El aceite vaporizador para tractores ( TVO ) es un combustible para motores de gasolina-parafina . Rara vez se fabrica o utiliza en la actualidad. En el Reino Unido y Australia , después de la Segunda Guerra Mundial , se utilizó habitualmente para tractores hasta que los motores diésel se volvieron habituales, especialmente a partir de los años 1960. En inglés australiano se conocía como queroseno energético .
TVO existió durante al menos quince años antes de que se utilizara ampliamente. Una publicación de 1920 lo menciona como un producto de British Petroleum . [1] Pero no fue hasta finales de la década de 1930 que se utilizó ampliamente por primera vez. El tractor Ferguson TE20 de posguerra , un tractor cuidadosamente investigado y casi ideal para su uso en granjas británicas, fue diseñado alrededor de un motor de gasolina, el Standard de cuatro en línea . Aunque hubo una campaña para la reintroducción de la gasolina agrícola libre de impuestos en las carreteras, que había sido restringida durante la guerra, esta no tuvo éxito. Perkins Engines suministró algunas conversiones a motores diésel que podían utilizar diésel rojo libre de impuestos . [ cita necesaria ]
En los primeros modelos N de Fordson , el grifo que cambiaba de gasolina a TVO estaba marcado con G para gasolina y K para queroseno, lo que refleja que estos tractores tenían su origen de diseño en los EE. UU. En el Reino Unido, el aceite vaporizador para tractores se llamaba habitualmente TVO.
Como sustituto de la gasolina se desarrolló el TVO. La parafina (queroseno) se utilizaba habitualmente como combustible para calefacción doméstica y no estaba sujeta a impuestos. La parafina tiene un octanaje bajo y dañaría un motor construido para gasolina. La fabricación de parafina implica la eliminación de hidrocarburos aromáticos de lo que ahora se vende como combustible para calefacción . Estos aromáticos tienen un índice de octanaje, por lo que agregar parte de ese material de desecho de manera controlada a la parafina dio TVO. El octanaje resultante de TVO se situó entre 55 y 70.
Las palabras parafina y queroseno a menudo se usan indistintamente, pero las tablas sugieren que esto es incorrecto porque tienen diferentes índices de octanaje . Sin embargo, el queroseno y el gasóleo para calefacción tienen índices de octanaje similares. La parafina, el queroseno y la gasolina ( gasolina ) están definidos de forma bastante vaga. Por ejemplo, la gasolina puede tener un octanaje entre 88 y 102.
Debido a que TVO tiene un octanaje más bajo que la gasolina, el motor necesita una relación de compresión más baja . En la versión TVO del tractor Ferguson TE20, la culata se rediseñó para reducir la relación de compresión a 4,5:1. Esto redujo la potencia de salida, por lo que el diámetro del cilindro se aumentó a 85 mm para restaurar la potencia. [2] La versión de gasolina tenía una relación de compresión de 5,77:1 y un diámetro del cilindro de 80 mm en las primeras versiones.
En la práctica, TVO tenía la mayoría de las propiedades de la parafina, incluida la necesidad de calentarse para fomentar la vaporización. Como resultado, los colectores de escape y de admisión se adaptaron para que más calor del primero calentara el segundo. Esta configuración se llamó vaporizador . Para que el tractor arrancara desde frío, se añadió un pequeño segundo depósito de combustible que contenía gasolina. El tractor se puso en marcha con la costosa gasolina y luego, una vez que el motor estuvo caliente, se cambió el suministro de combustible a TVO o parafina. Mientras el motor estuviera trabajando duro, como al arar o tirar de una carga, el TVO ardería bien. En condiciones de poca luz, como al viajar descargado por la carretera, el motor funcionaba mejor con gasolina.
Algunos diseños de tractores incluían una "persiana" del radiador que restringiría el flujo de aire sobre el radiador, lo que hacía que el motor se calentara más, lo que podría ayudar con el arranque. Sin embargo, si se dejaba cerrada la persiana del radiador, existía el riesgo de dañar el motor, especialmente en climas cálidos.
La frase motor de gasolina y parafina se utiliza a menudo para describir un motor que utiliza TVO. Esto puede interpretarse ya sea como
TVO fue retirado de la venta por los proveedores del Reino Unido en 1974. Se puede hacer una aproximación a la especificación correcta a partir de gasolina y gasóleo para calefacción (gasóleo para quemar). [4] En el Reino Unido existe una excepción que permite el uso de queroseno y fueloil con descuento en vehículos antiguos. [5]
En Norteamérica se producía un producto similar, llamado destilado . De menor calidad que TVO, su índice de octanaje oscilaba entre 33 y 45. La fabricación de tractores que utilizaban destilado terminó en 1956, cuando los tractores con motores de gasolina y diésel habían conquistado el mercado de equipos agrícolas de América del Norte. [6] [7]
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