El centro de Portland es el distrito comercial central de Portland , Oregón , Estados Unidos . Se encuentra en la orilla oeste del río Willamette, en la esquina noreste de la sección suroeste de la ciudad y donde se encuentran la mayoría de los edificios de gran altura de la ciudad .
El barrio del centro se extiende al oeste desde Willamette hasta la Interestatal 405 y al sur desde Burnside Street hasta justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Portland (también delimitado por la I-405), a excepción de una parte de la porción noreste al norte de SW Harvey Milk Street y al este de SW 3rd Ave que pertenece al barrio Old Town Chinatown . [1] Los distritos comerciales y residenciales de alta densidad cerca del centro incluyen el Distrito Lloyd , al otro lado del río desde la parte norte del centro, y el área de South Waterfront , justo al sur del centro en el vecindario de South Portland .
El centro de Portland se caracteriza por calles estrechas (20 m de ancho) y bloques cuadrados y compactos de 61 m de lado [2] , para crear más lotes en las esquinas que se esperaba que fueran más valiosos. Los bloques pequeños también hicieron que caminar por el centro de Portland fuera agradable. Los bloques combinados de 80 m de largo dividen una milla de carretera en exactamente 20 bloques separados.
En comparación, las manzanas de Seattle tienen 240 por 320 pies (73 m × 98 m), y las calles este-oeste de Manhattan están divididas en manzanas de entre 600 y 800 pies (183 y 244 m) de largo. [3]
A principios de la década de 1970, algunas partes del centro de la ciudad de Portland llevaban algún tiempo en decadencia. [4] Los nuevos centros comerciales suburbanos en las ciudades vecinas de Beaverton , Tigard y Gresham competían con el centro por la gente y el dinero. A diferencia de muchos esfuerzos de revitalización del centro de la ciudad en los Estados Unidos en ese momento, el plan de Portland no exigía una demolición y reconstrucción generalizadas. Robert Moses , el diseñador de las autopistas, vías rápidas y puentes en cuadrícula de la ciudad de Nueva York , diseñó un plan para revitalizar el centro de Portland. Moses trazó un circuito de autopistas alrededor de las autopistas centrales de la ciudad, que se convertiría en la Interestatal 405 al conectarse con la I-5 al sur del centro de la ciudad. [5]
Además, la creación de un centro comercial de tránsito en el centro de la ciudad en 1977, un nuevo parque frente al mar en 1978 (más tarde llamado así en honor al gobernador Tom McCall ) en lugar de una autopista , la creación de Pioneer Courthouse Square en 1984, la apertura de la línea de tren ligero Portland-Gresham en 1986 y la apertura del centro comercial Pioneer Place en 1990 atrajeron o retuvieron con éxito negocios y atrajeron clientes. Después de 1990, el centro de Portland dominó el desarrollo de la ciudad, con 500.000 pies cuadrados (46.000 m2 ) más de desarrollo allí que en el lado este ( distrito Lloyd , distrito industrial Central Eastside y Lower Albina ). [6]
El centro de Portland tiene muchos estacionamientos en la superficie , [7] que la ciudad está intentando reducir para promover una mayor densidad, crear escaparates y hacer que el centro sea más vibrante. [ cita requerida ] Se están realizando algunos cambios lentamente, como la creación del sistema de garaje Smart Park, [ cita requerida ] y la conversión de un estacionamiento en la superficie en un parque con estacionamiento subterráneo en Park Block 5 entre Fox Tower y Park Avenue West Tower .
En 2017, Human Access Project se asoció con Portland Parks & Recreation para abrir la primera playa de natación pública oficialmente reconocida de la ciudad, Poet's Beach . [8] [9] [10]
En 2020 y 2021, durante la pandemia de COVID-19 , el centro de Portland enfrentó un aumento en los campamentos de personas sin hogar y una reducción en el número de trabajadores de oficina debido al trabajo remoto . Durante y después de las protestas de Black Lives Matter , hubo un aumento en los grafitis, los daños a la propiedad y las ventanas tapiadas. [11] [12]
A Portland se la conoce a veces como "Bridgetown" [13] , debido a la cantidad de puentes que cruzan sus dos ríos. Hay nueve puentes que ingresan al centro de la ciudad y a las áreas adyacentes. Los puentes son (de norte a sur): [14]
Fuera del centro de la ciudad hay otros tres puentes dentro de los límites de Portland que cruzan el río Willamette : el puente St. Johns y el puente Sauvie Island (al norte) y el puente Sellwood (al sur).
La mayoría de las calles del centro de Portland son de un solo sentido. Naito Parkway (de doble sentido, antes conocida como Front Avenue) es la más al este, mientras que la mayoría de los edificios altos terminan junto a la I-405 al oeste. La Interestatal 5 corre por la orilla opuesta del río y cruza el puente Marquam. La Ruta 26 de EE. UU. conecta el centro de Portland con la costa de Oregón y la cordillera de las Cascadas .
El centro de la ciudad también cuenta con varios medios de transporte público. TriMet , la agencia regional de transporte público , opera el tren ligero MAX en dos alineaciones en el centro de la ciudad, una que va de este a oeste por las calles Yamhill y Morrison y de norte a sur por la 1.ª Avenida, y la otra que va de norte a sur por las avenidas 5.ª y 6.ª. En las dos últimas calles, un extenso centro comercial de tránsito , conocido como Portland Mall , limita los vehículos privados y proporciona conexiones entre más de cincuenta líneas de autobús, el tren ligero MAX y el tranvía de Portland .
La parte sur del centro de la ciudad y el West End también cuentan con el servicio del sistema de tranvía de Portland, que opera desde South Waterfront hacia el norte hasta los distritos Pearl y Northwest Portland. El sistema actualmente tiene dos rutas, que miden 7,2 millas (11,6 km) de extremo a extremo, y se conecta en South Waterfront con el tranvía (teleférico) a la Oregon Health & Science University (OHSU).
A partir de 1975 y durante casi cuatro décadas, todo el servicio de transporte en el centro de la ciudad fue gratuito , ya que el centro estaba completamente dentro de la Plaza sin tarifas de TriMet , que también cubría una parte del cercano Distrito Lloyd después de 2001. Sin embargo, en 2010, los viajes gratuitos se limitaron al MAX y al servicio de tranvía (ya no cubrían el servicio de autobús) y la zona pasó a llamarse "Zona ferroviaria gratuita", [15] y en septiembre de 2012 la zona sin tarifas se suspendió por completo, debido a un déficit de $12 millones en el presupuesto anual de TriMet. [16]
En el centro de Portland se encuentran varios edificios de gran altura. [17] Los cinco más altos son:
Toda gran civilización tiene una historia de origen. Para la Portland moderna, es un éxodo de Moses. Ese es Robert Moses, el maestro constructor de la red de autopistas y puentes de la ciudad de Nueva York que trajo a la Gran Manzana sus viajeros en automóvil, smog y expansión urbana. En 1943, la ciudad de Portland contrató a Moses para diseñar su futuro urbano. Moses trazó un circuito de autopistas alrededor del núcleo de la ciudad con una red de autopistas secundarias que atravesaran los vecindarios. La ciudad y el estado adoptaron gran parte del plan. El circuito que Moses imaginó se convirtió en la Interestatal 405, ya que se conecta con la I-5 al sur del centro y corre hacia el norte a través del Puente Fremont.
de mediados de los años 1990, el desarrollo en el lado este era escaso; e incluso entonces, los grandes proyectos de construcción eran raros. Entre 1990 y 2010, se llevaron a cabo 500.000 pies cuadrados más de desarrollo en el centro de la ciudad que en el Distrito Lloyd del lado este, CEID y el área de Lower Albina combinados, según los datos recopilados por la Oficina de Servicios de Desarrollo.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Mejorar la conectividad física entre Old Town y las áreas adyacentes, incluido el centro de la ciudad, Pearl District y Waterfront Park, puede fortalecer la vitalidad y la salud económica de la zona.
