El Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón ( IATA : GCN , OACI : KGCN , FAA LID : GCN ) es un aeropuerto de uso público de propiedad estatal ubicado en Tusayan , CDP en la zona no incorporada del condado de Coconino , Arizona , Estados Unidos . [2] [3] Está cerca del Parque Nacional del Gran Cañón , a 1 milla (0,87 millas náuticas ; 1,6 km ) de la entrada del Borde Sur del Gran Cañón . El aeropuerto se utiliza principalmente para recorridos panorámicos y vuelos chárter.
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 294.436 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008 y 354.624 embarques en 2007. [4] Según el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2009-13, está categorizado como servicio comercial. - primario . [5]
Las instalaciones actuales incorporan el sitio del primer aeropuerto oficial del Gran Cañón, un campo de aterrizaje autorizado por el Servicio Forestal de EE. UU. para vuelos comerciales en 1925. El nuevo aeropuerto abrió sus puertas por primera vez en octubre de 1965. La terminal del aeropuerto se completó y se inauguró formalmente el 20 de octubre de 1967.
Hoy en día, el aeropuerto es el cuarto aeropuerto de compañías aéreas más activo de Arizona , después del Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor , el Aeropuerto Internacional de Tucson y el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway . Más de 40 recorridos aéreos y compañías de transporte interurbano operan en el aeropuerto.
El Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón cubre un área de 859 acres (348 ha ) a una altura de 6.609 pies (2.014 m ) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 3/21 con una superficie de asfalto que mide 8999 pies × 150 pies (2743 m × 46 m). [ dieciséis]
Durante el período de 12 meses finalizado el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 41.161 operaciones de aeronaves, un promedio de 113 por día: 85% recorridos aéreos, 14% aviación general y 1% militar . En aquel momento había 46 aviones con base en este aeropuerto: 8 monomotor , 8 multimotor y 30 helicópteros . [1]
El Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón tenía servicios programados de aviones de pasajeros operados por varias aerolíneas en diferentes momentos del pasado, incluidas Air West, Hughes Airwest , Republic Airlines (1979-1986) y TriStar Airlines . Hughes Airwest operó aviones de pasajeros Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 a Las Vegas (LAS) y Phoenix (PHX) con una escala continua y servicio directo a Los Ángeles (LAX) y Burbank (BUR) mientras TriStar volaba. Jets BAe 146-200 de British Aerospace a Las Vegas (LAS) con servicio directo de una escala a LAX. En un momento, Hughes Airwest también operó aviones turbohélice Fairchild F-27 a Las Vegas y Phoenix y continuó sin cambios en el servicio de avión a Salt Lake City (SLC). Luego, Hughes Airwest se fusionó con Republic Airlines, que continuó operando vuelos en jet DC-9 hacia el aeropuerto. Durante el verano de 1982, Republic operaba dos vuelos DC-9 diarios sin escalas a Las Vegas (LAS), así como un servicio DC-9 diario sin escalas a Phoenix (PHX) y un servicio directo con una escala diaria a Burbank (BUR). [7] A mediados de la década de 1980, Republic había cesado todos los servicios al aeropuerto. [8]
Air West, la aerolínea predecesora de Hughes Airwest, también operaba aviones Douglas DC-9 desde el aeropuerto, además de servicios de vuelo con turbohélices Fairchild F-27. Bonanza Air Lines , que se fusionó con Pacific Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, voló desde el aeropuerto antes del servicio de Air West y operó turbohélices Fairchild F-27, así como con servicio directo a Phoenix y Salt Lake City con un diario. ruta de ida y vuelta de Phoenix – Prescott, AZ – Aeropuerto del Gran Cañón – Page, AZ – Cedar City, UT – Salt Lake City. Luego, Bonanza amplió su servicio de propjet F-27 con vuelos sin escalas a Las Vegas y Phoenix. Un anuncio impreso de Bonanza Air Lines de 1966 anunció el nuevo servicio de la aerolínea en el aeropuerto indicando que Bonanza era "la única aerolínea que prestaba servicios en el Gran Cañón" en ese momento. [9]
El aeropuerto también fue servido en el pasado por America West Airlines que operaba aviones turbohélice De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 a Las Vegas y Phoenix. Alpha Air, una aerolínea de cercanías con sede en California que operaba como Trans World Express (TWE) con turbohélices Beechcraft 1900C a través de un acuerdo de código compartido con Trans World Airlines ( TWA ), también brindaba servicio con vuelos sin escalas a Los Ángeles (LAX) o Burbank ( BUR) y este último servicio continúa hasta LAX . Inland Empire Airlines, otra compañía aérea de cercanías con sede en California, también operaba vuelos sin escalas a Los Ángeles con aviones Swearingen Metro . [10] Cochise Airlines , una compañía aérea de cercanías con sede en Arizona, sirvió al aeropuerto con turbohélices De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y Swearingen Metro y también aviones de hélice Cessna 402 con vuelos a Phoenix, Tucson y otros destinos en Arizona. [11] En 1999, Sunrise Airlines realizaba un servicio diario sin escalas entre Phoenix y el aeropuerto con turbohélices Beechcraft 1900C . [12] También en 1999, Scenic Air operaba un servicio diario sin escalas con un avión propjet Grumman Gulfstream I entre Oakland, CA ( OAK ) y el aeropuerto. [13]
Varias compañías aéreas de cercanías también brindaron servicios programados de pasajeros sin escalas entre Las Vegas ( LAS ) y el Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón a lo largo de los años. Estas aerolíneas y los aviones turbohélice y de hélice que operaron en la ruta Las Vegas-Gran Cañón son los siguientes; esta información se tomó de varios horarios de vuelos de la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) de 1979 a 1999: [14]
Las aerolíneas que operaron servicios de jet en el pasado entre Las Vegas y el aeropuerto incluyeron Air West, Hughes Airwest , Republic Airlines (1979-1986) y TriStar Airlines .
Aviones comerciales de fuselaje ancho, incluido el avión de pasajeros Boeing 767-300 volado por Vision Airlines en servicio chárter, han operado en el aeropuerto en el pasado. [dieciséis]
El Air Force One , operado por el Presidential Air Lift Boeing_VC-25 basado en el Boeing 747-200B, llevó al presidente Biden al Gran Cañón el 8 de agosto de 2023. [17]
Cuatro compañías operan recorridos aéreos panorámicos sobre el Gran Cañón según la Parte 135 de FAR.
Actualmente existen cuatro negocios arrendatarios en la terminal del aeropuerto.
El Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón tiene un clima continental húmedo ( Köppen Dfb ), rayano en un clima semiárido frío ( Köppen BSk ).
