El aeropuerto de Honningsvåg, Valan ( noruego : Honningsvåg lufthavn , Valan ; IATA : HVG , OACI : ENHV ) es un aeropuerto regional que sirve a Honningsvåg en el municipio de Nordkapp , Noruega . El aeropuerto está situado en Valan , en el lado sur de Skipsfjorden , a 4 kilómetros ( 2+1 ⁄ 2 millas) al norte de la ciudad y31 km ( 19+1 ⁄ 2 milla) del Cabo Norte . El aeropuerto tiene una pista de asfalto de 880 por 30 metros (2,887 por 98 pies)operada por la empresa estatal Avinor . Los vuelos son operados por Widerøe a Tromsø con vuelos de conexión a Oslo . La aerolínea también vuela a otras comunidades dentro de Finnmark , que prestan servicio al aeropuerto con aviones Dash 8-100 y Q200. El aeropuerto gestionó 13.487 pasajeros en 2014.
Honningsvåg contaba con una ruta de hidroaviones a finales de los años 30, pero estas nunca se reanudaron después de la Segunda Guerra Mundial . El aeropuerto de Valan se planeó como parte de la construcción de aeropuertos de despegue y aterrizaje cortos en Finnmark , pero no se inauguró hasta el 30 de junio de 1977 debido a las difíciles condiciones del terreno y del aterrizaje del aeropuerto. Widerøe originalmente prestaba servicio al aeropuerto utilizando el de Havilland Canada Twin Otter y el de Havilland Canada Dash 7 , hasta que se introdujo el Bombardier Dash 8 en 1995. Las rutas han sido subvencionadas desde 1997 a través de obligaciones de servicio público . En 1989 se inauguró una nueva terminal. La apertura del túnel del Cabo Norte en 1999 ha provocado una disminución del tráfico en el aeropuerto.
El primer vuelo en Nordkapp tuvo lugar durante el verano de 1926, cuando un crucero alemán SS Oceania utilizó su hidroavión Junkers F-13 de a bordo para llevar turistas a hacer turismo. El segundo fue Gidsken Jakobsen y John Strandrud, que utilizaron su hidroavión Junkers para llevar turistas a hacer turismo en cruceros. Jakobsen fundó Nord-Norges Aero y solicitó una concesión para una ruta por el norte de Noruega, pero el Parlamento decidió apoyar a Norwegian Air Lines (DNL). Su ruta Bergen - Tromsø comenzó en 1935 y al año siguiente se amplió a través de Skjervøy y Hammerfest hasta Honningsvåg. La ruta de Finnmark fue subcontratada a Widerøe, que transportó una media de 54 kilogramos (119 libras) de correo por viaje entre el 11 de junio y el 12 de agosto. La ruta de Finnmark no se llevó a cabo en 1937, pero se reabrió al año siguiente. En 1938 y 1939 funcionó desde el 1 de julio hasta el 30 de agosto. El programa de 1940 se canceló debido a la ocupación alemana de Noruega , aunque se introdujo un servicio dos veces por semana desde Trondheim vía Tromsø y Honnignsvåg hasta Kirkenes . Estos fueron los primeros vuelos de invierno y duraron hasta principios de 1941, cuando los pilotos huyeron al Reino Unido para el servicio militar. [3]
En 1947, DNL asumió la ruta de Finnmark, pero eliminó Honningsvåg de la programación. El consejo municipal aprobó planes en 1948 para restablecer el aeródromo acuático, que había sido destruido en la retirada alemana en 1944. A pesar de varias iniciativas locales de Nordkapp durante las décadas de 1950 y 1960, Honningsvåg no se incluyó en las rutas de hidroaviones. [3] Después de la apertura del aeropuerto de Alta y el aeropuerto de Lakselv, Banak en 1963, Norving solicitó operar un servicio de enlace desde Honningsvåg a Alta y Hammerfest, pero el ministerio no estaba dispuesto a otorgar subsidios para dicha ruta. [4] En ese momento, el tiempo de viaje desde Honningsvåg a Oslo vía Lakselv era de diez horas. Varios comités públicos buscaron mejores servicios de aviación en Finnmark durante la década de 1960. Una de esas alternativas fue construir un helipuerto . En lugar de ello, el gobierno optó por construir pistas de despegue y aterrizaje de corta distancia . La primera de ellas se construyó en Helgeland en 1968. [3]
En 1972, el ministerio propuso la construcción de seis aeropuertos en el norte de Noruega. Los primeros cinco aeropuertos se inauguraron el 1 de agosto de 1974, pero la construcción del aeropuerto de Honningsvåg se retrasó. La razón fue la dificultad del terreno y las condiciones del viento, y se necesitó más tiempo para encontrar un sitio adecuado. Además de Valan, se consideraron los sitios de Kåfjord y Skarsvågfjellet, además del uso de helicópteros. Valan fue elegido a pesar de las malas condiciones, que obligan a que la aproximación se realice en semicírculo. La construcción costó 17,4 millones de coronas noruegas (NOK), de los cuales 15,8 millones de NOK fueron cubiertos por el estado y el resto por el municipio de Nordkapp y el municipio del condado de Finnmark . El aeropuerto se inauguró el 30 de junio de 1977; inicialmente fue operado por el municipio y el estado operaba los servicios de navegación aérea. [3]
.jpg/1280px-Destination_Honningsv%C3%A5g,_most_northern_airfield,_getting_closer_to_sunset_(9659080540).jpg)
Widerøe originalmente prestaba servicio al aeropuerto con aviones Twin Otter de diecinueve plazas, que llegaban a Honningsvåg hasta seis veces al día. El aeropuerto permitía un tiempo de viaje de cuatro horas y media desde Honningsvåg a Oslo. El número anual de pasajeros fue de 20.000 durante los primeros doce meses; alcanzó un máximo de 25.316 en 1986 antes de caer a 17.000 en 1993. Se construyó una nueva terminal en 1989. [3] El aeropuerto de Honningsvåg ha utilizado el término "Aeropuerto del Cabo Norte" debido a su proximidad al Cabo Norte . Una disputa entre Honningsvåg y Lakselv surgió en 1996 cuando este último comenzó a utilizar el mismo término para su aeropuerto. [5]
Widerøe introdujo el Dash 8 en 1995 y, a partir del 1 de enero de 1997, la propiedad y las operaciones pasaron a manos de la Administración de Aviación Civil (posteriormente rebautizada como Avinor). [3] Los vuelos a Honningsvåg están sujetos a obligaciones de servicio público desde el 1 de abril de 1997. [6] El túnel del Cabo Norte se inauguró el 15 de junio de 1999, proporcionando un enlace fijo entre Magerøya y el continente. Esto dio lugar a una importante caída del tráfico, que alcanzó un mínimo histórico de 10.846 en 2005. [3] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [7] Las zonas de seguridad se modernizaron en 2010, seguidas de una nueva torre de control en 2011. [8]
A partir de 2010, no se podrán adquirir nuevos aviones con más de 19 plazas que puedan utilizar las pistas de 800 metros (2.600 pies) habituales en Noruega. Se supone que los aviones Dash 8-100 y Q200 que se utilizan actualmente se retirarán del servicio en torno a 2030. Honningsvåg es uno de los aeropuertos en los que no hay espacio para la ampliación de pistas. Teniendo en cuenta el número relativamente bajo de pasajeros, el plan es utilizar aviones pequeños.
El aeropuerto está situado en Valan, a 4,5 km ( 2+3 ⁄ 4 mi) de Honningsvåg. [3] La terminal tiene una capacidad para 150 pasajeros por hora. [8] El aeropuerto se encuentra a una altura de 14 m (46 pies) sobre el nivel medio del mar . La pista está designada como 08/26 y tiene una superficie de asfalto que mide 880 por 30 m (2887 por 98 pies). [1] Las difíciles condiciones del terreno y del viento obligan a los aviones a aproximarse al aeropuerto en un semicírculo en ambas direcciones. El espacio limitado también hace imposible ampliar la pista. [8] Trece personas trabajaban en el aeropuerto en 2008. [3]
Honningsvåg cuenta con el servicio de Widerøe , que opera aviones Dash 8 (100 y Q200) a Tromsø y a algunas otras comunidades de Finnmark . Las rutas se operan como obligaciones de servicio público financiadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones . [9] El aeropuerto atendió a 13.487 pasajeros, 2.274 movimientos de aeronaves y manipuló 55 toneladas de carga en 2014. [2]
Widerøe coopera con SAS , Norwegian , Finnair y Lufthansa en vuelos de conexión. El tiempo total de vuelo desde Honningsvåg a Oslo , vía Tromsø , es de 3:45 horas. [10]
Honningsvåg se encuentra parcialmente dentro del área de influencia del Aeropuerto de Alta , que está a 205 km (127 mi) por carretera. El tiempo de viaje desde Honningsvåg a Alta es de 3:00 horas. [8] El paso en Sennalandet a veces está cerrado durante las tormentas de nieve en invierno. [11] Si esto sucede, la ruta alternativa demora más de 6:00 horas, 440 km (273 mi), por lo que se debe verificar el pronóstico del tiempo entre 6 y 8 horas antes. Otra opción es el Aeropuerto Lakselv Banak , que está a 165 km (103 mi) y 2:30 horas por carretera y no tiene un paso de montaña, pero solo tiene vuelos semanales a Oslo.
El 29 de octubre de 1990, a las 14:30 horas, un Twin Otter de la Real Fuerza Aérea Noruega se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Honningsvåg. Los pilotos perdieron el control debido a las turbulencias y el fuerte viento y el avión se estrelló a 150 m (500 pies) del umbral de la pista. Tres de las quince personas a bordo murieron. [12] El accidente dio lugar a restricciones más estrictas por el viento en el aeropuerto. [3]
