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Camioneta familiar Jeep Willys

El Willys Jeep Station Wagon , Jeep Utility Wagon y Jeep Panel Delivery son automóviles producidos por Willys y Kaiser Jeep en los Estados Unidos desde 1946 hasta 1964, con producción en Argentina y Brasil continuando hasta 1970 y 1977, respectivamente. Fueron las primeras camionetas familiares totalmente de acero diseñadas y construidas como vehículo de pasajeros. [3] Con más de 300.000 camionetas y sus variantes construidas en los EE. UU., fue uno de los modelos más exitosos de Willys después de la Segunda Guerra Mundial. [ cita requerida ] Durante algún tiempo después de la introducción en 1949 de una opción de tracción en las cuatro ruedas, el 2WD se vendió como "Station Wagon", mientras que el 4WD se comercializó como "Utility Wagon". [4] El Willys Jeep Wagon 4WD a menudo se considera el primer vehículo utilitario deportivo de producción . [5] [6] El Jeep Wagon se ensambló en varios mercados internacionales bajo diversas formas de empresas conjuntas , licencias o kits de desmontaje .

Desarrollo y recepción

La carrocería totalmente de acero del Wagon a veces estaba pintada como un vehículo de madera.

El Jeep Wagon fue diseñado a mediados de la década de 1940 por el diseñador industrial Brooks Stevens . [7] Willys no fabricaba sus propias carrocerías, las carrocerías de los automóviles tenían una gran demanda y Willys era conocido por tener finanzas limitadas. Por lo tanto, Brooks diseñó carrocerías que pudieran ser construidas por fabricantes de chapa metálica que normalmente hacían piezas para electrodomésticos y podían estirar chapa metálica de no más de 6 pulgadas (152 mm). [8]

La carrocería de acero era eficiente para producir en masa, más fácil de mantener y más segura que las versiones familiares con carrocería de madera real de la época. [9] Durante los primeros dos años de producción del Jeep Wagon, el único fabricante en los Estados Unidos con una familiar que era comparable en precio fue Crosley , [10] que presentó una familiar completamente de acero en 1947.

El Jeep Wagon fue el primer producto de Willys con suspensión delantera independiente . Barney Roos , el ingeniero jefe de Willys, desarrolló un sistema basado en un resorte transversal de siete hojas. El sistema, llamado "Planadyne" por Willys, era similar en concepto a la suspensión "planar" que Roos había desarrollado para Studebaker a mediados de la década de 1930. [10]

En 1953, el ejército de los EE. UU. incluyó los modelos de camionetas 4x4 463 y 473 como camiones de 1/4 de tonelada clasificados no (estándar) bajo el número de Lista de nomenclatura estándar G-740 en la edición TM9-2800-1 del Manual técnico. [11]

Cronograma de producción

Anuncio de 1951 de la camioneta Willys
Jeep Willys "Estanciera" fabricado por IKA en Argentina.
Brasil – El Willys Wagon se convirtió en el Ford Rural (modelo 1969-1974)
Taxi Willys Jeep Station Wagon, Cuba.

Estados Unidos

Argentina

El Jeep Wagon fue producido como IKA Estanciera por Industrias Kaiser Argentina de 1957 a 1970.

Brasil

En la década de 1950, se introdujo una versión basada en la versión estadounidense de 1946. Una versión de camión, la Pickup, se introdujo en 1961. Ford Brasil compró la fábrica de Willys en 1967 y la camioneta Rural Jeep pasó a llamarse Ford Rural , y la camioneta pasó a llamarse Ford F-75 en 1972. Ambos modelos se ofrecieron con un motor de seis cilindros en línea, que fue el primer motor de gasolina fabricado en Brasil. Estaban disponibles en configuración RWD o 4X4. El Rural se suspendió en 1977 y el F-75 en 1981. [18]

Notas

  1. ^ Carlsson, Marten. "Stevens Segerbil". Clásico . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
  2. ^ Folleto del Jeep Willys 1953
  3. ^ Olsen y Lyons 2000, pág. 27.
  4. ^ Jeep de 1959, 1960 y 1961 – Allpar.com
  5. ^ "1960 Willys Four-Wheel-Drive Station Wagon: el todoterreno de tu (bis)abuelo". Autoweek . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
  6. ^ Greg. "El primer vehículo utilitario deportivo: la camioneta Jeep". autoroundup . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
  7. ^ Olsen y Lyons 2000, pág. 28.
  8. ^ Brown 1994, págs. 66, 68.
  9. ^ Olsen y Lyons 2000, pág. 29.
  10. ^ abc Brown 1994, pág. 70.
  11. ^ TM 9-2800-1/TO 19-75A-89 – VEHÍCULOS MILITARES (PDF) . Washington: Departamentos del Ejército y la Fuerza Aérea. 13 de febrero de 1953. pág. 152. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  12. ^ Wx4: "Datos básicos de los vagones". Wx4.org. Archivado el 21 de febrero de 2015 https://web.archive.org/web/20150221184837/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/wagonspecs.html
  13. ^ abc Brown 1994, pág. 72.
  14. ^ abcde Wx4 "Datos básicos del vagón"
  15. ^ Brown 1994, pág. 86.
  16. ^ Brown 1994, pág. 90.
  17. ^ Wx4: "Explicación de los números de identificación de vehículos" (modelos Wagon/Delivery). Wx4.org. Archivado el 21 de febrero de 2015 https://web.archive.org/web/20150221024530/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/vin/vin.html
  18. ^ TATAREVIC, BOZI. "La historia del Ford Rural y el camión F-75" . Consultado el 24 de mayo de 2015 .

Referencias

Enlaces externos