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Estación de Ullevål Stadion

El estadio Ullevål es una estación de tránsito rápido de la línea Sognsvann del metro de Oslo . Está situada entre los barrios de Sogn y Ullevål Hageby del distrito de Nordre Aker en Oslo , Noruega . Ubicada a 5,3 kilómetros (3,3 millas) de Stortinget , la estación es servida por las líneas 4 y 5 del metro, con un intervalo combinado de cinco minutos . El tiempo de viaje a Stortinget es de nueve minutos. Lleva el nombre y presta servicio al estadio Ullevaal , un estadio de fútbol sede del Vålerenga y de la selección nacional de fútbol de Noruega .

La estación se inauguró el 10 de octubre de 1934, al mismo tiempo que el resto de la línea Sognsvann. En 1993, la estación fue objeto de una importante modernización, en la que se le incorporaron andenes más largos y un paso elevado. La nueva estación fue diseñada por Arne Henriksen . Desde 2003, la Ring Line se ha separado de la línea Sognsvann al norte del estadio Ullevål.

Historia

Tren en el estadio de Ullevål entre 1934 y 1936

La zona de Ullevål fue urbanizada desde 1855, pero en la década de 1920 se empezó a construir a gran escala. A partir de 1925, la línea Ullevål Hageby del tranvía de Oslo atendió a Ullevål Hageby. El estadio Ullevaal Stadion se inauguró al año siguiente, pero al principio no contaba con transporte público adecuado. [1] El municipio de Aker estaba trabajando en planes para la construcción de un ferrocarril suburbano que prestaría servicio a la zona. En 1922, Holmenkolbanen recibió permiso para construir una línea, pero los planes quedaron en suspenso. [2] Las obras se reanudaron en 1933 y la línea se inauguró el 10 de octubre de 1934. [3]

Pasajeros desembarcando de un tren T1000 en 2006

Durante la década de 1980, la ciudad decidió conectar las cuatro líneas suburbanas al oeste del centro de la ciudad con el metro de Oslo. La línea Sognsvann fue seleccionada como la primera línea a ser modernizada, de modo que los dos sistemas fueran compatibles. La línea fue modernizada al estándar de metro reemplazando el cableado aéreo con una fuente de alimentación de tercer carril e instalando protección automática para trenes . [4] A partir del 4 de abril de 1993, los trenes a lo largo de la línea Sognsvann se conectaron con la parte oriental del metro, inicialmente conectada con la línea Østensjø . [5] A partir del 20 de agosto de 2003 se inauguró la nueva Ring Line y la línea 5 continuó a través de ella. [6]

Servicio

Un grupo de aficionados del Lillestrøm SK desembarcando en la estación para asistir a la final de la Copa de Fútbol de Noruega de 2005 en el Ullevaal Stadion.

La estación es servida por las líneas 4 y 5 del metro de Oslo. Durante el horario habitual, cada una de ellas funciona con una frecuencia de 15 minutos. La línea 5 pasa dos veces por el Ring, de modo que hay servicios cada cinco minutos al centro de la ciudad y dos veces cada quince minutos a la Ring Line. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de nueve minutos. Las operaciones las lleva a cabo Sporveien T-banen bajo contrato con Ruter , la autoridad de transporte público de Oslo y Akershus. [7] La ​​infraestructura en sí es propiedad de Sporveien , una empresa municipal. [8] El servicio se proporciona mediante trenes MX3000 de tres y seis vagones. La estación tuvo un promedio de 2.009 pasajeros embarcados en 2002, ocupando el noveno lugar entre las estaciones de metro ese año. [9] Está ubicada en la zona tarifaria 1.

Instalaciones

El estadio Ullevaal es una estación de tránsito rápido situada en la línea Sognsvann, a 5,3 kilómetros (3,3 mi) de Stortinget en el centro de la ciudad. [10] Es una estación de tierra abierta que cuenta con dos plataformas laterales . La estación cumple con el estándar de metro del Metro de Oslo. Esto incluye dos plataformas laterales de 120 metros (390 pies) y un paso elevado. La estación está diseñada por Arne Henriksen y cuenta con refugios en cada plataforma. Una particularidad de la estación es que tiene pocos pasajeros en días regulares, pero ve una conexión de patrocinio muy alta con los partidos en el Ullevaal Stadion. Como tal, tiene las áreas de espera techadas más grandes de todas las estaciones de la línea Sognsvann. Estas están construidas con una mezcla de acero y madera laminada encolada , con un techo curvo repetido. También hay un estacionamiento para bicicletas y un edificio de portal en la pasarela que baja a las plataformas. [11] La estación está ubicada al sur del estadio Ullevaal. [1]

Referencias

  1. ^ ab "Ullevål". Oslo byleksikon (en noruego). Oslo: Kunnskapsforlaget . 2000. pág. 456.
  2. ^ Nilsen, Knut A. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 años . Oslo: Aschehoug. págs. 132-133. ISBN 82-03-22262-5.
  3. ^ Aspenberg, Nils Carl (1995). Neste stopp Makrellbekken: historien om Røabanen . Oslo: Baneforlaget. pag. 17.ISBN 82-91448-18-3.
  4. ^ "Sognsvannsbanen blir T-bane". Lokaltrafikk (en noruego). 15 : 22-23. 1992.
  5. ^ "Trafikknytt". Lokaltrafikk (en noruego). 19 : 17. 1993.
  6. ^ Municipio de Oslo (3 de enero de 2008). «T-baneringen en miljøsuksess» (en noruego) . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
  7. ^ Ruter . «Rutetider T-banen» (PDF) (en noruego). Archivado desde el original (PDF) el 10 de marzo de 2016. Consultado el 18 de abril de 2016 .
  8. ^ Deportes . «Om Sporveien» (en noruego) . Consultado el 5 de junio de 2014 .
  9. ^ "Estrategia para kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (en noruego). Municipio de Oslo. 2003. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
  10. ^ "T-banestasjonene i vest" (en noruego). Ruter . 11 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 15 de junio de 2008 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
  11. ^ "Spennende arkitektur på Sognsvannsbanen". Lokaltrafikk (en noruego). 19 : 4–9. 1993.