stringtranslate.com

Aeropuerto Internacional Sultán Syarif Kasim II


El Aeropuerto Internacional Sultán Syarif Kasim II ( IATA : PKU , ICAO : WIBB ) es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Pekanbaru , Riau , Indonesia. El aeropuerto a menudo se conoce como SSK II , SSK o Aeropuerto Internacional Sultán Syarif Qasim II ( SSQ II ), y anteriormente se conocía como Aeropuerto Simpang Tiga . El aeropuerto lleva el nombre de Sultán Syarif Kasim II (1893-1968), el último sultán de Siak y un héroe nacional de Indonesia . El aeropuerto ofrece vuelos hacia y desde varias ciudades y pueblos de Indonesia, así como conexiones internacionales a Malasia , Arabia Saudita , Singapur , Sri Lanka y Tailandia .

El área del aeropuerto y la pista también se comparten con la Base Aérea Roesmin Nurjadin , una base aérea Tipo A de la TNI-AU (Fuerza Aérea de Indonesia). La base aérea lleva el nombre del ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, ACM Roesmin Nurjadin. Sirvió como base del 16.º Escuadrón Aéreo , que opera el F-16 Fighting Falcon , [1] y del 12.º Escuadrón Aéreo, que opera el BAe Hawk Mk. 209 y Mk. 109 .

Historia

El antiguo edificio de la terminal, ahora demolido

El aeropuerto de Simpang Tiga, de la época colonial, era un campo de aterrizaje con forma de disco a un kilómetro al oeste de la pista actual. En aquella época, la zona se denominaba "la piedra angular del aire", donde se encontraban los "cimientos del aire", cuyos cimientos todavía están formados por tierra compactada y endurecida y que se utilizaban como base militar. [ Aclaración necesaria ] Originalmente, los cimientos se rehicieron de este a oeste con los números de pista 14 y 32. Durante la ocupación japonesa, el aeródromo albergó a un pequeño escuadrón de aviones de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés , antes de ser tomado por los Aliados.

El aeródromo era una parada de tránsito en la ruta de Batavia a Medan o de Batavia a Singapur de KNILM . [2] Después de la independencia de Indonesia, la recién creada Garuda Indonesian Airways también sirvió a Pekanbaru desde Yakarta vía Padang o Palembang. [3]

En los primeros días de la independencia, la pista actual se construyó junto al antiguo aeródromo. En un principio, tenía solo 800 metros de longitud y estaba numerada con los números 18 y 36. En 1950, la pista se amplió a 1.500 metros y en 1967, la pista y la rampa de estacionamiento de aeronaves se pavimentaron con asfalto con un espesor de 7 cm y la longitud de la pista de 500 metros. A principios de 2010, comenzó la primera fase de la ampliación del aeropuerto con la construcción de una nueva terminal que reemplazaría la terminal original construida en la década de 1980. La terminal original fue demolida para dar paso a espacios de estacionamiento adicionales. La nueva terminal está construida con un concepto de diseño moderno con tres pasarelas y una plataforma de estacionamiento más grande.

Nueva terminal

Sala de salidas
Zona de facturación del aeropuerto

El 16 de julio de 2012, se inauguró una nueva terminal de 2 billones de rupias (212 millones de dólares) para acomodar a 1,5 millones de pasajeros al año y dar servicio a ocho aviones de fuselaje estrecho equivalentes a aviones Boeing 737-900ER y aviones de fuselaje ancho equivalentes a dos aviones jumbo Boeing 747 [4] al mismo tiempo. La nueva terminal se extiende por 17.000 metros cuadrados, y una plataforma de estacionamiento para aeronaves más espaciosa puede acomodar 10 aviones de fuselaje ancho, el doble de la capacidad de la plataforma antigua. La nueva terminal está diseñada con una mezcla de arquitectura malaya y moderna. La forma física del edificio está inspirada en la forma típica de la fauna voladora de los pájaros Riau, Serindit. Para cumplir con los requisitos técnicos de un aeropuerto de clase mundial, la pista del aeropuerto se amplió de 2.200 metros a 2.600 metros y luego a 3.000 metros [5] y la anchura de la pista se amplió de 30 m a 45 m. La ampliación del aeropuerto forma parte del desarrollo de la infraestructura en apoyo de la Pekan Olahraga Nasional 2012 , que se celebró en Pekanbaru. A pesar de la inauguración de la nueva terminal en 2012, dos de las tres pasarelas de embarque no empezaron a funcionar hasta finales de julio de 2014. El aeropuerto cuenta ahora con cuatro pasarelas de embarque.

La antigua terminal ha sido demolida para dar paso a una nueva plataforma. Además, se ha construido la nueva torre de control del tráfico aéreo (ATC) en el aeropuerto Sultan Syarif Kasim II para facilitar el funcionamiento de la nueva terminal del aeropuerto.

Instalaciones aeroportuarias

Sala VIP

La sala VIP está ubicada en el lado este de la terminal del Aeropuerto Sultan Syarif Kasim II. La sala VIP está diseñada para atender a invitados especiales como presidentes, funcionarios gubernamentales, embajadores y otros. En 2012, la sala VIP del aeropuerto fue premiada como la mejor sala VIP por PT Angkasa Pura II .

Salón ejecutivo

El Lembayung Executive Lounge ofrece un área acogedora y cómoda, especialmente diseñada para pasajeros que esperan sus vuelos. Pueden acceder a él aquellos pasajeros que tengan tarjetas de crédito emitidas por varios bancos multinacionales de Indonesia que colaboran con el aeropuerto.

Terminal

La terminal actual está equipada con diversas instalaciones, entre ellas un cajero automático, una oficina de correos, clínicas, una casa de cambio y otras. Entre los comercios y tiendas minoristas se encuentran un patio de comidas, tiendas de comestibles, puestos de souvenirs y tiendas de moda (entre ellas Batik Keris, Keris Toys & Bookshop, Kondang Art & Craft, Polo Store). Entre los restaurantes se encuentran A&W Restaurant, Bakso Lapangan Tembak Senayan, CFC Restaurant, Starbucks Coffee, Excelso Coffee, KFC, Rotiboy, Roti O, Solaria Cafe y la franquicia de cafeterías locales Kimteng Coffee.

Planificación futura

El desarrollo del aeropuerto SSK II se inició en junio de 2013 y se esperaba que se completara en 2014. Se planeó que, una vez finalizado, tuviera una plataforma de 58.410 metros cuadrados que daría cabida a hasta 13 aviones de fuselaje estrecho equivalentes a Boeing 737-900ER, pero también puede dar servicio a aviones de fuselaje ancho equivalentes a Airbus A330, Boeing 747 y Boeing 777. [6] Algunos desarrollos incluyen la pista paralela. Además de la expansión de la pista, PT Angkasa Pura II también desarrollará la extensión de la terminal de pasajeros que puede dar cabida a hasta ocho millones de pasajeros al año, así como el futuro desarrollo de siete puentes de acceso a los aviones a partir de los tres puentes iniciales. De ahora en adelante, este aeropuerto está planeado inicialmente para dar cabida a los embarques del Haj, especialmente para la provincia de Riau y particularmente para Pekanbaru. [7]

Premios

En 2012, la sala VIP del aeropuerto fue premiada como la mejor sala VIP por PT Angkasa Pura II. El Ministerio de Cultura y Turismo de Indonesia otorgó al aeropuerto el premio al baño más limpio del aeropuerto consecutivamente en 2012 y 2013. En 2013, el aeropuerto fue premiado una vez más como el mejor aeropuerto por PT Angkasa Pura II en el Premio Bandara 2013, organizado por el Ministerio de Cultura y Turismo de Indonesia; superó a varios aeropuertos destacados como el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Yakarta, el Aeropuerto Internacional Minangkabau en Padang y muchos otros aeropuertos que son administrados por PT Angkasa Pura II.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

  1. ^ El vuelo de Lion Air de Yeda a Pekanbaru incluye una escala en Thiruvananthapuram . Sin embargo, Lion Air no tiene derecho a transportar pasajeros únicamente entre Yeda y Thiruvananthapuram .
  2. ^ El vuelo de Lion Air de Pekanbaru a Medina incluye una escala en Thiruvananthapuram . Sin embargo, Lion Air no tiene derecho a transportar pasajeros únicamente entre Pekanbaru y Thiruvananthapuram .

Carga

Estadísticas y tráfico

Tráfico

Estadística

Accidentes

Referencias

  1. ^ Harismanto (4 de diciembre de 2014). "Lanud Roesmin Nurjadin Pekanbaru Kini Miliki Skuadron F16".
  2. ^ "Imagen: kni40-0.jpg, (2345 × 852 px)". timetableimages.com . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  3. ^ "Imagen: ga50-6.jpg, (2417 × 1313 px)". timetableimages.com. 10 de julio de 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  4. ^ http://infopublik.kominfo.co.id//index.php?page=news&newsid=19508 [ enlace roto ]
  5. ^ "La ampliación del aeropuerto de Pekanbaru está casi terminada | The Jakarta Post". thejakartapost.com . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  6. ^ "Riau acelerará el proyecto del aeropuerto". 15 de abril de 2013.
  7. ^ "Terminal Kapasitas Bandara SSK akan Diperluas | Berita Terkini Nusantara". Archivado desde el original el 6 de abril de 2013 . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  8. ^ "A partir del 29 de marzo de 2020, Garuda Indonesia Group prestará servicio a todos los vuelos desde y hacia Yogyakarta a través del Aeropuerto Internacional de Yogyakarta". Garuda Indonesia . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  9. ^ Medios, Kompas Cyber ​​(30 de enero de 2022). "Lion Air Akan Buka Lagi Rute Yogyakarta-Pekanbaru PP Mulai Rp 935.200 Halaman todo". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 27 de octubre de 2023 .
  10. ^ "Mulai 12 de abril, Pelita Air Buka Rute Yakarta-Pekanbaru". rri . Consultado el 4 de abril de 2023 .
  11. ^ "Super Air Jet lanzará el servicio Pekanbaru-Medan a partir del 1 de junio de 2024". CAPA . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
  12. ^ "Asyik... Dari Pekanbaru ke Pasaman Barat Sekarang Bisa Pakai Pesawat". 2 de febrero de 2016.
  13. ^ "Asia Cargo Airlines lanza el primer vuelo de carga desde el aeropuerto de Kertajati desde el cierre por la pandemia". Asian Business Review . 21 de diciembre de 2021.
  14. ^ PT Angkasa Pura II (Persero). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II". angkasapura2.co.id . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  15. ^ PT Angkasa Pura II (Persero). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II". angkasapura2.co.id . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  16. ^ "Descripción del accidente del PK-OBK". Red de seguridad aérea . Consultado el 24 de julio de 2010 .
  17. ^ "ASN Accidente de avión Antonov 12 LZ-SFJ Aeropuerto Pekanbaru-Simpang Tiga (PKU)". aviación-seguridad.net . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  18. ^ (en indonesio) [1]
  19. ^ (en indonesio) [2].
  20. ^ (en indonesio) [3]
  21. ^ "Lion Air no volará con Boeing 737-900 ER a Pekanbaru | The Jakarta Post". thejakartapost.com. Archivado desde el original el 1 de junio de 2015. Consultado el 5 de septiembre de 2015 .

Enlaces externos