Clarbeston Road and Letterston Railway era una pequeña compañía ferroviaria formada para brindar al Great Western Railway una ruta más directa al puerto de Fishguard Harbour .
El Great Western Railway (GWR) originalmente obtuvo acceso a Irlanda a través del South Wales Railway , que pasaba por Clunderwen , Clarbeston Road y Haverfordwest hasta Neyland , donde se construyó un pequeño puerto como parte de las instalaciones ferroviarias; la línea se abrió hasta Haverfordwest en 1854 y se extendió hasta Neyland en 1856. [1]
La propuesta original de 1844 (autorizada por la Ley del Parlamento en 1845) había sido que el término occidental estuviera en Fishguard , con Haverfordwest en un ramal, y en agosto de 1847 el trabajo estaba en progreso a 7 millas (11 km) de Fishguard. En 1848, los efectos de la Gran Hambruna Irlandesa hicieron que Irlanda fuera una propuesta menos atractiva, y el trabajo en el extremo occidental de la línea se detuvo como resultado. [2] En 1851, el trabajo se reanudó, pero se decidió que el término occidental debería estar en la vía navegable de Milford Haven , y se seleccionó Neyland; la sección entre Clarbeston Road y Fishguard, de unas 14 millas (23 km) de longitud, no se construyó. [3]
En 1878 se formó el ferrocarril Rosebush and Fishguard (R&FR) para ampliar el ferrocarril Narberth Road and Maenclochog (NR&MR), que se había inaugurado en 1876, hasta Fishguard; el R&FR compró el NR&MR en 1881 y pasó a llamarse ferrocarril North Pembrokeshire and Fishguard (NP&FR) en 1884, aunque solo abrió aproximadamente 1 milla (1,6 km) de nueva línea. [4] El NP&FR fue adquirido por Fishguard and Rosslare Railways and Harbours Co. (F&RR&H) en 1894. [5] En 1899, F&RR&H vendió sus ferrocarriles en Gales a GWR, que completó la ampliación de la línea NP&FR hasta Fishguard y Goodwick el 1 de julio de 1899. [6]
El GWR propuso una nueva línea de doble vía para acortar la distancia a Fishguard; se trataba del Clarbeston Road and Letterston Railway , que se inauguró el 30 de agosto de 1906 entre Clarbeston Junction (a 436,3 km de Paddington) y Letterston Junction (a 453,4 km de Paddington). Antes de esto, Letterston Junction estaba a 456,0 km de Paddington a través de Rosebush. [7] Hay un túnel, el Spittal Tunnel, que tiene 222 m de largo; el extremo oriental está a 441,8 km de Paddington. [7] Al principio no había estaciones intermedias, [8] pero más tarde se abrieron tres: Wolf's Castle Halt el 1 de octubre de 1913, [9] Welsh Hook Halt el 5 de mayo de 1924, [10] y Mathry Road el 1 de agosto de 1923. [11]
Las estaciones intermedias se cerraron el 6 de abril de 1964, [12] pero la línea sigue abierta para los servicios a las estaciones de Fishguard & Goodwick y Fishguard Harbour . La caída del tráfico en la línea hizo que se redujera a vía única el 16 de mayo de 1971 con un bucle de paso en Letterston Junction. [7]