El USS Barnett (APA-5) fue un transporte de ataque clase McCawley que sirvió en la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial .
Barnett fue botado en 1928 como el barco de pasajeros Santa María por la Furness Shipbuilding Company de Haverton-on-Tees , Inglaterra, para la Grace Line. El barco fue comprado por la Armada el 11 de agosto de 1940 y puesto en servicio el 25 de septiembre de 1940.
Desde el 25 de septiembre de 1940 hasta finales de año, Barnett participó en el entrenamiento de marines en el área de las islas Culebra -Vieques. En enero de 1941 regresó a Norfolk, Virginia para una revisión que se completó el 3 de abril de 1941. Entre abril y diciembre de 1941 participó nuevamente en ejercicios anfibios y de artillería con los marines. Agosto lo pasó realizando ejercicios de aterrizaje en New River, Carolina del Norte . [1] El 19 de febrero de 1942, Barnett zarpó de la ciudad de Nueva York con el convoy AT 12 escoltado por el USS New York (BB-34) , el USS Quincy (CA-39) y el USS Philadelphia (CL-41) ; y llegó a las Islas Británicas el 2 de marzo de 1942. El 15 de marzo de 1942, el Perelle se hundió tras una colisión con el Barnett . El 9 de abril de 1942, Barnett abandonó las Islas Británicas con el convoy TA 12 escoltado por Nueva York y Filadelfia , y regresó a la ciudad de Nueva York el 25 de marzo de 1942.
Barnett trasladó tropas a posiciones defensivas en el suroeste del Pacífico con el convoy BT 202 que salió de la ciudad de Nueva York el 9 de abril de 1942, transitó por el Canal de Panamá el 18 de abril de 1942 y llegó a Wellington, Nueva Zelanda, el 22 de mayo de 1942. Después de la Batalla del Coral Sea , Barnett transportó a 1.360 supervivientes del USS Lexington (CV-2) desde Nouméa a San Diego . [2] Entre los supervivientes se encontraban el oficial ejecutivo de Lexington , el comandante Morton T. Seligman , el corresponsal de guerra del Chicago Tribune Stanley Johnston y el piloto del bombardero en picado Robert Dixon, quien envió el mensaje más recordado de la batalla del Mar del Coral: "Rasca un avión". [2] Durante el viaje, Dixon observó a Seligman compartiendo tráfico de mensajes clasificados con Johnston, incluida información descifrada sobre la planificación japonesa para la Batalla de Midway . [2] El artículo de Johnston en el Chicago Tribune después de la batalla incluía información que potencialmente revelaba que los códigos navales japoneses ya no eran seguros. [2] El almirante Ernest King descubrió la fuente de la violación de seguridad a través de la respuesta de Dixon a los investigadores del FBI . [2] La criptografía japonesa permaneció sin cambios después del artículo, por lo que el castigo de Seligman fue una prohibición permanente de promoción para evitar una posible publicidad sobre procedimientos más formales. [2] Seligman se jubiló en 1944. [2]
Después de llevar a los supervivientes de Lexington a San Diego, Barnett navegó a San Francisco [2] para embarcar a hombres del 1.º de Infantería de Marina para transportarlos al Pacífico Sur. [3] Barnett zarpó de San Francisco con el convoy PW 2095 el 23 de junio de 1942. La asignación del 1.º de Infantería de Marina al desembarco en Guadalcanal se produjo después de que Barnett hubiera sido cargado comercialmente para meter la mayor cantidad de material en las bodegas de carga disponibles. [4] Barnett fue asignado a la División de Transporte B para el desembarco en Guadalcanal llevando el Cuartel General, el 1.er Marines y el 1.er Batallón, 1.er Marines. [5] Barnett llegó a Wellington , Nueva Zelanda, a principios de julio para reorganizar la carga en carga de combate, de modo que los artículos menos importantes estuvieran bajo el material necesario durante las primeras etapas del asalto anfibio. [4] Barnett zarpó de Nueva Zelanda el 22 de julio para un ensayo de desembarco el 26 de julio en la isla Koro en Fiji . Luego, la fuerza de desembarco zarpó de Koro el 31 de julio y comenzó el desembarco en Guadalcanal el 7 de agosto. Barnett resultó dañado por un bombardero Mitsubishi G4M que se estrelló durante un ataque aéreo el 8 de agosto. [6] Barnett zarpó hacia Nouméa el 9 de agosto con 860 supervivientes de barcos hundidos en la batalla de la isla de Savo . Después de transportar al 2.º batallón del 8.º de Infantería de Marina de Tonga a Guadalcanal a finales de octubre, Barnett pasó el mes de noviembre de 1942 transportando tropas y suministros entre Tulagi y Guadalcanal. Barnett estaba anclado frente a la descarga de Lunga Point cuando el USS Alchiba (AKA-6) que lo acompañaba fue torpedeado por el submarino enano Ha-10 el 28 de noviembre de 1942. [7] Barnett transportaba a 94 marines heridos y 381 supervivientes estadounidenses de los destructores hundidos en la Batalla Naval de Guadalcanal. a Espíritu Santo y luego transportó a 866 supervivientes de Northampton de la Batalla de Tassafaronga a su hogar en San Diego unos días antes de Navidad. [8]
Después de un mes de revisión del astillero de la costa oeste, Barnett fue reclasificado APA-5 el 1 de febrero de 1943 y transferido a la costa este en marzo. Barnett cargó tropas de la 45.a División de Infantería para un ejercicio de desembarco en la Bahía de Chesapeake en Cedar Point, Maryland, el 12 de abril. Barnett zarpó de Norfolk, Virginia, el 10 de mayo de 1943 con el convoy UGF 8A como buque insignia de la Tercera División de Transporte comandada por el comodoro Campbell Edgar, escoltado por el USS Savannah (CL-42) y 12 destructores, y llegó a Orán, Argelia, el 23 de mayo de 1943. Mayo de 1943. El 5 de julio de 1943, Barnett zarpó con el convoy NCF 1 que llevaba al 26.º Equipo de Combate del Regimiento con el general Theodore Roosevelt Jr. [9] hacia la ocupación siciliana . Barnett llegó a Gela, Sicilia, a las 00.25 del 10 de julio de 1943 y comenzó a desembarcar tropas a las 02.45 para la Batalla Anfibia de Gela . Durante un bombardeo italiano SM-79 [10] frente a la costa de Sicilia el 11 de julio de 1943, una bomba explotó cerca de la proa de babor del Barnett, a la altura de la escotilla delantera, abriendo un agujero en el casco y provocando una inundación posterior. Se hizo que el barco se escorara a estribor para llevar el agujero por encima de la línea de flotación. Siete hombres murieron y 35 resultaron heridos; todos eran personal del ejército. En la tarde del 12 de julio, Barnett navegó por sus propios medios con el convoy CNF 1 a Argel , Argelia, para reparaciones, y llegó el 15 de julio. [8]
Barnett zarpó de Orán con 1.398 soldados de la 36.a División de Infantería el 5 de septiembre de 1943 en el convoy SNF 1 hacia los desembarcos de Salerno el 9 de septiembre, y salió de Salerno el 10 de septiembre con el convoy NSF 1 para regresar a Orán el 14 de septiembre. Barnett salió de Orán el 30 de septiembre con 1.011 especialistas en señales, policías y artillería en el convoy NSF 4 y llegó a Nápoles, Italia, el 6 de octubre. Después de descargar, Barnett salió de Nápoles el 7 de octubre con el convoy SNF 4 y regresó a Orán el 10 de octubre. El 25 de octubre, Barnett zarpó nuevamente de Orán con 1.247 hombres de la 1.a División Blindada en el convoy NSF 6, llegando a Nápoles el 28 de octubre y saliendo el mismo día con el convoy SNF 6 para regresar a Orán el 1 de noviembre de 1943. Luego, Barnett transportó 1.383 efectivos de servicio. tropas a Italia el 13 de noviembre y embarcaron tropas de la Commonwealth para salir de Orán con el convoy MKF 26, escoltado por el HMS Glasgow (C21) , y llegar a Liverpool, Inglaterra, el 9 de diciembre de 1943. Barnett salió de Inglaterra el 18 de diciembre de 1943 con el convoy UC 8 y Llegó a la ciudad de Nueva York el 2 de enero de 1944. [8]
Después de la revisión del astillero, Barnett zarpó de la ciudad de Nueva York con el convoy UT 8 el 11 de febrero de 1944 para llegar a Gourock, Escocia, el 23 de febrero de 1944. Barnett luego hizo varios viajes transportando tropas entre Gourock y Plymouth, Inglaterra, y realizando ejercicios de aterrizaje en Start Bay. en preparación para la invasión de Normandía . El 27 de mayo de 1944, Barnett ancló en Tor Bay para cargar tropas del 2.º Batallón del 8.º Regimiento de Infantería de la 4.ª División de Infantería. Estos hombres desembarcaron en Utah Beach el 6 de junio antes de transportar a las víctimas de regreso a Falmouth, Inglaterra, el 7 de junio. [8]
Barnett cargó tropas en Gourock a finales de junio y las entregó a Nápoles el 16 de julio. Barnett luego zarpó de Nápoles el 13 de agosto de 1944 con el convoy SF 1A en el primero de tres viajes brindando apoyo logístico y transportando tropas estadounidenses y francesas libres desde Nápoles a Cavalaire, St. Tropez y Marsella durante la Operación Dragón . Barnett salió de Francia el 20 de octubre y llegó a Norfolk, Virginia, el 8 de noviembre de 1944. [8]
Después de un mes de revisión del astillero de Norfolk, Barnett cargó tropas en Newport, Rhode Island, en diciembre, y las transportó a través del Canal de Panamá hasta Long Beach, California, en enero. Barnett partió de Long Beach el 18 de enero de 1945 y llegó a Guadalcanal el 9 de febrero. Allí, Barnett embarcó elementos de la 1.ª División de Infantería de Marina y los transportó a Ulithi en marzo como parte del Grupo de Transporte "Baker" (TG 53.2) para la batalla de Okinawa . Barnett llegó a Okinawa el 1 de abril y resultó dañado por un incidente de fuego amigo el 6 de abril. Las reparaciones requirieron el regreso a Seattle el 5 de mayo de 1945. Barnett transportó 1.163 miembros del ejército de Seattle a Hawaii en junio, y 1.308 soldados de Hawaii a Leyte en julio. Luego, Barnett transportó a las víctimas desde Filipinas de regreso a California y estaba en San Diego cuando Japón se rindió. Barnett recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [8]
Barnett estuvo involucrado en el deber de la "Alfombra Mágica" transportando personal militar de regreso a los Estados Unidos desde las Islas del Pacífico hasta el 9 de enero de 1946, luego zarpó de San Francisco a Boston en enero, fue dado de baja en Newport, Rhode Island el 30 de abril de 1946 y golpeado desde el Registro de Buques Navales el 21 de mayo de 1946. [8]
Barnett fue transferido a la War Shipping Administration el 3 de julio de 1946. El 13 de abril de 1948 fue vendido a Flotta Lauro , renombrado MS Surriento y posteriormente reacondicionado como barco de pasajeros en Génova. Fue utilizada por Flotta Lauro en servicios de línea desde Italia a Australia y Centroamérica hasta 1965, cuando fue retirada. Tras un breve contrato con ZIM Lines, el barco fue desguazado en La Spezia, Italia, en septiembre de 1966. [11]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .