellándose contra el mamparo de presión trasero e inutilizando los sistemas de control de vuelo traseros. Esto dejó a la aeronave atrapada en una actitud de cabeceo incontrolable e indujo una pérdida, e hizo imposible la recuperación por parte de los pilotos. [3]
En el momento del accidente, la aerolínea llevaba un mes operando entre Camp Bastion y Dubai. [1] El vuelo del accidente se había originado en Camp Bastion, donde estaba cargado con cinco vehículos blindados pesados y se había detenido en el aeródromo de Bagram para repostar. [4] [5] Luego, el avión despegó de la pista 03 de Bagram a las 15:30 hora local y estaba ascendiendo 1200 pies (370 m) cuando su morro se elevó bruscamente. Luego, la aeronave se detuvo , se inclinó hacia la derecha y se estabilizó justo antes del impacto con el suelo; Todo el avión explotó en una gran bola de fuego, casi dañando los vehículos cercanos. [1] El lugar del accidente estaba al final de la pista 03, dentro del perímetro del aeródromo. Los siete tripulantes, todos ciudadanos estadounidenses, [6] (cuatro pilotos, dos mecánicos y un jefe de carga [1] ) murieron . Ninguno en la tierra fue herido.
También había una tormenta en las cercanías de Bagram en el momento del accidente y el viento cambió de dirección 120° durante una hora, aproximadamente 35 minutos antes del accidente. [7] Una cámara en el tablero de un automóvil en las cercanías del final de la pista registró el accidente, que muestra el avión cabeceando, cayendo en pérdida y luego ladeándose bruscamente justo después de una ligera inclinación hacia la izquierda, lo que indica una elevación asimétrica. El avión pronto se enderezó y luego se estrelló en un ángulo poco profundo contra el suelo. [1] CNN declaró que un funcionario del gobierno que habló bajo condición de anonimato confirmó la autenticidad del video. [5]
El avión involucrado era un Boeing 747-428BCF de 20 años , [nota 1] matrícula N949CA, [8] S/N 25630, y llamado Lori . [7] Fue fabricado en 1993 como un avión combinado , entregado a Air France y operó como avión de pasajeros hasta 2007 antes de que fuera modificado para prestar servicio como carguero con Air France Cargo y vendido a National Airlines en 2010. [7 ] En el momento del accidente, la aeronave volaba en nombre del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [ dieciséis]
El capitán era Brad Hasler, de 34 años, que trabajaba para la aerolínea desde 2004. Tenía 6.000 horas de vuelo, incluidas 440 horas en el Boeing 747. [9] : 6 [10] [11] [12] El primero El oficial era Jamie Lee Brokaw, de 33 años, que había trabajado para la aerolínea desde 2009 y tenía 1.100 horas de vuelo, 209 de ellas en el Boeing 747. [9] : 10 La tripulación de relevo estaba formada por el capitán Jeremy Lipka, de 37 años, y el primer oficial Rinku Shumman, de 32 años. [13] [14] El jefe de carga era Michael Sheets, de 36 años, que había trabajado para la aerolínea desde 2010. [9] : 7 Los dos mecánicos eran Gary Stockdale y Timothy "Tim" Garrett, ambos de 51 años. [14]
El accidente interrumpió la retirada de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) de Afganistán, ya que estaba a solo unas horas de utilizar otro avión de National Airlines para sacar equipos del país; Después del accidente, la NZDF pospuso indefinidamente el uso de National Airlines para sus necesidades de transporte aéreo. [15]
El nombre del avión Lori fue transferido a otro 747 de National Airlines ocho años después, que se registró como N936CA y antiguo avión de Global SuperTanker Services . [dieciséis]
"Lori" lleva el nombre de Lori Alf, la esposa del propietario de la empresa, Chris Alf. [ cita necesaria ]
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) y la Autoridad de Aviación Civil de Afganistán investigaron el accidente. [6] La NTSB informó en un comunicado de prensa del 30 de abril de 2013 que representantes de la Administración Federal de Aviación y la Compañía Boeing también proporcionarían experiencia técnica y ayudarían en la investigación. [17]
El 2 de junio de 2013, investigadores del Ministerio de Transporte y Aviación Civil de Afganistán confirmaron como punto de partida la hipótesis del cambio de carga : la carga de cinco vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas (tres Cougars y dos Oshkosh M-ATV ), con un total de 80 toneladas de peso, no había sido asegurado adecuadamente. Al menos un vehículo blindado se soltó y rodó hacia atrás, golpeó el soporte E8 que albergaba tanto el registrador de voz de cabina (CVR) como el registrador de datos de vuelo (FDR), provocando que dejaran de grabar, y luego se estrelló contra el mamparo trasero del avión . dañándolo. [9] : 51–52 En el proceso, paralizó los sistemas hidráulicos clave y dañó gravemente el mecanismo del estabilizador horizontal, incluida la rotura de su tornillo nivelador , lo que hizo que el avión fuera incontrolable [3] [9] y provocó una rotación anormal de cabeceo, pérdida, y eventual choque. [1]
La NTSB determinó que la causa probable de este accidente fueron "los procedimientos inadecuados de National Airlines para sujetar cargas de carga especiales, lo que resultó en una sujeción inadecuada de la carga por parte del jefe de carga, combinado con que la aeronave fuera cargada con más vehículos pesados de los que podían sujetarse con seguridad en él." [1] Una de las recomendaciones clave fue exigir capacitación para todos los encargados de carga. [9]
La serie de televisión canadiense Mayday (también conocida como Air Disasters and Air Emergency en los EE. UU. y Air Crash Investigation en el Reino Unido y el resto del mundo) cubrió el vuelo 102 en el episodio 10 de la temporada 16, llamado "Afghan Nightmare", transmitido por primera vez en 2017. [18]
