La estación de tren Wolf's Castle Halt se encontraba en la línea Clarbeston Road y Letterston del Great Western Railway . Prestó servicio a los pueblos de Wolf's Castle y Ford entre 1913 y 1964.
El ferrocarril de Clarbeston Road y Letterston , una subsidiaria del Great Western Railway (GWR), se inauguró el 30 de agosto de 1906, pero al principio no había estaciones intermedias. [1] Sin embargo, había una caseta de señales en Wolf's Castle, porque aunque la mayor parte de la ruta se construyó como vía doble, una parte cerca del medio, que incluía el túnel de Spittal y el corte a través de Treffgarne Gorge, era de vía única, y era necesario tener cajas de señales en cada extremo de la sección de vía única. [2] La sección de vía única se duplicó más tarde, pero aunque las cajas de señales temporales en Spittal y Treffgarne cerraron con la introducción del trabajo de vía doble completo el 17 de diciembre de 1906, la caja de señales de Wolf's Castle se mantuvo para dividir la sección, lo que permitió que dos trenes procedieran en la misma dirección entre Clarbeston Road y Letterston simultáneamente; también hubo un cruce. [3]
La primera de las tres estaciones intermedias que se abrieron en la línea fue Wolf's Castle Halt el 1 de octubre de 1913. [4] Estaba situada a 251 millas 55 cadenas (405,1 km ) de Paddington (a través del túnel Severn), [5] y estaba en un tramo nivelado de la línea al este de la caja de señales. [6] Las estaciones a ambos lados en 1923 eran Clarbeston Road y Fishguard y Goodwick . [7] Inusualmente para una parada de GWR, las dos plataformas estaban construidas de ladrillo en lugar de madera, al igual que los refugios. [8] La plataforma superior tenía 115 pies (35 m) de largo, y la plataforma inferior tenía 155 pies (47 m) de largo. [5] Los carteles con el nombre de la estación decían "Wolf's Castle Halt para Treffgarne Rocks". [8] El servicio funcionaba utilizando locomotoras de vapor GWR que circulaban entre Fishguard Harbour y Neyland ; había tres trenes al día en cada dirección. [9]
El cruce se eliminó en 1924 y la caja de señales se retiró del uso el 17 de febrero de 1925; se trasladó a Mathry Road . [10]
La estación cerró el 6 de abril de 1964, [4] al igual que todas las demás estaciones entre Clarbeston Road y Fishguard Harbour. [11]
En 2011, los refugios de espera en los andenes ya no existen y la línea se ha reducido a una única vía situada aproximadamente a mitad de camino entre los andenes, lo que impediría cualquier uso futuro. La vía también está elevada sobre un terraplén de balasto, por lo que, incluso si todavía estuviera junto al andén, las puertas del tren quedarían a cierta distancia por encima de la altura del andén.