El I-30 fue un submarino Tipo B1 de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Después de operar en el Océano Índico participó en una misión Yanagi , destinada a conectar Japón y la Alemania nazi por submarino. Fue el primer submarino japonés en llegar a Europa, llegando a Lorient , Francia, en agosto de 1942. El I-30 regresó a Singapur cargado con tecnología e información militar, pero chocó contra una mina fuera del puerto y se hundió. Sólo se salvó una parte de su cargamento.
El submarino fue depositado en el Arsenal Naval de Kure el 7 de junio de 1939, botado el 17 de septiembre de 1940, terminado el 28 de febrero de 1942 y puesto en servicio con el comandante Endo Shinobu al mando. [2]
El 27 de marzo de 1942, el estado mayor naval de la Kriegsmarine alemana solicitó que la Armada Imperial lanzara operaciones contra los convoyes aliados en el Océano Índico , y el 8 de abril los japoneses acordaron enviar un destacamento de submarinos a la costa este de África. La 1.ª División del Escuadrón de Submarinos 8 fue retirada de su base en Kwajalein en las Islas Marshall y se le asignó la tarea. [2]
El 11 de abril, la I-30 partió de Kure hacia Penang , Malaya, y llegó el día 20. Dos días después, zarpó de Penang acompañada por el crucero auxiliar y el barco de suministros Aikoku Maru para reconocer puntos seleccionados en la costa de África Oriental para un posible ataque. En mayo , el I-30 navegó a lo largo de la costa de África, lanzando su hidroavión Yokosuka E14Y en una serie de vuelos de reconocimiento sobre Adén , Zanzíbar , Dar es Salaam y Durban , el este de Londres , Port Elizabeth y Simon's Town en Sudáfrica en busca de objetivos. [2]
En la noche del 29 de mayo, el I-30 envió su avión al puerto de Diego Suárez en el extremo norte de Madagascar , que estaba ocupado por los británicos . El avión avistó al acorazado HMS Ramillies anclado en la bahía, junto con los destructores Duncan y Active , las corbetas Genista y Thyme , el buque de transporte Karanja , el buque hospital Atlantis , el petrolero British Loyalty , el buque mercante Llandaff Castle y un barco de municiones. La noche siguiente, los submarinos Tipo C I-16 e I-20 lanzaron sus submarinos enanos Kohyoteki a unas 10 millas del puerto. A las 20:25, uno torpedeó y dañó al Ramillies . Las corbetas contraatacaron con cargas de profundidad, pero a las 21:20 el enano de la I-20 torpedeó y hundió al British Loyalty . [2] El submarino enano del I-16 desapareció , se presume hundido, mientras que el I-20 quedó varado más a lo largo de la costa. Sus dos tripulantes fueron descubiertos por los Royal Marines y en el tiroteo que siguió ambos murieron. [3]
A mediados de junio de 1942, la I-30 fue enviada en una misión Yanagi a Europa, rodeando el Cabo de Buena Esperanza y entrando en el Atlántico de camino a Francia. El 2 de agosto llegó al Golfo de Vizcaya y fue escoltada a Lorient por una poderosa fuerza de dragaminas alemanes clase M y bombarderos Junkers Ju 88 de la Luftwaffe . El I-30 fue el primer submarino japonés que llegó a Europa durante la Segunda Guerra Mundial. [2]
Los oficiales y la tripulación del I-30 fueron recibidos por el gran almirante Erich Raeder , el almirante Karl Dönitz y el capitán Yokoi Tadao, agregado naval japonés en Alemania. Los oficiales y la tripulación del I-30 fueron agasajados por sus aliados alemanes, viajaron a Berlín, donde el comandante Endo fue presentado a Adolf Hitler , y regresaron a Lorient mediante un viaje turístico a París . Mientras tanto, se descargó la carga del I-30 de 1.500 kg (3.300 lb) de mica y 650 kg (1.430 lb) de goma laca . También suministraron a los alemanes planos del torpedo aéreo Tipo 91 . A cambio, el I-30 fue repintado de color gris submarino y equipado con un detector de radar Metox y un cañón AA Flakvierling 38 quad de 20 mm, reemplazando sus cañones AA Tipo 96 de 25 mm. [2]
La I-30 partió de Lorient el 22 de agosto con un ingeniero japonés como pasajero. Su carga incluía planos y un juego completo del radar terrestre de defensa aérea de Würzburg , cinco torpedos alemanes G7a y tres G7e , cinco Torpedovorhalterechner (computadoras de datos de torpedos), 240 rondas de contramedidas de sonar Bolde , bombas de cohetes y planeadores, cañones antitanques, un Zeiss. director de artillería antiaérea (sistema de control de fuego), doscientos cañones AA de 20 mm, diamantes industriales valorados en un millón de yenes y cincuenta máquinas de codificación Enigma T. [2]
El 8 de octubre de 1942, la I-30 llegó a Penang para repostar y repostar, luego zarpó hacia Singapur y llegó temprano el día 13. Poco después de las 4 de la tarde del mismo día, partió hacia Japón, pero tres millas al este del puerto de Keppel chocó contra una mina británica y rápidamente se hundió con la pérdida de 13 hombres. Los buzos de la Unidad de Reparación de la Armada No. 101 recuperaron parte de su carga, incluida la mayoría de los cañones de 20 mm, las computadoras de datos de torpedos y los planos del radar, aunque se descubrió que eran inutilizables después de su inmersión en agua salada. El equipo de radar quedó completamente destruido. [2]
Entre agosto de 1959 y febrero de 1960 los restos del naufragio fueron rescatados y luego desguazados por Hokusei Sempaku Kogyo KK [2]