El tranvía de Casablanca es el segundo sistema de tranvía moderno de Marruecos, después del tranvía de Rabat-Salé , pero es más largo y tiene más estaciones.
La primera línea de la línea, inaugurada por el rey Mohamed VI el 12 de diciembre de 2012, constaba de 31 kilómetros de longitud en forma de Y y 48 paradas, que conectaban Sidi Moumen, al este, con Ain Diab y el distrito de Facultés , al oeste. La línea se bifurcaba en dirección a Ain Diab y Facultés después de la estación de Abdelmoumen.
El 24 de enero de 2019 se inauguró una segunda línea que conecta Sidi Bernoussi con Ain Diab, aprovechando el tramo de la línea existente desde el desvío hasta Ain Diab. La línea 1 también se prolongó desde Facultés hasta Lissasfa. [3]
Otras dos líneas, la T3 y la T4, se inaugurarán el 23 de septiembre de 2024. [4]
Construcción
La gestión del proyecto de la primera línea estuvo a cargo de Casablanca Transports en Site Aménagé ("Casa Transports"), una sociedad anónima creada para este fin en marzo de 2009. Las partes interesadas fueron el Ministerio de Finanzas e Interior, el gobierno local (el gobierno regional de la Gran Casablanca , la prefectura de Casablanca y la comuna urbana de Casablanca) y varios inversores institucionales ( el rey Hassan II , CDG Capital , Banque Populaire du Maroc y ONCF ). Casa Transports adjudicó el contrato de construcción a un grupo global encabezado por el grupo francés Systra . El apoyo al proyecto fue subcontratado al grupo español Ayesa Tecnología. [5]
Los trabajos preparatorios comenzaron en 2009 y la construcción de la primera línea comenzó en 2010. [6] La línea fue inaugurada el 12 de diciembre de 2012 por el rey Mohammed VI , con la presencia del primer ministro francés Jean-Marc Ayrault . Los servicios comerciales comenzaron al día siguiente. [7] [8]
Los 20 km (12 mi) de las Zonas 1 y 3 fueron construidos por Yapı Merkezi , y los 10 km (6,2 mi) de la Zona 2 fueron construidos por Colas Rail .
Red actual
Línea T1
A partir de 2019 [actualizar], la línea 1 del tranvía de Casablanca sirve 36 estaciones entre las terminales de Sidi Moumen y Lissasfa. [3] La línea tiene 23,5 km (14,6 mi) de longitud y tarda 73 minutos de un extremo al otro. [9] Se inauguró en diciembre de 2012 y se amplió en enero de 2019. [3]
Línea T2
A partir del 24 de enero de 2019 [actualizar], la línea T2 de 17 km (11 mi) va desde Ain Diab hasta Sidi Bernoussi , pasando por los distritos de Ain Sebaa , Hay Hassani , Al Fida y Derb Sultan . Utiliza el segmento desde la división hasta Ain Diab en la configuración anterior, además de la nueva línea. [10] [11]
Operaciones
El tiempo de viaje entre las estaciones terminales es de unos 69 minutos desde Facultés y de 77 minutos desde Hay Hassani. Con una prioridad del 75% en los cruces, la velocidad media se acerca a los 19 kilómetros por hora (12 mph). Entre semana, el tranvía funciona de 06:30 a 22:00 y los fines de semana de 06:30 a 23:30. Se planeó que los servicios tuvieran una frecuencia media de 4+1 ⁄ 2 minutos en horas pico y 8+1 ⁄ 2 minutos fuera de horas punta. [12]
Casa Transport adjudicó un contrato de cinco años para operar el tranvía al consorcio CasaTram formado por el Grupo RATP , la Caisse de dépôt et de gestion y Transinvest como socios. [13] [14] En enero de 2016, el Grupo RATP se convirtió en el único accionista. [15]
Tras un proceso de licitación competitivo, el Grupo RATP obtuvo un nuevo contrato hasta diciembre de 2029 tras superar las ofertas de un consorcio formado por National Express / ALSA / ONCF y Transdev . [16] [17] [18]
Engie Ineo y Engie Cofely Marruecos suministraron señalización y otros sistemas para la Línea 2, así como una ampliación de la Línea 1. [19] [20]
Material rodante
Cuando el tranvía se inauguró por primera vez, lo operaban 74 tranvías de piso bajo Alstom Citadis tipo 302 , construidos por Alstom en Francia. [21] [22] [23] El ensamblaje final se completó en Reichshoffen , Alsacia. Los tranvías tienen aire acondicionado y ventanas tintadas, y un sistema de información tanto en árabe como en francés. Normalmente circulan en pares con una longitud total de 65 metros (213 pies). [24] En 2015 se ordenaron otros 50 tranvías para operar la línea T2. [25] [26]
En julio de 2017, Alstom, Bombardier / CAF , CRRC Zhuzhou Locomotive y Škoda Transportation fueron preseleccionados para ofertar por un contrato de 100 tranvías para las líneas T3 y T4. [27] El contrato fue adjudicado a Alstom y se entregaron 66 Citadis X05, que funcionan en pares acoplados capaces de transportar hasta 630 pasajeros. [1]
Tarifas
Los precios de los billetes están subvencionados por el gobierno marroquí y la ciudad de Casablanca y se fijan en una tarifa fija de 6 dirhams por trayecto, con un abono semanal de 60 dirhams y un abono mensual de 230 dirhams. Las tarifas se pagan con una tarjeta inteligente de papel en los torniquetes de cada andén de la estación. [28] Los estudiantes obtienen un abono mensual reducido de 150 dirhams. [28] Se está estudiando una tarifa combinada de tranvía y autobús. [ ¿Cuándo? ]
Uso
En el primer mes de funcionamiento, entre 40.000 y 45.000 pasajeros utilizaron el servicio cada día, en promedio. [29] Una encuesta realizada en junio de 2013 registró 70.000 viajeros. [30] En 2013, el tranvía había cumplido sus objetivos al transportar más de 100.000 pasajeros al día. [31] A partir de 2015, se esperan 255.000 pasajeros al día en la Línea T1. [30]
Incidentes
El funcionamiento del tranvía ha provocado numerosos accidentes: en los primeros 13 meses se registraron 180 accidentes. [32] [33]
El 1 de abril de 2013, un camión chocó a toda velocidad contra un tranvía. Según un testigo, tanto el conductor del camión como el del tranvía resultaron heridos. El impacto fue tan fuerte que parte del tranvía descarriló. [34] [35]
El 2 de agosto de 2013, un hombre murió aplastado. [36]
Dos días después, el 4 de agosto de 2013, un motociclista fue atropellado por un tranvía y murió. [36]
El 14 de enero de 2014, un hombre murió tras ser atropellado por un tranvía. [37]
El 24 de abril de 2014, una mujer de 26 años resultó mortalmente herida por el tranvía. [38] [39]
El 4 de julio de 2014, un vagón de una empresa privada no cedió el paso al tranvía y lo chocó, descarrilando una parte del tranvía.
El 13 de enero de 2015, un pasajero que entró en el andén del tranvía murió tras ser atropellado. [40]
El 8 de noviembre de 2017, dos adolescentes que viajaban en motocicleta resultaron heridos tras chocar contra una vía de tranvía. [ cita requerida ]
El 26 de diciembre de 2017, dos mujeres fueron atropelladas mientras cruzaban el tranvía y resultaron heridas. [ cita requerida ]
El Esquema director de urbanismo (SDAU, "Plan director de urbanismo") [10] y el Plan de desplazamiento urbano (PDU, "Plan de transporte urbano") [11] para la Gran Casablanca prevén una red final de 4 líneas de tranvía, dos transversales (T1, T2) y dos radiales (T3, T4). Estas líneas se intercambiarán con el metro de Casablanca, ahora cancelado, y los ferrocarriles suburbanos de Al Bidaoui en funcionamiento . [10] [11] Casablanca tendrá una red que totalizará 76 km de ruta ( 47 km+1 ⁄ 4 de ruta mi), con un coste de 5.900 millones de dírhams. [30]
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Enlaces externos
Medios relacionados con Tranvías en Casablanca en Wikimedia Commons
Tranvía de Casablanca (sitio web oficial) (en francés y árabe)
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