Muchas de las autopistas existentes en el Inland Empire del sur de California se completaron a fines de la década de 1970. La única excepción es el segmento de la autopista Foothill , State Route 210 (SR 210) entre San Dimas y San Bernardino , completado en julio de 2007. En general, la mayoría de los trabajos mejor pagados se encuentran en Los Ángeles y el condado de Orange. Por lo tanto, los trabajadores deben viajar diariamente hasta dos horas en cada dirección en la red existente. A medida que aumenta la población, también se proyecta que aumentará la congestión del tráfico . En 2007, la revista Forbes clasificó el área en primer lugar en su lista de los viajes diarios más insalubres de Estados Unidos, superando a todas las demás áreas metropolitanas importantes del país, ya que los conductores del área del Inland respiran el aire más insalubre y tienen la tasa más alta de accidentes automovilísticos fatales per cápita. [1]
El Inland Empire está atravesado por dos carreteras interestatales y varias autopistas estatales importantes. Aunque la construcción de autopistas importantes se terminó hace años (excepto la reciente finalización de la SR 210 desde Fontana hasta San Bernardino), el crecimiento en la región ha puesto a prueba el sistema de autopistas. Como resultado, varios proyectos importantes se han completado recientemente o están en marcha en autopistas de toda la región. Algunos ejemplos incluyen el intercambio 60/215/91 y la ampliación de la I-10 a través de Redlands, así como la ampliación actualmente en curso de la I-215 a través del centro de San Bernardino hacia el Distrito Universitario de la ciudad .
Tres aeropuertos importantes dan servicio al Inland Empire: Ontario, Palm Springs y San Bernardino. Sin embargo, hay muchos aeropuertos de aviación general en toda la región.