La estación de tren de Neyland estaba en la orilla norte del canal Milford Haven en Pembrokeshire , Gales.
El Great Western Railway (GWR) fue creado bajo la visión de Isambard Kingdom Brunel , para unir Londres con Norteamérica por la ruta más rápida posible, con barcos de vapor que desembarcaran pasajeros y mercancías en el oeste de Gales en lugar de navegar hasta un puerto inglés. Además, un enlace portuario de este tipo también podría proporcionar un acceso más rápido a Irlanda .
Para lograrlo, el GWR apoyó el Ferrocarril de Gales del Sur (SWR), que iría desde Gloucester hasta un puerto en el oeste de Gales . Brunel, el ingeniero jefe del GWR, propuso originalmente situar el puerto galés en Fishguard , que estaba previsto que fuera la terminal cuando se autorizó la línea en 1845. Pero en 1852, bajo una gran presión de los accionistas para generar ingresos, Brunel cambió de opinión a favor de Neyland , porque estaba resguardado y tenía aguas profundas para permitir que atracaran grandes barcos. [1]
El SWR se inauguró en etapas y llegó a Haverfordwest el 2 de enero de 1854; [2] la última sección desde allí hasta el nuevo puerto se inauguró el 15 de abril de 1856. [3]
El término occidental de la SWR, una estación originalmente llamada Milford Haven , se inauguró con la línea el 15 de abril de 1856. [4] Muy pronto hubo un servicio de barco de vapor dos veces por semana a Waterford . [5] La estación pasó a llamarse Neyland en febrero de 1859, [4] [6] pero fue rebautizada nuevamente en noviembre de ese año, convirtiéndose en New Milford ; [6] [7] se mostraba como New Milford (Milford Haven) en algunos horarios. [7]
El 1 de septiembre de 1906, la estación pasó a llamarse nuevamente Neyland . [6] [7] Esto siguió a la apertura el 30 de agosto de 1906 del nuevo puerto en Fishguard , la estación de ferrocarril asociada , el Clarbeston Road and Letterston Railway que proporcionaba una ruta más corta a Fishguard desde Clarbeston Road y la transferencia a Fishguard del servicio de barcos de vapor a Waterford. Neyland luego perdió importancia rápidamente. [8]
Las instalaciones de mercancías se retiraron el 2 de diciembre de 1963 [9] y la estación se cerró al tráfico de pasajeros el 15 de junio de 1964. [9] La Pembrokeshire Light Railway Society se lanzó en 1986 en un intento fallido de reabrir la sección de la línea desde Johnston a Neyland. [10]