El Bulevar de los Aliados es una carretera de cuatro carriles en el estado estadounidense de Pensilvania , que conecta el centro de Pittsburgh con el barrio de Oakland de la ciudad.
Algunas secciones son parte de la Ruta 885 de Pensilvania . La carretera comienza en el centro de Pittsburgh en su intersección con Commonwealth Place y una rampa de salida de la Interestatal 279. La carretera continúa hacia el este a través del centro de la ciudad pasando por Point Park University y el antiguo edificio del Art Institute of Pittsburgh hasta Grant Street , donde se eleva para hacer la transición desde la llanura plana del centro de la ciudad hasta el acantilado en el que se encuentra Oakland . Antes de llegar a Oakland, pasa por la Universidad Duquesne y el Mercy Hospital a lo largo del borde de un acantilado a varios cientos de pies sobre el río Monongahela con vistas del vecindario South Side de la ciudad e incluye intercambios parciales con la Interestatal 579 y la Interestatal 376. En su intercambio con la I-579, la carretera se divide; el tráfico en dirección oeste debe salir de la carretera hacia la I-579 o el Puente Liberty . La segunda parte en dirección oeste del Boulevard of the Allies solo es accesible a través de una rampa de entrada desde el Puente Liberty. Al llegar a Oakland, atraviesa la parte sur del vecindario y conduce a Schenley Park, pasando por alto la Universidad de Pittsburgh y la Universidad Carnegie Mellon . Al ingresar al parque a través del puente Anderson , el nombre de la calle cambia a Panther Hollow Road (llamada así por Panther Hollow ) y continúa a través del parque para convertirse en Hobart Street en el vecindario de Squirrel Hill al este de Schenley Park.
La calle recibe su nombre en honor a los aliados de la Primera Guerra Mundial . El Boulevard of the Allies fue reinaugurado el 29 de junio de 2008 como parte de la celebración del 250 aniversario de Pittsburgh. Como parte de la reinauguración, se han añadido banderas estadounidenses a ambos lados del bulevar a medida que se eleva hacia la rampa del Puente de la Libertad y se han colocado treinta carteles temporales que celebran a los aliados de la Primera Guerra Mundial , siguiendo la calle hasta su final.
.png/1280px-Boulevard_of_the_Allies_Wall_Construction_(715.226635.CP).png)
El bulevar se propuso por primera vez en 1913 para aliviar el tráfico en Bigelow Boulevard (entonces conocido como Grant Boulevard), que era una ruta importante, aunque no muy directa, para el tráfico de automóviles entre el centro de la ciudad , Oakland y Schenley Park . La ruta propuesta, excavada en el acantilado sobre el río Monongahela , conectaría las mismas áreas en una distancia aproximadamente 1 milla (1,6 km) más corta. [1] Al igual que otros bulevares de Pittsburgh, la nueva ruta estaría fuera del alcance de los tranvías, carros y otros vehículos de movimiento lento. [2] En 1919, el Ayuntamiento de Pittsburgh seleccionó "Boulevard of the Allies" como el nombre de la carretera propuesta, anteriormente conocida como Monongahela Boulevard. [3]
.png/1280px-Viaduct_No._2_(715.226704.CP).png)
Las obras comenzaron con la ampliación de la Segunda Avenida a un ancho de 70 pies (20 m) entre la Avenida Liberty y la Calle Grant en 1920-21. [4] El bulevar en sí se construyó sobre un viaducto elevado que comenzaba en la Segunda Avenida y la Calle Grant y trepaba por las vías de la Ruta Panhandle hasta el Bluff, donde la carretera seguía el borde del acantilado hacia el este hasta Oakland. El proyecto fue un desafío de ingeniería que requirió una extensa nivelación y numerosos muros de contención y viaductos. Antes de su finalización, se informó que el costo era de $1.6 millones por milla, lo que se decía que era la carretera más cara del mundo en ese momento. [5] La primera sección del bulevar desde el centro hasta la intersección con la Avenida Forbes en el borde de West Oakland se inauguró el 2 de octubre de 1922 y se inauguró formalmente un mes después, el Día del Armisticio . [6] El resto de la ruta, que se extiende hasta Schenley Park en parte a lo largo de las calles Emily y Wilmot existentes, se completó en 1930. [7]
En 1923, se probó un sistema de semáforos sincronizados experimental que permitía a un operador central coordinar los cambios de semáforo en múltiples intersecciones en la sección del centro de la ciudad del bulevar. [8] En 1931 se instaló otro sistema novedoso que señalaba automáticamente un giro a la izquierda protegido cuando se detectaba un vehículo que giraba. [9] En 1924, el bulevar se convirtió en parte de una ruta de circunvalación alternativa de la Lincoln Highway , cuya ruta original utilizaba Bigelow Boulevard hasta el centro de la ciudad; esto dejó el bulevar en Forbes Avenue (su terminal original), siguiendo Beeler Street, Wilkins Avenue y Dallas Avenue hasta la ruta principal en Penn Avenue cerca de East Liberty . [10] [11] El bulevar en Grant Street alguna vez albergó el Chinatown de Pittsburgh hasta la década de 1950. [12]
.jpg/1280px-Near_Empty_Blvd_of_Allies_(3639325683).jpg){kind=spacer}
En 1926, se designaron las rutas 22 y 30 de los EE. UU. a lo largo de las autopistas William Penn y Lincoln a través de Pittsburgh; se eligió la alineación de circunvalación Boulevard of the Allies para ambas rutas. [13] La parte de la carretera al este desde Forbes Avenue hasta Bates Street, todavía conocida como Wilmot Street, se convirtió en parte de la ruta 885 de Pensilvania en 1940. [14] Con la finalización de Penn-Lincoln Parkway East a fines de la década de 1950, las rutas 22 y 30 de los EE. UU. se trasladaron fuera del Boulevard, y la PA 885 se extendió al oeste una corta distancia hasta el intercambio cerca del puente Birmingham . La construcción de la I-579 a principios de la década de 1960 cortó el camino del tráfico del Boulevard en dirección oeste hacia el centro de la ciudad; [15] finalmente, la designación PA 885 continuó hacia el oeste hasta este intercambio.
La ruta completa se encuentra en Pittsburgh , condado de Allegheny .
40°26′20″N 80°00′11″O / 40.438775, -80.003044