New Edge fue un lenguaje de diseño utilizado por Ford Motor Company para muchos de sus vehículos de pasajeros a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000 e inicialmente creado por Jack Telnack , quien se desempeñó como vicepresidente de diseño de Ford de 1980 a 1997. Bajo la supervisión de Telnack, New Edge fue implementado por otros diseñadores de Ford, incluidos Claude Lobo y el australiano John Doughty. [1]
New Edge combinaba de forma distintiva arcos que se entrecruzaban y otras características, creando "tensión superficial al añadir pliegues a formas aerodinámicas suaves". [2] Al describir la implementación del tema de estilo en el Ford Focus 2000, la escritora del New York Times Michelle Krebs dijo que el Focus "presenta líneas nítidas y superficies tensas. El Focus no se confundirá con nada más en la carretera. Descubrí que a más personas les gustaba su aspecto que a las que lo odiaban, y pocas eran indiferentes". [3] Se dice que el diseño de New Edge ahorró tiempo de producción, ya que los bordes en sí mismos aparentemente hacían que los paneles fueran mucho más fáciles de alinear. [4]
Después de que el Ford Focus internacional ganara el prestigioso premio Coche Europeo del Año (1999), William Diem, del New York Times, escribió: "Hasta cierto punto, el premio reivindica el arriesgado diseño de Ford para el Focus, especialmente el estilo New Edge: una combinación de líneas rectas, curvas y planos". [5]
El tema de estilo comenzó a ser reemplazado por Kinetic Design en 2006 con el Ford S-Max y el Ford Galaxy .
El prototipo Ford GT90 de 1995 fue el primer coche en incorporar el estilo New Edge. Al año siguiente, el Ford Ka se convirtió en el primer vehículo de producción en utilizar este estilo, seguido por el Mondeo revisado en 1996, el Puma en 1997, el Focus en 1998 y el Cougar . El Ford Fiesta recibió un lavado de cara que incorporó un frontal New Edge en 1999. Aunque Ford no lanzó más diseños New Edge, las características notables de New Edge continuaron en los modelos de Ford Europa ; a saber, la parrilla trapezoidal y los pasos de rueda grandes y extendidos.
En América del Norte, New Edge se empleó para el rediseño de 1999 del Ford Mustang del pony car de cuarta generación (1994-2004). Los elementos de New Edge también se utilizaron en sus otros vehículos más convencionales, como el Ford Taurus , el Ford Windstar y el Ford Explorer , que fueron rediseñados a principios de siglo. Los modelos New Edge de diseño europeo que se vendieron en América del Norte comprendían el Ford Focus y el Mercury Cougar de octava generación, vendido como Ford Cougar en Europa .
_Ghia_sedan_(2015-05-29)_01.jpg/1280px-2000_Ford_Fairmont_(AU_II)_Ghia_sedan_(2015-05-29)_01.jpg)
Ford Australia empleó New Edge con el Falcon para su modelo "AU", que se lanzó por primera vez en 1998. Ford eligió una dirección audaz para el diseño del Falcon. El experimento no resultó exitoso [ cita requerida ] , ya que el público australiano rechazó en gran medida el diseño, y multitudes de compradores optaron por actualizar a un VT Commodore o un Toyota Camry en su lugar. Consistía en faros delanteros y luces traseras colgantes, con ángulos agudos empleados de manera incongruente con las superficies redondeadas. Los huecos de las ruedas se abultaban hasta el punto en que cualquier tamaño de rueda parecía demasiado pequeño para el automóvil. Los modelos insignia, el XR6 , XR8 y Ford Fairmont, parecían más atractivos para los clientes, y la actualización AUII mejoró la postura de la gama. Ford le dio al Falcon una extensa actualización exterior, así como una actualización mecánica en 2002. Desde entonces, la actualización ha sido elogiada por la prensa y tuvo un buen desempeño en el mercado [ cita requerida ] . La renovación exterior de 2002 sirvió como base del diseño del Falcon desde entonces hasta 2012, y probablemente más allá.