A/S Holmenkolbanen era una empresa que poseía y operaba parte del tranvía de Oslo y del metro de Oslo en Noruega desde 1898 hasta 1975, cuando los servicios pasaron a manos del propietario mayoritario Oslo Sporveier . Holmenkolbanen abrió la línea Holmenkoll en 1898 y la amplió hasta convertirse en el primer ferrocarril subterráneo nórdico en 1928. La empresa se hizo cargo de las operaciones de la línea Smestad en 1933 y de la línea Sognsvann en 1934. La empresa se fusionó con Oslo Sporveier en 1992.
La empresa fue fundada el 17 de febrero de 1896 por HM Heyerdahl y Albert Fenger Krog como principales ejecutivos. El objetivo era construir un tranvía suburbano , la línea Holmenkoll , desde el barrio de Holmenkollen en el noroeste de Oslo hasta el final del tranvía en Majorstuen . La línea se abrió primero a Besserud (en ese momento llamada Holmenkolen) el 31 de mayo de 1898 y luego a Frognerseteren el 15 de mayo de 1916. [1] La segunda parte de la línea fue construida por su filial A/S Tryvandsbanen e incluía una vía única. línea de carga a Tryvandshøiden . Fue establecido el 4 de enero de 1912 y disuelto el 1 de enero de 1920. [2]
Para ofrecer servicios directos al centro de la ciudad, la empresa inició la construcción del túnel común ( Fellestunnelen ) hasta la estación subterránea Nationaltheatret . La construcción comenzó en 1912, pero tuvo que detenerse en octubre de 1914 después de que una treintena de propiedades sufrieran daños masivos a causa de la construcción; algunos incluso tuvieron que ser demolidos. No se llegó a un acuerdo hasta 1925, y la construcción se reanudó en 1926, y la línea se inauguró el 28 de junio de 1928. Sin embargo, los propietarios de bienes raíces no quedaron satisfechos con el acuerdo y terminó en los tribunales, y los propietarios obtuvieron reclamos adicionales. [3]
El costo del túnel era demasiado alto para que la empresa lo soportara y en 1932 no podía hacer frente a su interés. Para salvar la empresa, Akersbanerne , de propiedad municipal, acordó una fusión entre A/S Holmenkolbanen y dos de las tres líneas de Akersbanerne: la línea Smestad y la línea Sognsvann en construcción , que compartirían el túnel hacia el centro, y la transacción se llevaría a cabo el 16 de noviembre de 1933. [4]
En 1942, la línea Kolsås fue reconstruida para terminar en la línea Smestad, y en 1944, Oslo Sporveier compró al propietario Bærumsbanen . Después de la fusión municipal entre Aker y Oslo el 1 de enero de 1948, las dos empresas municipales de tranvías, Akersbanerne y Oslo Sporveier, se fusionaron; Debido a esto, el funcionamiento de las cuatro líneas occidentales se recogió en A/S Holmenkolbanen. La operación se transfirió a Oslo Sporveier el 1 de agosto de 1975, después de haber comprado casi todas las acciones de la empresa y haber sido excluida de la Bolsa de Valores de Oslo . A/S Holmenkolbanen siguió siendo una empresa independiente hasta el 6 de mayo de 1992, cuando se fusionó por completo con Oslo Sporveier. [1]
