El Williams FW06 fue el primer automóvil producido por la combinación de Frank Williams y Patrick Head para su equipo de Fórmula Uno Williams Grand Prix Engineering . Como era habitual en los numerosos equipos pequeños de garagiste británicos , el coche estaba propulsado por el motor Cosworth DFV V8 de 3,0 litros.
Después de una temporada con un chasis March de cliente en 1977 con resultados limitados, al igual que en 1975, Frank Williams se decidió por un coche completamente independiente para la nueva temporada. El FW06 fue el primer diseño completo de F1 de Patrick Head. Inspirado por las deficiencias del March y las rápidas mejoras realizadas al FW04 [1], no se arriesgó y diseñó un coche sencillo y ligero que se comportaba bien. Tenía un diseño convencional pero estaba lo más ajustado posible. Como era habitual en aquella época, algunas piezas del coche no eran artículos hechos a medida, sino que se compraban en el mercado. Por ejemplo, los radiadores procedían de un Volkswagen Golf . [2] Sin embargo, la confiabilidad fue un problema para empezar. [3]
Con un importante patrocinio asegurado de Saudi Arabian Airlines y TAG , el FW06 salió a la pista por primera vez en el Gran Premio de Argentina de 1978 de la mano de Alan Jones , y un solo coche compitió en las 16 pruebas del Campeonato Mundial de esa temporada, terminando en el puntos 3 veces, incluido un segundo lugar en Watkins Glen , igualando el mejor resultado de Williams en el Gran Premio de Alemania de 1975 . [4] Un excelente drive de Jones en Long Beach no tuvo recompensa. Mientras iba segundo, el coche tuvo problemas mecánicos y cayó hacia atrás. [5] A Jones le gustó el coche, afirmó que era agradable de conducir y muy manejable en comparación con la maquinaria anterior que le habían proporcionado, y consideró que era uno de los mejores coches sin efecto suelo de esa temporada. [6] El mayor presupuesto proporcionado por el acuerdo de patrocinio permitió a Patrick Head desarrollar continuamente el FW06 durante todo el año. [7] Williams terminó noveno en el campeonato de constructores en 1978, igualando el mejor desempeño del equipo en su primera encarnación logrado en 1975. [8]
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El FW06 también estuvo en servicio en las primeras cuatro carreras de la temporada de 1979, con Clay Regazzoni uniéndose a Jones en el equipo. Jones terminó en tercer lugar en Long Beach, pero ahora el auto estaba siendo dejado atrás por los autos de efecto suelo de Lotus , Ligier , Tyrrell y otros, y el auto fue reemplazado por el FW07 .
Al retirarse, el chasis FW06 fue comprado por el as de las motos Giacomo Agostini , quien había decidido pasarse a las carreras de autos y condujo el auto con el patrocinio de Marlboro en el Campeonato Británico de Fórmula Uno en 1979 y 1980. [9]
El coche apareció en el videojuego Formula One Championship Edition de PlayStation en coches clásicos junto con otros coches clásicos como Lotus 49C , Lotus 72D , Cooper T51 , Alfa Romeo 158 y Renault RS01 .
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
^1 71 puntos anotados con el Williams FW07 .
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