El aeropuerto de Andøya ( noruego : Andøya lufthavn ; IATA : ANX , OACI : ENAN ) es un aeropuerto nacional en el pueblo de Andenes en el municipio de Andøy en el condado de Nordland , Noruega . Está situado en el extremo norte de la isla de Andøya . El aeropuerto es el sector civil de la estación aérea de Andøya y es operado por la empresa estatal Avinor . El aeropuerto consta de dos pistas, de 2.468 y 1.672 metros (8.097 y 5.486 pies) de largo, y atendió a 48.254 pasajeros en 2012. Widerøe opera vuelos de obligación de servicio público (PSO) a Bodø , Tromsø , Stokmarknes y Harstad / Narvik , mientras que Norwegian Air Shuttle Opera vuelos estacionales a Oslo .
La construcción de la estación aérea comenzó en 1952 para albergar al Escuadrón 333 . Las operaciones civiles comenzaron en 1964, cuando Scandinavian Airlines System (SAS) inició vuelos a Oslo. Widerøe comenzó a prestar servicios en el aeropuerto como parte de la red regional en 1972, y SAS se retiró cuatro años después. Widerøe utilizó originalmente el Twin Otter , reemplazándolo con el Dash 7 de 1981 y el Dash 8 entre 1993 y 1995. Las rutas han estado sujetas a vuelos PSO desde 1997; estos han sido operados por Norwegian Air Shuttle durante parte de 2003 y por Coast Air durante parte de 2006 y 2007, y en otros casos por Widerøe.
La Estación Aérea de Andøya se construyó con fondos de la Organización del Tratado del Atlántico Norte como un proyecto combinado del Comandante Supremo Aliado en Europa y del Comandante Supremo Aliado en el Atlántico como base para la vigilancia marítima. La construcción comenzó en 1952 y todas las instalaciones que no requerían estar ubicadas físicamente en la estación aérea se colocaron en Skarsteindalen, a 12 kilómetros (7 millas) de distancia. Andøya se convirtió en la base del Escuadrón 333, que inicialmente operaba el Grumman HU-16 Albatros . Estos fueron reemplazados por el Lockheed P-3 Orion en 1969. [3] La construcción y una mayor expansión de la estación aérea dieron como resultado la expropiación de las aldeas de Haugnes . Se prohibió la construcción a partir de 1953, pero la expropiación no se llevó a cabo hasta 1971. [4]
Con el establecimiento de la estación aérea surgieron planes para aprovechar la infraestructura para vuelos civiles. La ubicación del aeropuerto lo hacía adecuado para dar servicio a Vesterålen , aunque estaba ubicado en el extremo norte del archipiélago. SAS comenzó a prestar servicios en Andenes a partir de 1964 con sus Convair Metropolitans de 56 asientos , que consistían en tres vuelos nocturnos con escalas intermedias en el aeropuerto de Bodø y el aeropuerto de Bardufoss antes de continuar hasta el aeropuerto de Oslo, Fornebu . Los vuelos nocturnos causaron dificultades con los vuelos ya que había un servicio limitado de ferry y autobús durante la noche. [5] El Sud Aviation Caravelle se introdujo en los vuelos del norte de Noruega a partir de 1965 y posteriormente fue reemplazado por el Douglas DC-9 . [6]
Pronto resultó difícil brindar suficiente patrocinio para mantener las operaciones rentables. Con la apertura de una red de aeropuertos de despegue y aterrizaje cortos en otras partes del centro de Hålogaland en 1972, Widerøe comenzó a prestar servicios en el aeropuerto utilizando el de Havilland Canada Twin Otter. SAS retuvo un pequeño número de vuelos a Oslo hasta 1976, cuando se retiraron del servicio. [5] En ese momento los militares alquilaban aviones para sus propias necesidades, por lo que el alcalde de Andøy, Johan Kleppe, tomó la iniciativa de coordinar las rutas civiles y militares, sin que los militares apoyaran la propuesta. [7]
El Parlamento decidió en 1982 que Andenes sería la base para operar helicópteros en alta mar hacia las instalaciones petroleras frente a Troms . Sin embargo, cuando comenzaron las operaciones, las operaciones salieron del aeropuerto de Tromsø debido a las difíciles condiciones climáticas en Andenes. Las operaciones se trasladaron al aeropuerto de Hammerfest tras el descubrimiento de Snøhvit . [8] Widerøe introdujo el De Havilland Canada Dash 7 más grande, con 50 asientos, en 1981, [9] seguido por el Dash 8 entre 1993 y 1995. [8] Las rutas quedaron sujetas a obligaciones de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones del 1 de abril de 1997. Widerøe ganó la licitación inicial. [10] En 2000 se lanzó una propuesta para convertir a Andenes en un aeropuerto internacional , que también proponía que el aeropuerto cambiara su nombre por el de Aeropuerto de Lofoten. A diferencia de los dos aeropuertos de Lofoten , el aeropuerto de Leknes y el aeropuerto de Svolvær, Helle , Andenes puede atender aviones de pasajeros . El cambio de nombre fue rechazado por los intereses de Lofoten, que acusaron a Vesterålen de robar el nombre más conocido de Lofoten. [11]
Desde el 1 de abril de 2003, Norwegian Air Shuttle se hizo cargo de la ruta de Andenes a Bodø y Tromsø. Sin embargo, decidieron poner fin a sus operaciones con el Fokker 50 , y así dar servicio también a Andenes, para concentrar sus esfuerzos en convertirse en una aerolínea de bajo coste . [12] Desde el 1 de enero de 2004, la ruta fue atendida por Widerøe, que ganó el concurso extraordinario. El Estado pagó NOK 68 millones durante 27 meses, un 25 por ciento más que la oferta noruega, incluido un servicio de Tromsø al aeropuerto de Lakselv, Banak . [13] La licitación para los tres años a partir del 1 de abril de 2006 fue ganada por Coast Air , [14] que utilizó un ATR-42 en la ruta. [15] Coast Air no pudo ganar dinero con la ruta y abandonó el contrato PSO a partir del 1 de abril de 2007. Widerøe ganó la licitación posterior e inició vuelos a partir de esa fecha. [16] Norwegian inició vuelos regulares irregulares al aeropuerto de Oslo, Gardermoen , utilizando el Boeing 737-800 desde junio de 2012. [17]
El aeropuerto está ubicado a una altura de 13 metros (43 pies). Tiene dos pistas de asfalto: la pista principal mide 3.002 por 45 metros (9.849 por 148 pies) y está alineada 14-32, pero solo tiene una longitud declarada de 2.467 metros (8.094 pies); el otro mide 1.671 por 45 metros (5.482 por 148 pies) y está alineado 03-21. Las pistas 14 y 32 están equipadas con sistema de aterrizaje por instrumentos categoría I. [1] El aeropuerto está situado a dos minutos en coche de Andenes. En el aeropuerto hay taxis, alquiler de coches y plazas de aparcamiento gratuitas. El aeropuerto tuvo un déficit operativo de 34 millones de coronas noruegas en 2012. [18]
Widerøe presta servicio a Andenes con aviones Dash 8 en cumplimiento de obligaciones de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. [19] Estas rutas combinan servicios comerciales y operan hacia Bodø, Harstad-Narvik, Svolvær y Tromsø. [20] Norwegian Air Shuttle vuela irregularmente a Oslo, normalmente durante las vacaciones y el verano. [17] El aeropuerto atendió a 48.625 pasajeros, 3.208 movimientos de aeronaves y 1 tonelada de carga en 2014. [2]
Las cuatro personas a bordo murieron cuando un Cessna 172 privado se estrelló al oeste del aeropuerto justo después del despegue el 31 de julio de 1988. El accidente tuvo lugar a 4,5 kilómetros (2,8 millas) al oeste del aeropuerto en un acantilado, a 250 metros (820 pies). ) altitud. [22]
