El USS Drum (SS-228) es un submarino clase Gato de la Armada de los Estados Unidos , el primer barco de la Armada que lleva el nombre del tambor , un tipo de pez. Drum es un barco museo en Mobile, Alabama , en Battleship Memorial Park .
Drum fue el duodécimo de la clase Gato pero fue el primero completado y el primero en entrar en combate en la Segunda Guerra Mundial . Ella es la mayor de su clase que aún existe.
El tambor fue colocado el 11 de septiembre de 1940 en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery , Maine . Fue botado el 12 de mayo de 1941, patrocinado por la Sra. Beatrice M. Holcomb, esposa del mayor general Thomas Holcomb , comandante de la Infantería de Marina de los Estados Unidos . Drum entró en servicio el 1 de noviembre de 1941, bajo el mando del comandante Robert H. Rice .
Después del entrenamiento de prueba , Drum se dispuso a unirse a la guerra en el Pacífico , que comenzó con el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Un avión aliado la confundió con un submarino alemán y la atacó mientras hacía el tránsito desde el Costa Este de Estados Unidos hasta el Canal de Panamá , [9] probablemente en marzo de 1942.
Drum llegó a la estación naval Pearl Harbor en Pearl Harbor , Hawaii , el 1 de abril de 1942. Partió de Pearl Harbor el 14 de abril de 1942 y se dirigió al atolón Midway en las islas del noroeste de Hawaii .
Drum partió del atolón Midway para comenzar su primera patrulla de guerra. Navegando frente a la costa de Japón , hundió el hidroavión japonés Mizuho el 2 de mayo y luego soportó un ataque con cargas de profundidad que duró 16 horas y que consistió en 31 cargas de profundidad. Más tarde ese mes, hundió tres buques de carga (el primero no identificado, el segundo: Shonan Maru (5000 BRT) y el tercero Kitakata Maru (2300 BRT)) antes de regresar a Pearl Harbor el 12 de junio para repararlos. Por sus esfuerzos, la tripulación recibió la insignia de Patrulla de Combate Submarino . [10]
La segunda patrulla de guerra de Drum , que realizó en las aguas entre Truk y Kavieng del 10 de julio al 2 de septiembre, vio sus esfuerzos frustrados por el pobre desempeño de los torpedos, pero dañó un carguero antes de regresar a Midway para repararlo.
El submarino zarpó de Midway el 23 de septiembre en su tercera patrulla de guerra, con destino a la costa este de Kyūshū . El 8 de octubre, se puso en contacto con un convoy de cuatro cargueros y, desafiando la cobertura aérea que protegía los barcos, hundió el buque de carga y pasajeros IJA Hague Maru de 5.652 toneladas , cargado con 4.000 toneladas de trigo, máquinas, acero, petróleo, automóviles y billetes capturados. hacia el banco de Formosa, antes de que las bombas aéreas la obligaran a profundizar. Al día siguiente, Drum se sometió a una severa carga de profundidad por parte de varios escoltas después de que atacó y hundió el carguero de 2461 toneladas Hachimanzan Maru . El 20 de octubre, hundió el Ryunan Maru de 5.106 toneladas , uno de los tres cargueros escoltados por aire, y dañó al menos dos barcos más antes de completar su patrulla en Pearl Harbor el 8 de noviembre.
En su cuarta patrulla, del 29 de noviembre de 1942 al 24 de enero de 1943, Drum llevó a cabo la exigente tarea de plantar minas en Bungo Suido , un lugar muy transitado . El 12 de diciembre, vio el portaaviones japonés Ryūhō , que tenía una cubierta llena de aviones. Aunque avanzó agua debido a válvulas defectuosas, Drum lanzó torpedos a este objetivo elegido, logrando dos impactos y provocando que el portaaviones se escorara tanto que su cubierta de vuelo se volvió completamente visible. También era visible un destructor acercándose y salpicaduras que indicaban que el periscopio de Drum estaba bajo fuego. Cuando el submarino se sumergió, perdió el control de profundidad y su eje de babor dejó de girar. Mientras hacía reparaciones de emergencia, se sometió a dos oleadas de cargas de profundidad. Cuando, varias horas más tarde, salió a la superficie para ver qué había sido de su presa, que había escapado, un avión la obligó a descender nuevamente. Durante esta patrulla, Drum también dañó un gran camión cisterna, otro objetivo elegido.
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Después de una revisión exhaustiva en Pearl Harbor, Drum realizó su quinta patrulla de guerra, del 24 de marzo al 13 de mayo, buscando aguas al sur de Truk después de haber completado un reconocimiento fotográfico de Nauru . Hundió el carguero Yuzan (Oyama) Maru de 3809 toneladas el 9 de abril, y el 18 de abril hundió el carguero Nisshun Maru de 6380 toneladas , que transportaba un cargamento de municiones, luego reacondicionado en Brisbane , Australia. Su sexta patrulla de guerra, del 7 de junio al 26 de julio, la encontró al norte del archipiélago de Bismarck , donde el 17 de junio encontró un convoy de 3 barcos compuesto por 2 buques de carga escoltados por un destructor y hundió el buque de carga y pasajeros de 5086 toneladas Myoko Maru. .
Regresó a Brisbane para reponer fuerzas y el 16 de agosto zarpó en su séptima patrulla de guerra. El 28 de agosto dañó con dos torpedos el carguero Yamagiri Maru de 6.439 toneladas , que transportaba una carga de materias primas para el esfuerzo bélico. Sumándose a su impresionante lista de hundimientos, también hundió el carguero de 1334 toneladas Hakutetsu Maru 13 el 8 de septiembre, y patrulló frente a Nueva Georgia durante los desembarcos allí. Llegó a Tulagi del 29 de septiembre al 2 de octubre para reparar su girocompás y luego navegó hacia Brisbane.
Drum zarpó el 2 de noviembre para su octava patrulla de guerra, coordinada con los desembarcos en el cabo Torokina . Patrullando entre las Carolinas y Nueva Irlanda , hundió el submarino Hie Maru (11.621 toneladas) el 17 de noviembre y el 22 de noviembre atacó un convoy de cuatro cargueros. Las escoltas del convoy lanzaron tres ataques con cargas de profundidad. Drum sufrió graves daños y se le ordenó ir a Pearl Harbor. Llegó allí el 5 de diciembre; La inspección reveló que era necesario reemplazar la torre de mando , lo que requirió que navegara hacia la costa oeste .
Al regresar a Pearl Harbor el 29 de marzo de 1944, Drum zarpó 11 días después en su novena patrulla de guerra, durante la cual patrulló las aguas alrededor de Iwo Jima y otras islas de las islas Bonin . No se contactó con ningún objetivo digno, pero un reconocimiento de Chichi Jima obtuvo información valiosa para el posterior bombardeo de la isla por parte de barcos de superficie.
El submarino se reacondicionó en Majuro del 31 de mayo al 24 de junio y luego zarpó en su décima patrulla de guerra para brindar servicio de salvavidas en las incursiones en Yap y Palau . Hundió un sampán de 125 toneladas el 29 de julio y capturó a dos prisioneros a quienes llevó de regreso a Pearl Harbor el 14 de agosto. Por sus esfuerzos durante la patrulla, la tripulación recibió la insignia de Patrulla de Combate Submarino . Zarpó hacia el Estrecho de Surigao el 9 de septiembre en su undécima patrulla de guerra y, después de dos semanas en el Estrecho sin contacto, se le ordenó que se dirigiera al norte, hasta el Mar de China Meridional . Aquí patrulló durante los desembarcos de Leyte y la decisiva batalla por el golfo de Leyte , y el 24 de octubre hundió el buque de carga y pasajeros Shikisan Maru (4725 toneladas). El 26 de octubre , Drum hizo contacto con un convoy de 13 barcos (10 mercantes con 3 escoltas) que hundieron dos barcos de carga y pasajeros, Taihaku Maru (6886 toneladas), Taisho Maru (6886 toneladas), y un barco de transporte, Tatsura Maru , (6420 toneladas). toneladas), dañando también otro buque de carga y pasajeros, el Aoki Maru (3.710 toneladas), que se dirigía a Filipinas con refuerzos japoneses. Mientras navegaba hacia Majuro para repararlo, Drum buscó aviadores caídos al este del estrecho de Luzón .
Drum se reabasteció y realizó reparaciones en Majuro del 8 de noviembre al 7 de diciembre, luego zarpó hacia el Nansei Shoto en su duodécima patrulla de guerra. Sólo se hizo un contacto durante esta patrulla y regresó a Guam el 17 de enero de 1945. Durante su decimotercera patrulla de guerra, del 11 de febrero al 2 de abril, Drum participó en los asaltos a Iwo Jima y Okinawa , brindando servicio de salvavidas para Los ataques aéreos contra Nansei Shoto y las islas de origen japonesas como bases fueron neutralizados antes de ambas invasiones. Al regresar a Pearl Harbor, Drum navegó hacia la costa oeste de EE. UU. para otra revisión y, después de entrenar en Pearl Harbor, despejó Midway el 9 de agosto para su decimocuarta patrulla de guerra. Esto fue interrumpido por la rendición japonesa el 15 de agosto. Se dirigió a Saipán al final de las hostilidades y desde allí navegó hacia Pearl Harbor, la Zona del Canal de Panamá y Portsmouth , New Hampshire .
Drum fue dado de baja el 16 de febrero de 1946 y el 18 de marzo de 1947 comenzó a prestar servicio en Washington, DC , para miembros de la Reserva Naval en el Comando Naval del Río Potomac, que continuó hasta 1967. Estuvo en la Flota inactiva en Norfolk, Virginia desde 1967. hasta 1969.
Drum recibió un total de 12 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuye el hundimiento de 15 barcos, [11] un total de 80.580 toneladas de barcos enemigos, el octavo mayor de todos los submarinos estadounidenses en tonelaje total japonés hundido.
Drum fue donado a la Comisión del Acorazado USS Alabama el 14 de abril de 1969. Fue remolcada al Battleship Alabama Memorial Park en Mobile, Alabama y llegó el 18 de mayo de 1969. Drum fue dedicado y abierto al público el 4 de julio de 1969.
El submarino fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1986. [8] [12]
Drum estuvo amarrado en las aguas detrás de Alabama , hasta que sufrió daños sustanciales por la marejada ciclónica del huracán Georges en 1998. Como resultado, ahora se exhibe en la costa. Alabama y Drum también sufrieron daños cuando el huracán Katrina tocó tierra el 29 de agosto de 2005. Los recorridos a bordo de Drum se reanudaron el 9 de enero de 2006. La mayor parte de los fondos para el mantenimiento del submarino provienen de una comunidad de veteranos de submarinos estadounidenses.
A partir de 2015 [actualizar], la restauración del Drum ha avanzado, incluida la reconstrucción completa de parte de las secciones de proa y popa y la instalación de nuevas vigas en I dentro de los tanques de lastre para soportar el peso total del submarino. [13]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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