El Sistema Combinado de Bomberos y Rescate del Condado de Loudoun (LC-CFRS) está formado por el Departamento de Bomberos y Rescate del Condado de Loudoun ( LCFR ) y 16 organizaciones de voluntarios. El LC-CFRS tiene la responsabilidad de proteger a los ciudadanos y las propiedades de las ciudades, pueblos y suburbios del Condado de Loudoun, Virginia , de incendios y peligros de incendio , proporcionando servicios médicos de emergencia y servicios de respuesta de rescate técnico, incluyendo mitigación de materiales peligrosos, servicios de respuesta a incidentes con víctimas en masa, servicios de respuesta a peligros ambientales y más. La sede y las instalaciones de capacitación del departamento están en Leesburg , cerca de Sycolin Road. [1]
LC-CFRS, uno de los departamentos de bomberos más grandes de Virginia, cuenta con aproximadamente 1.500 voluntarios y 500 profesionales que conforman sus bomberos , técnicos médicos de emergencia (EMT), paramédicos y otros equipos de respuesta a emergencias. [2] LC-CFRS utiliza un sistema combinado para ayudar a responder a una población diversa distribuida por un condado suburbano y rural. Las unidades pueden responder a tipos de edificios que van desde casas unifamiliares con estructura de madera hasta estructuras de gran altura , puentes y túneles, grandes parques y áreas boscosas que pueden dar lugar a grandes incendios forestales , así como grandes extensiones de bosque y montañas, como las Blue Ridge Mountains , además de líneas de metro y autobús. LC-CFRS brinda atención a un área muy grande y diversa, respondiendo desde estaciones dispersas estratégicamente por todo el condado.
LC-CFRS utiliza un sistema combinado, con empleados de carrera y miembros voluntarios, para brindar servicios de bomberos, rescate y servicios médicos de emergencia ( EMS ) a sus ciudadanos.
Durante la década de 1980 y gran parte de la de 1990, los servicios de bomberos y rescate de Loudoun fueron proporcionados por voluntarios, complementados por bomberos y técnicos de emergencias médicas (EMT) de carrera. Con el tiempo, la mayor demanda de servicios, junto con la menor cantidad de voluntarios disponibles durante el día, hicieron necesario contratar personal de carrera adicional.
Entre el año fiscal 1993 y el año fiscal 2009, el número de personal de carrera ha crecido de 56,95 empleados equivalentes a tiempo completo (ETC) a 504,01 ETC.4 El componente voluntario del Sistema comprende un total estimado de 1.476 voluntarios, de los cuales aproximadamente 770 están activos ya sea operativamente o administrativamente. Ambos grupos experimentan un crecimiento continuo y constante en términos de número y de miembros operativos.
Alrededor de 2015, la LC-CFRS comenzó el proceso de evaluación y posible reestructuración de la alta dirección del departamento: la Comisión de Bomberos y Rescate, una junta que supervisa la totalidad del departamento, rinde cuentas al Jefe y a la Junta de Supervisores del condado. La nueva estructura eliminará la comisión y la reemplazará por un comité ejecutivo, compuesto por varios subcomités (presidentes, jefes de rescate y comités de jefes de bomberos, entre otros), que rendirán cuentas al Jefe. El Jefe, a su vez, rendirá cuentas a un administrador del condado que no sea de bomberos o rescate, que rendirá cuentas a la Junta de Supervisores. En 2015, la LCFR instituyó la facturación de los traslados de EMS a los hospitales, en una capacidad de facturación blanda.
A la cabeza del Sistema Combinado de Bomberos y Rescate del Condado de Loudoun, que incluye al personal de carrera y voluntario que compone el departamento, se encuentra el Jefe Keith Johnson (C600). Bajo el mando del Jefe Johnson hay dos Jefes Asistentes y diez Jefes Adjuntos, seis a cargo de una rama del departamento y cuatro que se desempeñan como Comandantes de Turno de Operaciones rotativos. Además, bajo las órdenes directas del Jefe Johnson se encuentran la Gerente del Programa de Voluntarios Karen McQuaid y el Departamento de Estándares Profesionales. La Oficina de Gestión de Emergencias solía funcionar bajo el mando del Jefe del departamento, antes de que se trasladara, en algún momento entre 2017 y 2019, para estar directamente bajo el mando del Administrador del Condado, Tim Hemstreet, a quien también reporta el Jefe.
El jefe Keith Johnson asumió el mando del departamento tras la jubilación del jefe Keith Browner en 2018. El jefe Browner, a su vez, asumió el mando después de que el jefe Joseph E. Pozzo se marchara para dirigir los servicios de bomberos del condado de Volusia, en el condado de Volusia, Florida, en 2010. En un memorando interno de diciembre de 2017 a los miembros del departamento, el jefe Brower anunció que se jubilaría a partir del 1 de abril de 2018, después de muchas décadas de servicio público. En febrero de 2018, el subdirector Keith Johnson (C600B) fue ascendido a jefe interino del departamento y está trabajando con el jefe Brower mientras comienza a retirarse gradualmente de su función en el departamento. Actualmente, se está buscando un jefe sustituto. El 1 de abril de 2018, el jefe Brower se jubiló oficialmente y el subdirector Johnson se convirtió en jefe interino a tiempo completo mientras continúa la búsqueda de un jefe sustituto. En un memorando interno, el miércoles 9 de mayo de 2018, el jefe interino Keith Johnson fue confirmado como el nuevo jefe de bomberos y rescate del departamento. [3]
En una reunión de la Junta Directiva de marzo de 2018, se aprobó un presupuesto que incluía fondos para un nuevo Subdirector de Servicios Voluntarios, así como dos Comandantes de Turno más, cuatro Supervisores de EMS más (creando un nuevo puesto de EMS 602) y otros puestos auxiliares. Se ha especulado que EMS602 se colocará en el Centro de Seguridad Pública de Purcellville, Hamilton o Leesburg. El 9/5/18, un memorando interno del departamento confirmó que a partir de fines de junio de 2018, el Comandante de Turno se convertiría en un puesto 24/7, con base en la Estación 22, y que EMS602 estaría fuera de la Estación 14. En julio de 2018, se anunció que el Subdirector Williams había sido ascendido al puesto de Subdirector; dejando su puesto de DC por cubrir, así como un nuevo puesto de DC para Servicios Voluntarios. En el verano de 2017, LCFR implementó un puesto de "comandante de turno", que opera los 7 días de la semana de 06:00 a 18:00, y que utiliza dos subdirectores en un horario rotativo. Estos dos puestos asumieron las responsabilidades del antiguo puesto de subdirector de operaciones. Con la incorporación de dos comandantes de turno más en la primavera de 2018, el puesto pasó a ser un puesto de trabajo las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Estos cuatro subdirectores se turnan para estar de servicio, y mientras están de servicio se les conoce como el comandante de turno, con un indicativo de llamada de despacho de "Operaciones 600".
Dentro de LCFR, hay un Jefe del Sistema de Bomberos y Rescate, dos Jefes Asistentes (AC), [4] y diez Jefes Adjuntos (DC), cada uno de los cuales está a cargo de múltiples departamentos, secciones, programas o iniciativas.
Jefe del sistema de bomberos y rescate (identificación por radio/despacho):
Los dos subdirectores son responsables de:
Los diez subdirectores son responsables de:
Oficina del Director Médico:
Si bien cada compañía de voluntarios depende del Departamento de Bomberos y Rescate del Condado de Loudoun, cada una es en gran medida responsable de su propia administración y funcionamiento, día a día. LCFR brinda apoyo a las compañías de voluntarios a través de financiación parcial, capacitación, protocolos y asistencia legal. Si bien muchas compañías suelen tener el término "Departamento" en su nombre, como Ashburn Volunteer Fire-Rescue Department, el término correcto para estas organizaciones sería "Compañía", para distinguirlas del departamento en general. El personal voluntario y de carrera brinda los mismos servicios y, en general, comparte los mismos estándares en capacitación y desempeño de los servicios.
En el lenguaje corriente, el edificio físico desde el que opera una empresa se suele denominar "estación" y la entidad organizativa se suele denominar "empresa". Esto sirve para distinguir entre empresas que tienen varios edificios/estaciones (como Sterling Fire, estaciones 611, 618 y 624, Sterling Rescue, estaciones 615, 625 y 635, Ashburn Fire and Rescue, estaciones 606 y 622, Leesburg Fire, estaciones 601 y 620) o estaciones con personal de carrera principalmente (como Lucketts 610 y Philomont 608, que cuentan con cierta asistencia de voluntarios, o Kirkpatrick Farms 627, Moorefield 623, Loudoun Heights 626 y Dulles South 619, que cuentan con personal de carrera en su totalidad), de todas las demás organizaciones con un solo edificio, a las que se puede hacer referencia con la misma facilidad como empresa o estación.
Cada empresa de voluntarios cuenta con miembros principalmente de la comunidad local. Si bien la mayoría de los voluntarios se unen a la empresa en su área, no es raro que algunos miembros trabajen en diferentes empresas, según el horario, los intereses o la personalidad de cada individuo, así como las opciones de membresía que ofrece la empresa en particular.
Los miembros de las compañías de voluntarios en el sistema LC-CFRS suelen estar encabezados por una Junta Directiva (BOD). En la junta directiva estarán los miembros de la comunidad, así como los altos funcionarios de la compañía. Bajo la BOD, están las dos ramas de una compañía de voluntarios, el lado administrativo y el lado de operaciones. A la cabeza de cada ala están el presidente y el jefe de bomberos y rescate, respectivamente. El lado administrativo del presidente se ocupará del funcionamiento diario de la compañía, las finanzas, el apoyo y el papeleo. Bajo el presidente suelen estar un vicepresidente, un secretario, un tesorero, directores de comités y una Junta de Pruebas. El personal del ala de operaciones responde a las emergencias, se capacita y es en gran medida la cara pública de una compañía. Bajo el jefe de bomberos o rescate, según la naturaleza y el tamaño de la compañía, habrá un jefe asistente, jefes adjuntos, capitanes, tenientes, sargentos, ingenieros, jefes de tripulación (también llamados oficiales/asistentes a cargo) y luego los bomberos y los técnicos en emergencias médicas. La cantidad y el tipo de oficiales de una compañía dependen en gran medida de su tamaño: una compañía pequeña tiene tan solo cinco oficiales operativos (sin contar a los jefes de equipo) y cuatro oficiales administrativos, o hasta quince oficiales en una compañía más grande (sin incluir a los jefes de equipo). Por ejemplo, la Compañía de Bomberos Voluntarios de Purcellville tiene un jefe, un jefe asistente, dos capitanes y dos tenientes, pero no tiene subjefes ni sargentos. Sin embargo, la Compañía de Bomberos Voluntarios de Leesburg tiene tres capitanes y seis tenientes, además de otros puestos. A partir de una reorganización del verano de 2017 aprobada por el jefe Brower, los oficiales de carrera y voluntarios hasta el capitán tienen un rango equivalente, y los jefes de batallón de carrera son equivalentes a un jefe de compañía individual, y los oficiales de carrera con un rango superior al de jefe de batallón superan en rango a todos los oficiales voluntarios.
Actualmente, con la excepción de Purcellville Rescue (CO. 14) y las estaciones que mantienen personal de carrera las 24 horas del día, los 7 días de la semana (sin importar el apoyo parcial de voluntarios, como 8 y 10), cada compañía en LC-CFRS está dividida de alguna manera entre personal de carrera durante el día (06:00 a 18:00) y personal voluntario durante la noche (18:00 a 06:00), con una cobertura de fin de semana que varía según la compañía. Por ejemplo, Lovettsville Fire & Rescue (CO. 12) mantiene una cobertura las 24 horas del día, los 7 días de la semana, mientras que Purcellville Fire (CO. 2) continúa con el turno dividido de carrera/voluntarios durante toda la semana, incluido el fin de semana. Sterling Rescue administra tres estaciones, dos de las estaciones están atendidas por voluntarios las 24 horas del día, los 7 días de la semana (Estación 15 y 25) y la tercera estación está atendida por voluntarios por las noches y los fines de semana, con un acuerdo de cooperación para la dotación de personal de carrera durante las horas diurnas en la Estación 35.
Si bien muchas estaciones pueden tener personal de carrera durante el día y voluntarios por la noche, esto no impide que los voluntarios ocupen el personal de carrera y presten servicios a la comunidad junto con el personal de carrera. Tampoco es raro que los voluntarios vengan de su casa o del trabajo para cubrir las unidades si se envía un incidente importante que requiere equipo adicional, incluso si no es el turno específico de los voluntarios. Esto se hace para evitar el drenaje de otros recursos de otras partes del condado. Si bien una unidad puede no estar inicialmente en servicio o enviada, los voluntarios pueden venir de su casa, después de que se haya enviado la primera unidad, para "poner en servicio" una segunda o tercera unidad.
El Departamento de Bomberos y Rescate del Condado de Loudoun ayuda a proteger un área tan al este como el Condado de Fairfax, Virginia , al oeste hasta las Montañas Blue Ridge y el Condado de Clark, Virginia, al norte hasta el Río Potomac y el Condado de Frederick, Maryland, y al sur más allá de la Ruta 50 hasta la Ruta 620 – Braddock Road y los condados de Fauquier y Prince William, Virginia.
Como resultado de los acuerdos de ayuda mutua establecidos por el Consejo de Gobiernos del Área Metropolitana de Washington , se puso en marcha un sistema de numeración estándar para los departamentos de bomberos y rescate del área. Todas las unidades tienen un designador de 3 a 4 dígitos, en el que el primer dígito indica a qué agencia pertenece la unidad.
El condado de Loudoun utiliza los designadores de la serie 600. Para hacer referencia a las empresas y estaciones, el número de la organización sigue a un 6: Estación 606 para Ashburn, Compañía 612 para Lovettsville, y así sucesivamente. Para hacer referencia a un aparato específico, la unidad se referencia primero por tipo (camión, ambulancia, motor, etc.), luego por estación, utilizando el formato 606 o 616 anterior, y luego un identificador alfanumérico específico, si hay varios del mismo tipo que salen de esa empresa. Por ejemplo, el único motor de la Compañía 4 siempre se denominaría Motor 604, el único camión cisterna de la Compañía 12 es el Camión cisterna 612 y la única ambulancia en la estación 626 es la Ambulancia 626. Sin embargo, dado que la Compañía 614 tiene tres ambulancias, se las denomina permanentemente respectivamente Ambulancia 614, 614B y 614C.
Anteriormente, Loudoun se diferenciaba de otras jurisdicciones del COG en que las unidades usaban una forma numérica para diferenciar entre unidades del mismo tipo, como se indica más arriba. En otras jurisdicciones, los aparatos del mismo tipo tienen una marca alfabética para unidades idénticas. Las ambulancias de la misma empresa se enumerarían como Ambulancia 404A y 404B, en lugar de Ambulancia 606-1, como en el condado de Loudoun. Sin embargo, en mayo de 2013, Loudoun cambió a los estándares del COG para vehículos de bomberos, pero no para vehículos de rescate. Los identificadores de vagón y motor de reserva se retiraron y se reemplazaron con identificadores que cumplen con el COG. Por ejemplo, el motor de reserva 606 se convirtió en E606B y el vagón 606 se convirtió en E606C. El identificador para los motores de rescate se cambió de ER a RE, que cumple con el COG. Los jeeps también se rediseñaron como unidades Brush. Todas las unidades de reserva (camiones cisterna de reserva (RK), camiones de reserva (RT), etc.) también se rediseñaron como compatibles con el COG. (LCFR IB 2013–015). En noviembre de 2013, los vehículos EMS comenzaron a seguir el formato COG.
En octubre de 2013, se anunció que Loudoun había decidido adoptar por completo el patrón COG de designación de aparatos y que las ambulancias pasarían a utilizar los nuevos nombres el 4 de noviembre. Tras la reciente implementación de las designaciones COG para los aparatos de bomberos, las ambulancias y otros vehículos de servicios médicos de emergencia utilizarán ahora las designaciones -alfa (implícita), -bravo, -charlie, etc.
En el verano de 2016, todo el sistema de seguridad pública del condado de Loudoun pasó por una serie de actualizaciones tecnológicas y de CAD y, en el proceso, se cambiaron algunos identificadores de unidad. Si bien se siguieron cumpliendo muchas de las pautas del COG, se modificaron muchas designaciones de aparatos.
Durante una emergencia que requeriría una respuesta de múltiples agencias, los despachadores pueden identificar rápidamente de qué condado o ciudad proviene un aparato en particular, así como solicitar unidades adicionales de condados y jurisdicciones vecinas si se han agotado sus propios recursos.
LC-CFRS también tiene acuerdos de ayuda mutua con condados que no pertenecen al COG, como el condado de Jefferson, Virginia Occidental y el condado de Clarke, Virginia . Asimismo, para emergencias que requieren la recogida en helicóptero de pacientes críticos, LC-CFRS tiene acuerdos con Petroleum Helicopters International (PHi Air Medical), una empresa nacional que tiene helicópteros de rescate estacionados en toda el área metropolitana de DC, así como en el resto de los Estados Unidos, con el más cercano, Air Care 3, estacionado en el aeropuerto de Leesburg. [5] En marzo de 2018, se anunció que LCFR estaba buscando un memorando de entendimiento con el Equipo Técnico de Rescate de Animales Grandes de Little Fork Volunteer Fire-Rescue.
Según un informe presentado por la División de Comunicaciones, las unidades de ciertas divisiones generalmente están sujetas a una numeración fija, que fue ligeramente modificada en el verano de 2019:
Otros puestos auxiliares que caen bajo esta designación especial son los siguientes:
De acuerdo con la Ley de Refugio Seguro de Virginia y enfatizada durante un evento significativo en la primavera de 2013, LCFR publicó un boletín informativo abierto para recordarle al departamento y al público que todas las estaciones de bomberos y rescate con personal tenían el mandato de aceptar a cualquier niño menor de 14 días que fuera entregado de manera segura por un padre (en lugar de dejarlo en la puerta), lo que proporciona una defensa contra cargos de abuso o negligencia.
La Compañía de Bomberos Voluntarios de Leesburg se formó el 15 de noviembre de 1803 y ocupa dos ubicaciones en Leesburg. La estación 1 está ubicada en 215 W. Loudoun Street y alberga unidades de apoyo y aparatos retirados de LVFC, así como también alberga a los miembros residentes. La estación 20 es el brazo predominantemente activo de LVFC y opera desde la estación ubicada en Plaza Street junto a la estación de policía de Leesburg. Sin embargo, la numeración de las unidades no es totalmente indicativa de la estación; por ejemplo, el timón estacionado en 20 se llamó durante mucho tiempo Camión 601, sin embargo, debido al nuevo camión de respaldo que se compró ahora usando esa designación, ahora se llama Camión 620. Si bien algunas unidades de Leesburg están numeradas desde la Estación 1, muchas todavía están ubicadas en la Estación 20. LVFC ha anunciado planes a la Comisión de Bomberos y Rescate para remodelar la antigua Estación 1 y devolverla al servicio activo (en lugar de usarla como una instalación de almacenamiento), en lugar de construir una nueva Estación 1. Actualmente, se realizan operaciones mínimas en la Estación 1, y se usa principalmente para almacenamiento. No está claro cómo la apertura propuesta de una estación en South Leesburg afectará a LVFC y las operaciones en la Estación 1: si LVFC continuará ejecutando operaciones mínimas en el espacio, se cerrará o se encontrará un uso ampliado. La Compañía 1/20 se complementa con personal de carrera de LCFR durante el turno diurno, de 06:00 a 18:00. El buque cisterna de Leesburg es único, ya que tiene la capacidad de funcionar como motor; todos los demás buques cisterna de LC-CFRS se limitan a su función de buque cisterna. Los buques cisterna son fáciles de distinguir en Loudoun, pero el de la Compañía 1-20 tiene la apariencia de un motor, aunque mucho más alto. En agosto de 2015, el Escuadrón de Rescate Voluntario de Loudoun cedió el Rescue 613 y lo reasignó a la Estación 20 como Rescue 620, para que lo operara personal de carrera las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
La Compañía de Bomberos Voluntarios de Purcellville, apodada "The Deuce", se formó a principios del siglo XX. En ese momento, se pusieron en servicio dos vagones químicos tirados a mano. En 1923, PVFD recibió su estatuto y comenzó la era de los vehículos contra incendios motorizados. PVFC se mudó recientemente a una nueva estación en el extremo norte de Purcellville con PVRS Co. 14. La Compañía 2 tiene dos turnos alternos de personal de carrera LCFR, turno A y B, durante el día de 06:00 a 18:00 horas, y seis equipos de voluntarios por la noche de 18:00 a 06:00 horas. La Estación 2 también alberga al Jefe de Batallón 602; el BC 602 está listo para recibir un nuevo buggy en los próximos meses. Si bien la unidad reflejará el nuevo esquema de colores para los vehículos del condado, se diferenciará de todos los demás vehículos de persecución, ya que en lugar de una carrocería estilo Tahoe, se utilizará una camioneta pequeña con una caja cubierta, posiblemente para reflejar la naturaleza más rural del 2.º Batallón. PVFC se encuentra actualmente en el proceso de planificación y pedido de una nueva Torre, para reemplazar la actual TL602.
Cuando se incorporó el Departamento de Bomberos Voluntarios de Middleburg en 1936, tenía un camión de bomberos y cubría el corredor de la Ruta 50 desde la cima de la montaña Paris hasta Chantilly. A principios de la década de 1950, se le proporcionó una ambulancia a la Compañía 3 e inició la atención médica de emergencia, convirtiéndose en bomberos y rescate. Las relaciones entre los profesionales y los voluntarios se tensaron en 2010, pero el personal de carrera ha regresado recientemente a la Compañía 3, y trabaja en la estación las 24 horas del día, los 7 días de la semana. La Estación 3 fue remodelada después de que el techo de la bahía se derrumbara en las tormentas de invierno de 2010-11. En el verano de 2015, el Departamento de Bomberos Voluntarios de Middleburg se disolvió y ya no es una organización, habiendo vendido todo su equipo y propiedad al condado u otras entidades. El personal de carrera de LCFR ahora operará desde la Estación 3, pero continuará usando el nombre de Bomberos Voluntarios de Middleburg por el corto plazo, como un gesto de respeto a los antiguos voluntarios. [9]
El Departamento de Bomberos de Round Hill comenzó a funcionar a principios del siglo XX. Su equipo consistía en un carro tirado a mano que transportaba varios tramos de manguera. La primera alarma de incendio se hizo sonar haciendo sonar una gran campana de hierro. En 1938, se organizó formalmente el Departamento de Bomberos Voluntarios de Round Hill. El primer equipo que se compró fue un camión usado que tenía un tanque de agua y una bomba montados en él. Luego, se agregaron una sirena y extintores de incendios. En 1949, se compró la primera ambulancia. Round Hill depende en gran medida de personal de carrera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con algunos voluntarios por las noches, los fines de semana y para eventos.
El Departamento de Bomberos Voluntarios de Hamilton celebró su primera reunión organizada en julio de 1944 y un año después compró su primer camión de bomberos. En enero de 1946, se trasladó a su estación de bomberos que, con remodelaciones y ampliaciones, todavía está en uso. El HVFD tiene un camión de bomberos de ataque, un camión de bomberos/cisterna, un camión de maleza y una unidad ligera y aérea. Tiene una licencia de no transporte de BLS para proporcionar asistencia EMS y más de una docena de su promedio de 30 miembros activos son primeros intervinientes calificados o EMT. En 2000, el HVFD y el Escuadrón de Rescate Voluntario de Hamilton compraron juntos 10 acres (40.000 m 2 ) de tierra para construir el Centro de Seguridad Pública de Hamilton donde se encuentran ambas compañías. Muchos miembros de la Compañía 5 trabajan con HVRS o ayudan al personal de Rescate 617. ALS 601, una unidad de carrera, también se encuentra en la estación 5/17, además del personal de carrera durante los días de semana de 06:00 a 18:00 horas. En octubre de 2013, HVFC solicitó apoyo inmediato de 7 a 12 horas, lo que significa que el personal del condado trabajaría las 7 noches de la semana, en lugar de las 5 de la semana anterior, y se solicitó apoyo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, lo antes posible. Además, en octubre, ALS 601, que había estado funcionando desde la estación 17 junto con una ambulancia de carrera durante el día, instituyó una nueva política en la que los proveedores de ALS para ALS 601 trabajarán en una unidad médica. Esto significa que si se realiza una llamada de ALS en el primer turno de Hamilton, Medic 617 tomará la llamada, pero si es fuera del primer turno de Hamilton, ALS 601 tomará la llamada, lo que dejará a M617 fuera de servicio. En mayo de 2014, HVFC solicitó personal de emergencia inmediato debido a una cantidad inadecuada de voluntarios, lo que LCFR cumplió. Esto significa que HVFC ahora cuenta con personal de LCFR las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con algo de asistencia de HVFC.
El Departamento de Bomberos Voluntarios de Ashburn comenzó a funcionar en 1947 tras la trágica muerte de tres niños en un incendio doméstico. Se estableció oficialmente en 1948 y su primer equipo fue una autobomba American LaFrance de 1927. La estación se construyó en 1950 y se amplió en 1963 y 1993. En 1991, el Departamento de Bomberos Voluntarios de Ashburn amplió sus servicios y añadió su primera ambulancia. En 1996, se convirtió oficialmente en el Departamento de Bomberos Voluntarios de Ashburn .En 2010 se inauguró la estación 22, Landsdowne. AVF&R se complementa con personal de carrera los 7 días de la semana de 06:00 a 18:00. La estación 22 también alberga al oficial de seguridad 600, ya que el BC 601 se trasladó a la estación 24/35 en enero de 2014, y la estación 6 alberga una unidad médica de carrera las 24 horas, los 7 días de la semana. AVFRD actualmente tiene planes y planos para renovar el edificio original de la estación 6. El plan actual exige demoler la estación existente, dejar en pie el salón de banquetes "Founder's Hall" y crear un nuevo edificio en el antiguo terreno. Además, la empresa tiene planes de actualizar por completo su flota con un posible nuevo esquema de colores. El proceso de actualización de la flota comenzó a principios de 2014, con el pedido de dos camiones de bomberos Ferrara nuevos, que potencialmente resaltarán el posible nuevo esquema de colores de la empresa de negro y amarillo. Además, hay planes para el pedido de dos nuevas ambulancias y el reemplazo de la T606 por un camión Tiller. A fines de enero de 2014, se anunció que la Engine 606C, la antigua Wagon, se desmantelaría y se retiraría del servicio a principios de febrero. El 3 de marzo de 2014, se anunció que el vehículo de persecución Chaplain había sido vendido a un miembro de la empresa, se le retiraría su equipo de emergencia y la unidad se retiraría del servicio. A principios de 2014, la Safety 600, que recientemente había sido reemplazada por un nuevo SUV de aparato similar a los vehículos BC, fue reemplazada por una camioneta con una caja cubierta, aunque todavía usando el nuevo esquema de colores. En mayo de 2014, comenzó la construcción de instalaciones temporales en la propiedad de la Estación 6, con la demolición prevista de la instalación actual y luego la inauguración del nuevo edificio que se realizará en junio. La nueva estación comenzó a funcionar en marzo de 2016. En el verano de 2017, AVFRD recibió un nuevo Tiller, para reemplazar la unidad de camiones de la empresa. La unidad actualmente está siendo equipada para entrar en servicio. Además, en 2017, AVFRD reemplazó las cinco ambulancias y puso en servicio una unidad ATV, para ser utilizada en el sendero W&OD y para eventos públicos. En mayo de 2018 se confirmó que el Comandante de Turno comenzaría a operar desde la Estación 22 durante el verano. A fines de junio de 2018, OP600 comenzó a funcionar desde la estación 22. El miércoles 27/6/18, TT606 entró en servicio operativamente y realizó sus primeras llamadas. En julio de 2018, se publicó un memorando interno que indicaba que la designación del Oficial de Seguridad 600 se cambiaría para reflejar en su lugar el Batallón en el que operaba la unidad. Debido a esto, SO600 pasó a llamarse SO601; Esto puede ser en previsión de que se agreguen oficiales de seguridad adicionales a las operaciones.
El Departamento de Bomberos Voluntarios de Aldie se estableció en 1955 y su primer vehículo contra incendios, un camión de bomberos GMP usado de 1948, se compró por $5500. En 1956, la Compañía 7 compró su primera estación, que anteriormente era un garaje y una estación de servicio, y compró un camión de bomberos Ford de 1939. En 1971, la Compañía 7 construyó una nueva estación en la misma propiedad que la antigua estación de bomberos. En 2010, la Compañía 7 comenzó a operar un vehículo de rescate pesado propiedad del condado. Anteriormente Rescue 603, Rescue 607 fue repintado y reequipado para ser enviado a Aldie. En 2012, Aldie recibió un vehículo de rescate pesado completamente nuevo de Pierce Manufacturing . Cuando llegó esa unidad, ahora designada Rescue 607 y en servicio, el antiguo Rescue 607 fue devuelto al condado para su reacondicionamiento y ahora está estacionado como el primer rescate de reserva del condado, Rescue 680, en el Centro de capacitación. AVF&R está en el proceso de tratar de encontrar terreno sobre el cual construir una nueva Estación 7. Aldie tiene personal de carrera suplementario las 24 horas del día, los 7 días de la semana. La Compañía 7 está destinada a recibir un nuevo motor en 2013. Aldie recibió una nueva ambulancia en enero de 2014. En noviembre de 2017, el condado anunció planes para demoler varios edificios cercanos para dar paso a la nueva estación de Aldie, pero este plan ha sido recibido con objeciones por parte de muchos residentes locales, quienes creen que cambiaría significativamente la cara del pueblo de Aldie y posiblemente sería perjudicial para el carácter histórico del área. Mientras continúa el trabajo de diseño para el sitio en cuestión, la Junta de Supervisores está tratando actualmente de localizar un sitio alternativo para la nueva estación. En abril de 2019, la Estación 7 recibió una nueva unidad de cocodrilos.
El Departamento de Bomberos Voluntarios de Philomont se organizó en 1955 y estaba equipado con una autobomba y un camión cisterna usados proporcionados por otras estaciones de bomberos. En 1956, PVFC obtuvo su primera autobomba nueva y en 1968 compró un camión cisterna de 1500 galones. En 1975 y 1994, se añadieron dos ampliaciones a la estación, añadiendo una sala de reuniones y proporcionando un total de siete bahías para albergar el aparato. Philomont depende en gran medida de personal de carrera en la actualidad, con algunos voluntarios. A diferencia de muchas estaciones modernas, la Estación 8 es un edificio de dos pisos, con bahías y oficinas en la planta baja, y cocinas, literas y salas comunitarias en la segunda. Este diseño se comparte con la Estación 4, la Estación 10 y, en cierta medida, con la Estación 11/18. PVFC está dirigido principalmente por personal de LCFR las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con varios voluntarios. PVFC es la única estación en LCFR que opera dos camiones cisterna, así como la única que todavía usa una sirena doméstica para alertar a los voluntarios. Además, PVFC es la única compañía de bomberos que posee y opera un paramédico voluntario: ALS 608. En septiembre de 2012, CO. 8 recibió una unidad de cepillo completamente nueva. En 2017, la compañía se hizo cargo de la utilización de la MAU, la unidad forestal quedó fuera de servicio permanentemente debido a un accidente y ALS 608 quedó fuera de servicio permanentemente. En febrero de 2018, la Auxiliar Femenina se retiró y, con solo cuatro voluntarios activos restantes, es probable que la Compañía 8 se disuelva y se entregue completamente al condado antes de fines de 2018. En el verano de 2019, la Máquina 608 se actualizó para tener capacidades ALS y podría contar con personal como Máquina Paramédica, idéntica a PE626 y 627.
El Departamento de Bomberos Voluntarios de Arcola se formó en 1957, anteriormente conocido como Departamento de Bomberos Voluntarios de Arcola-Pleasant Valley. Se construyó una estación y su primer equipo contra incendios, un camión cisterna de 1250 galones, se compró a través de la Defensa Civil por $75,00. En la década de 1960, se puso en servicio la primera ambulancia y se formó la Ladies Auxiliary. Durante el huracán Agnes en la década de 1970, 200 personas fueron refugiadas y alimentadas en la Estación 9. En las décadas de 1980 y 1990 se construyó una ampliación a la estación y se inició un programa de reclutamiento para ayudar a prepararse para el crecimiento futuro. El 29 de septiembre de 2011, se inició la construcción del nuevo Centro de Seguridad Pública de Brambleton, que albergará al personal de carrera/voluntario del CO. 9, así como la sede de la Oficina del Jefe de Bomberos del Condado de Loudoun. En noviembre de 2013, el FMO trasladó todo su equipo y personal operativo al nuevo edificio de la Estación 9. El personal del AVFD trabaja de 6:00 a 18:00 horas, los 7 días de la semana, con personal de carrera de la LCFR. El AVFD espera que las operaciones de rescate de incendios comiencen desde la nueva estación 9 en abril de 2014. El 3 de abril de 2014, el AVFD recibió un camión cisterna nuevo, que tiene una cabina única en comparación con el resto de los camiones cisterna del condado; se vendió 1 o 2 años después debido a problemas mecánicos continuos. En 2017, la estación recibió la transferencia del camión cisterna desde la estación 623.
El Departamento de Bomberos Voluntarios de Lucketts se estableció en 1960 con un camión de bomberos y una estación de bomberos de dos bahías. Algunos miembros de la comunidad reconocieron la necesidad de iniciar una compañía de bomberos local y, antes de la creación de la compañía, se compró un camión de bomberos y se mantuvo en una granja local. El despacho llamó a la casa del jefe y su esposa llamó a los miembros locales por teléfono para informarles de una emergencia. El camión de bomberos fue llevado a la escena mientras los miembros estaban en camino. Hoy, la estación de bomberos original de Lucketts ofrece siete bahías para albergar su aparato. Lucketts cuenta con personal de carrera las 24 horas del día, los 7 días de la semana. La estación 10 es el hogar del equipo LCFR Swiftwater, ya que hay fácil acceso al río Potomac y White's Ferry . La estación 10 está principalmente compuesta por personal profesional de LCFR, con poca asistencia de voluntarios. Lucketts recibió un nuevo motor en 2014. Lucketts es el hogar del equipo de rescate en aguas rápidas con personal profesional del condado. La estación 10 será remodelada o se construirá una estación completamente nueva en un futuro cercano y el condado actualmente está buscando parcelas de tierra y aceptará ofertas en algún momento de 2019. [14]
El Departamento de Bomberos Voluntarios de Sterling Park comenzó en 1966 con dos viejos camiones cisterna y un camión autobomba usados en un granero en Holly Ave. En 1998, se habían convertido en la Compañía de Bomberos Voluntarios de Sterling y se expandieron a dos estaciones. La estación en Sterling Park, la Estación 11, se comparte con el Escuadrón de Rescate Voluntario de Sterling (como Estación 15) y alberga una locomotora, una torre de escaleras y una unidad de cantina. Se construyó una segunda estación, la Estación 18 (también Estación 25 de SVRS), en Sugarland Run y albergaba una sola locomotora. La construcción de una nueva Estación 18 (y 25) en Cascades se completó en 1997. La estación de Cascades alberga una locomotora y un camión cisterna. La antigua estación 18 es utilizada por la Oficina del Sheriff del Condado de Loudoun. El sábado 9 de noviembre de 2013, la Estación 24 (también Estación 35 de SVRS) se inauguró oficialmente a lo largo de la Ruta 28 cerca del Centro de la Ciudad de Dulles. La estación alberga un motor, un quint y el jefe de batallón 601. Las estaciones 11 y 18 cuentan con personal de carrera todos los días de 6 a. m. a 6 p. m., y personal voluntario de 6 p. m. a 6 a. m. La estación 24 tiene personal de carrera las 24 horas, los 7 días de la semana, complementado por voluntarios. En el presupuesto del condado de 2020, se propuso personal adicional para pasar a un horario de carrera de 7/12 en las estaciones 11 y 18, y agregar un miembro de carrera adicional al personal de 24/7 en la estación 24.
El equipo de rescate de Lovettsville recibió su estatuto en 1966. En 1967, se creó una compañía de bomberos que se fusionó con el equipo de rescate para formar una sola compañía en 1968. El edificio actual se construyó en 1974 y se han construido dos ampliaciones posteriores. Tiene operaciones divididas entre personal de carrera y voluntarios, con personal de carrera durante los días de semana de 06:00 a 18:00. LVFR recibió recientemente un Wagon nuevo, para reemplazar su modelo anterior Wagon 612. LVF&R espera comenzar la construcción de una nueva estación dentro de los próximos años.
El 12 de septiembre de 1952, 12 hombres de todo el condado iniciaron el primer escuadrón de rescate en el condado de Loudoun, el Escuadrón de Rescate Voluntario del Condado de Loudoun. Hasta que se pudieran recaudar fondos para comprar su propio vehículo, Albert Laycock donó su camioneta Ford Ranch para su unidad de primera respuesta. El primer vehículo oficial del escuadrón comprado fue una camioneta Chevrolet del 51 con una plataforma utilitaria diseñada para transportar pacientes. A lo largo de los años, las unidades se alojaron en Purcellville, Hamilton y Leesburg hasta que se pudieron formar otros escuadrones. El edificio del escuadrón en Catoctin Circle se construyó en 1975. Una unidad de paramédicos de la Compañía 13 recibe suplementos de carrera durante el día de 06:00 a 18:00, y una unidad de paramédicos está atendida las 24 horas, los 7 días de la semana por personal de carrera. En agosto de 2015, debido a problemas de personal durante mucho tiempo, LCVRS renunció a su Escuadrón de Rescate Pesado, que será reasignado a la Estación 20 y operado las 24 horas, los 7 días de la semana por personal de carrera.
El equipo de rescate voluntario de Purcellville existe desde 1969. Actualmente, PVRS cuenta con tres ambulancias, un vehículo de persecución de soporte vital básico (similar en función a un SERV), un vehículo de persecución de soporte vital avanzado y un segundo vehículo de persecución de ALS prestado por el condado (ALS 680). El CO. 14 también es el hogar de la Unidad de apoyo a víctimas en masa, prestada por LCFR (nota: el texto en el costado del vehículo dice "Unidad de apoyo de atención médica", aunque todavía se hace referencia a ella y se la envía como Unidad de apoyo a víctimas en masa). Después de haberse mudado a una instalación completamente nueva en el verano de 2009, compartida con PVFC CO. 2, PVRS mantiene un equipo de rescate completamente voluntario y es la única compañía de bomberos o rescate en LC-CFRS que mantiene personal voluntario las 24 horas del día, los 7 días de la semana. En 2012, el ALS 690 estuvo estacionado en PVRS para uso de la compañía ALS, pero luego fue reemplazado por el ALS 680, que reflejaba el nuevo esquema de pintura del condado para vehículos más pequeños y seguía la nueva política del condado de usar la serie de designadores '680' para unidades de reserva del condado. PVRS recibió el ALS 680 el viernes 1 de marzo de 2013, un ALS de persecución más grande que el ALS 690, que ejemplificaba el nuevo esquema de colores del condado para los vehículos de persecución, de rojo base con franjas blancas y canela, y chevrones amarillos/rojos en la parte trasera del vehículo. Esta pieza es utilizada por los voluntarios de ALS de PVRS y como reemplazo, cuando es necesario, del ALS 601 por el personal de carrera. A partir de octubre de 2014, el ALS 680 ya no está estacionado en la compañía 14. El 2 de abril de 2014, PVRS recibió una ambulancia nueva para reemplazar al A614, la unidad más antigua de esa compañía. Esta ambulancia es similar a la A614-B y es la primera unidad propiedad de Purcellville (a diferencia de la MSCU 614) que refleja la reciente reglamentación federal del condado que establece que todos los aparatos nuevos deben tener galones. En el verano de 2015, PVRS recibió una unidad de seguimiento de ALS completamente nueva para complementar su seguimiento de ALS existente. En mayo de 2018 se confirmó que la nueva EMS602 comenzaría a operar en la Estación 14 durante el verano. Esta será la primera unidad con personal de carrera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, que saldrá de esta estación. La EMS602 entró en servicio a fines de junio de 2018. Además, se está discutiendo la posibilidad de reubicar la MSCU614 en otra estación.
Fundado en 1964, el Escuadrón de Rescate Voluntario de Sterling fue creado como un proyecto "Jaycees" en una comunidad planificada recientemente desarrollada en el este del condado de Loudoun, luego de un trágico accidente peatonal en el que los transeúntes tuvieron que esperar una ambulancia de Loudoun Rescue, que entonces tenía su sede en Hamilton, Virginia. La primera estación estaba ubicada junto a la Biblioteca en la cuadra 200 de N. Sterling Blvd. En 1968 se compró un camión de choque con una subvención de seguridad vial; esa unidad (Sterling 1) se alojó en la estación de servicio Shell en Sterling Park. Un año antes, los miembros de Sterling Rescue participarían activamente en la formación de Sterling Vol. Fire Company. A principios de la década de 1970, tanto Sterling Rescue como Sterling Fire Company trabajarían juntos para construir su primera estación para albergar a ambas organizaciones en Sterling Park. Ambas organizaciones continúan siendo corporaciones independientes, ubicadas en las mismas estaciones. Más tarde, esa misma década, Sterling Rescue sería fundamental en la implementación de la atención de soporte vital avanzado dentro del sistema del condado de Loudoun.
Al reconocer los retrasos en la respuesta y el creciente volumen de llamadas en las comunidades al norte de la Ruta 7, ahora conocida como Potomac Falls, los miembros que vivían en esa zona respondían a las emergencias en una vieja ambulancia estacionada en la entrada de su casa. Más tarde, se construyó una subestación para proporcionar un área para estacionar la ambulancia en la comunidad de Sugarland. En diciembre de 1997, la subestación fue reemplazada por una estación más grande que se construyó en la comunidad de Cascades. La instalación de Sugarland todavía permanece, pero se utiliza para el almacenamiento de equipos y suministros, alberga al Equipo de Eventos Especiales del departamento y es utilizada por la Oficina del Sheriff del Condado de Loudoun para sus actividades de vigilancia comunitaria.
Sterling Rescue ofrece atención médica de emergencia y transporte (ALS/BLS) y operaciones de rescate en todo el este del condado de Loudoun y la región. Sterling Rescue es el hogar de una de las Oficinas de Servicios Médicos de Emergencia de Virginia, el Grupo de Trabajo para Desastres (NOVA TF-8), que ha sido desplegado en varios eventos en todo el estado. Sterling Rescue ha recibido reconocimiento por sus contribuciones por parte del gobierno del condado de Loudoun, el Consejo de Servicios Médicos de Emergencia de Virginia del Norte, la Oficina de Servicios Médicos de Emergencia de Virginia, recibió el "Premio del Gobernador a la Agencia del Año 1999" y fue nombrada "Mejor Agencia de Servicios Médicos de Emergencia Voluntarios de 2006" por la revista EMS.
En 2012, Sterling Rescue tuvo más de 7100 respuestas y sus 200 miembros voluntarios, que trabajan en ambas estaciones, brindaron más de 121 000 horas de su tiempo a la comunidad. Para satisfacer una demanda cada vez mayor de servicios, se están llevando a cabo planes para la construcción de una tercera estación a lo largo de la Ruta 28 en el área del centro comercial Dulles Towncenter, y se espera que esté abierta en 2013. La construcción de la nueva estación, en Kincora , en la Ruta 28/7, comenzó el 1 de marzo de 2012. [17]
El 29 de mayo de 2013, SVRS presentó su nueva Unidad de Apoyo a la Atención Médica, un camión de suministros médicos similar al MCSU operado por PVRS. El MSU es un camión de caja E450 del año 2005 que era un camión de reparto antes de que SVRS lo comprara y lo reacondicionara. La unidad está etiquetada como MSU-615 en el campo.
El sábado 9 de noviembre de 2013, se inauguró oficialmente la estación 24/35, que alberga dos ambulancias, un camión utilitario, la MSU y un equipo de ciclistas. La apertura de la estación marca una nueva era en la historia de SVRS, ya que el personal de carrera de LCFR comenzará a operar vehículos de SVRS por primera vez, solo en la estación 35, de 7 a 12 horas, de 6 a. m. a 6 p. m. Esto significa que SVRS ya no será operada en un 100 % por voluntarios, aunque la mayoría de sus operaciones por el momento siguen siendo voluntarias y todos los vehículos son propiedad de la empresa, lo que deja a Purcellville Rescue como la única empresa 100 % voluntaria en el condado.
El Presupuesto del Condado de 2020 incluye propuestas para la dotación de personal de carrera para el 7/12 para Rescue 615, que se transferiría a la Estación 24/35 y se renombraría como Rescue 635. Esto convertiría a R635 en el segundo rescate con más personal del condado, después de R620, ya que R607 y R617 no cuentan con personal completo, sino que cuentan con personal cruzado.
El Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Neersville comenzó en 1976 como una subestación de Round Hill. Albergaba una ambulancia prestada en la entrada de un vecino hasta que los miembros de la comunidad construyeron su edificio comunitario para albergar la ambulancia. Dos años más tarde se convirtió en el Escuadrón de Rescate Voluntario de Neersville y, en julio de 1979, en la Compañía de Bomberos Voluntarios de Neersville. En la actualidad, Neersville depende principalmente de personal de carrera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y cuenta con muy pocos voluntarios. Recientemente, Neersville ha tenido dificultades para mantener el apoyo de los voluntarios, hasta el punto de que la empresa perdió su licencia para transportar pacientes como empresa de voluntarios. Sin embargo, con un aumento gradual de la membresía, la empresa está solicitando volver a unirse al sistema del condado y reconstruirse. Neersville sigue necesitando voluntarios. La construcción de una nueva estación en Western Loudoun, para reemplazar la estación 16, que necesita reparaciones importantes, ha comenzado. Existe la preocupación de que la construcción de este nuevo edificio obligue a Neersville Fire & Rescue, la organización de bomberos y rescate voluntarios más pequeña dentro de LC-CFRS, a abandonar sus puestos, lo que provocaría su cierre como organización. El 6 de febrero de 2013, la Junta de Supervisores del Condado de Loudoun votó para revocar el estatuto de Neersville Volunteer Fire & Rescue, luego de una larga historia de disputas entre las dos organizaciones y una recomendación de disolver la compañía por parte de una Comisión de Reforma Gubernamental. Se informó que esta fue una decisión controvertida, ya que los defensores afirman que se realizó una investigación adecuada, mientras que los voluntarios de la compañía y del área afirman que nunca se les consultó para tomar una decisión justa. Según se informa, los efectos de esta votación tardarán un tiempo en concretarse, ya que varios de los vehículos y la propiedad aún están en poder de NVFR, aunque se cree que no solo se revocará el estatuto de la compañía, sino que el número de la compañía no se usará en el futuro. En 2013, se revocó el estatuto de la empresa, disolviéndose la Compañía 16; quedando pendiente la finalización de los asuntos relacionados con los aparatos de propiedad de la empresa y las finanzas privadas. Las operaciones continuarán a cargo de LCFR. Como LCFR está construyendo una nueva estación, el área de Neersville estará cubierta por la estación Western Loudoun, provista únicamente por personal de carrera las 24 horas, los 7 días de la semana. Neersville recibirá un nuevo camión cisterna y un nuevo camión de maleza en algún momento de 2013, con el motor listo para ser reemplazado también. El condado recibió el nuevo camión cisterna que reemplazará al camión cisterna 616. Sin embargo, se está reteniendo hasta que la nueva estación en Loudoun Heights esté operativa, momento en el que se retirará Neersville 16 y las operaciones se llevarán a cabo bajo Loudoun Heights 26, que refleja el camión cisterna. Loudoun Heights recibirá un nuevo camión de maleza, ambulancia y camión cisterna en 2014. En 2015, la estación 26 de Loudoun Heights comenzó a funcionar. En el otoño de 2017, el condado completó un estudio piloto de 2 años sobre la utilización de un motor paramédico (el primer programa de este tipo del condado); el piloto se consideró un éxito y PE626 será una unidad permanente.
La Compañía 17, que se fundó en 1952 como el primer equipo de rescate del condado de Loudoun, ofreció su tiempo y sus habilidades como voluntarios mucho antes de que la Estación 17 cambiara de nombre en 1979. El equipo de rescate voluntario de Hamilton presta servicio en la ciudad de Hamilton y sus alrededores, incluidos Paeonian Springs y Waterford, y son las unidades de "segunda guardia" en Purcellville y Leesburg. Además de las operaciones de BLS y ALS, la Compañía 17 también utiliza una unidad de botes, una unidad de rescate pesado (Rescue 617) y un equipo de bicicletas. Estas unidades especializadas están compuestas principalmente por la División de Operaciones Especiales del HVRS. La Compañía 17 se complementa con personal de carrera durante el día, que también opera la unidad de persecución del condado ALS601: el personal de carrera pone en servicio una unidad médica que opera dentro de la primera guardia, o como la persecución de ALS para llamadas que no son de primera guardia. Hamilton recibió una nueva ambulancia en octubre de 2013, la A617C, que, al ser propiedad del condado, se desvía del esquema de color verde de HVRS y es roja, siguiendo los colores del condado. La A617C es la unidad de respuesta principal cuando el personal de carrera de LCFR está de servicio. La A617 y la A617B son propiedad de los voluntarios de Hamilton Rescue y están principalmente operadas por ellos. HVRS también recibió una unidad de servicios públicos a fines de diciembre de 2013, que también será operada por las Operaciones Especiales de HVRS. En un memorando interdepartamental de marzo de 2018, se anunció que HVRS había desmantelado su equipo de rescate en aguas rápidas.
Construida por el condado, alberga una subestación de bomberos y rescate y una subestación del sheriff. Comenzó a funcionar el 7 de mayo de 2007 y se inauguró en junio de 2007. La estación cuenta con personal de LCFR las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin participación de voluntarios. El equipo de respuesta a materiales peligrosos del condado, que incluye una gran unidad de respuesta primaria y varias unidades de apoyo y remolques, está estacionado aquí. La estación 19 recibió un nuevo motor en la primavera de 2013. A partir de 2017, el equipo de materiales peligrosos está en proceso de planificar la compra de vehículos de reemplazo. La estación 19 espera la entrega de una unidad de materiales peligrosos completamente nueva y una unidad de apoyo de materiales peligrosos en la primavera de 2018.
Mantenida por personal de carrera, esta compañía vigila el área de Mt. Weather en las Blue Ridge Mountains y el Centro de Operaciones de Emergencia de Mount Weather de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias . La Compañía 21 solo se considera una compañía LC-CFRS para fines de planificación operativa, ya que la dotación de personal es mantenida por FEMA. Para responder a las llamadas de ayuda mutua, las unidades deben ser liberadas por FEMA antes de la respuesta. Utilizada principalmente por LC-CFRS para llenar estaciones en el extremo occidental del condado, como Purcellville o Round Hill. Asimismo, algunas unidades LC-CFRS se pueden utilizar para dotar de personal a Mt. Weather; sin embargo, las unidades visitantes se limitan principalmente a la estación de bomberos y están acompañadas en todo momento. Mt. Weather recibió un motor nuevo en junio de 2014.
Originalmente la segunda estación de Ashburn, el condado de Loudoun tomó el control cuando Ashburn Fire & Rescue se mudó a la nueva estación 22 de Landsdowne. Originalmente estacionada en la instalación del almacén de Red Rum Drive, LCFR abrió una nueva estación 23 en Moorefield en agosto de 2011. Es la segunda estación de carrera en el condado. Esta estación albergaba varios aparatos especiales, incluida la Unidad Aérea Móvil, utilizada para la recarga de cilindros de SCBA en incidentes importantes, y el autobús ambulancia. Moorefield recibió una segunda ambulancia en 2014. En 2016-2017, la MAU se transfirió a la Estación 608. En 2017, el camión cisterna se transfirió a la Estación 609. La estación es actualmente el hogar de un motor, un médico, una ambulancia, un MAB y un supervisor de EMS.
Actualmente, se está construyendo la estación más nueva del condado en el área de Kirkpatrick Farms al sur de la Ruta 50. La estación está programada para abrir en la primavera de 2018 y tendrá un camión paramédico (el segundo del condado), un camión cisterna y una ambulancia. Un memorando interno en la primavera de 2018 declaró que después de completar un programa piloto de EMT avanzado, la estación 27 sería la primera en la región en utilizar la certificación ALS de nivel de entrada. En julio de 2018, el condado de Loudoun anunció que la construcción de la estación 27 se había detenido y que el contratista había sido despedido debido a demoras, a pesar de que la instalación estaba completa en un 90 %. El condado anunció que estaría trabajando para contratar a un nuevo contratista, pero que la instalación ahora no estaba programada para abrir hasta fines de 2019, a pesar de una apertura programada original para marzo de 2018. El condado declaró que los ~35 miembros del personal operativo que estaban programados para ser asignados allí, incluidas las nuevas contrataciones, serían asignados a otros puestos de personal dentro del condado, hasta que se abra la estación. [19] En abril de 2019, la construcción terminó y el condado asumió la posesión de la instalación y los terrenos para comenzar a trasladar el equipo, sin una fecha de entrada en funcionamiento anunciada aún. [20]
La estación 28 es una estación planificada que se encuentra en desarrollo, titulada tentativamente "Leesburg South". Esta estación albergará un motor, un médico, un camión cisterna y la unidad de materiales peligrosos del condado [21].
El Centro de Entrenamiento para LC-CFRS, apodado "The Rock". Esta instalación tiene muchas aulas y salas de conferencias, el High Bay (alberga el gimnasio de The Rock y varios aparatos, y abarca un edificio de cuatro pisos para entrenamiento) y las plataformas de quemados y extricación para entrenamiento. Muchos aparatos de entrenamiento y reserva, como los motores 690, 91, 98, 99, el camión 690 y varias ambulancias están estacionados aquí cuando no están en el campo funcionando como unidad de reserva. Además, varios vehículos de carrera están estacionados aquí, como vehículos de persecución de oficiales superiores, vehículos de persecución de BC/oficial de seguridad/supervisor de EMS de reserva, el autobús 690 para eventos de entrenamiento y más. Además, las nuevas unidades a menudo pasan por The Rock para equiparse antes de ser transferidas a su estación de origen. La Reserva de Rescate 680 se alterna estando estacionada entre aquí y el almacén. Hay muchas unidades de reserva y de campo estacionadas en la sede o en Red Rum, y como las unidades entran y salen del campo, puede ser muy difícil realizar un seguimiento de la lista completa de unidades.
LC-CFRS también mantiene un depósito de aparatos y equipos adicionales en el almacén Red Rum Drive en Ashburn, Virginia. El almacén ahora alberga muchos aparatos de reserva, especiales y de FMO, así como operaciones de mantenimiento de flotas.
El Centro de Capacitación LC-CFRS está al otro lado de la calle del Aeropuerto de Leesburg, entre el Arsenal de la Guardia Nacional y el Centro de Detención de Adultos de la Oficina del Sheriff del Condado de Loudoun. Después de una mudanza reciente, hay oficinas departamentales adicionales justo al norte del aeropuerto, que se convertirán en el hogar de muchos directivos de LCFR, incluido el ECC, dejando aparentemente la totalidad del centro de capacitación actual solo para capacitación, en lugar de una sede y capacitación combinadas. En 2015, comenzaron las discusiones sobre la posibilidad de instalar una pequeña estación en el centro de capacitación, principalmente para albergar al personal de operaciones de alto nivel y algunos aparatos especializados, aunque no para reemplazar la estación propuesta de Leesburg South.
El Centro de Comunicaciones de Emergencia del Condado de Loudoun funciona como punto de respuesta de seguridad pública del condado para incidentes de bomberos, rescate y policía, utilizando el sistema Enhanced-911 (E-911) del condado. El centro funciona las 24 horas del día. Se procesan las llamadas de emergencia y no emergencia de bomberos y rescate y las llamadas relacionadas con la policía se transfieren a la agencia de aplicación de la ley correspondiente. Cada turno incluye trabajadores que están certificados en varios aspectos del despacho médico de emergencia y que cumplen con los estándares establecidos por la Asociación Nacional de Oficiales de Comunicaciones Públicas. [22]
Cuando un miembro del público marca "911", habla con un operador LCFR 911 que asigna la llamada a donde debe ir según la información proporcionada.
A cada dirección de la ciudad se le asigna un número de casilla, en función de la calle, el edificio especial o la casilla de autopista más cercana. Esto proporciona a las compañías en ruta calles transversales para la alarma. Si también se proporciona una dirección a los despachadores, el aparato de respuesta recibirá esta información en el parque de bomberos, por aire y a través de sus terminales de datos móviles (despacho asistido por computadora, CAD) en el aparato. En la actualidad, hay varios miles de casillas de calle físicas en el condado de Loudoun, con muchas casillas de edificios especiales y casillas de autopista adicionales, así como "casillas ficticias" que se utilizan para tareas de respuesta especiales. Además, hay casillas de accidentes en aeropuertos para el Aeropuerto Internacional Washington Dulles y otros aeropuertos. Cuando suena cualquiera de las casillas, se genera una segunda respuesta de alarma automática (2-2) del equipo, junto con varias unidades especiales.
La información del Sistema de Envío de Información Crítica (CIDS, por sus siglas en inglés, pronunciado "sids") se transmite a las unidades del parque de bomberos y, en el camino, se recopila información sobre un edificio durante las inspecciones y mediante la participación del público, que afectaría las operaciones de extinción de incendios. Por ejemplo:
Esta información se transmite a través del despachador y el MDT mientras las unidades están en camino, lo que permite que las unidades entrantes desarrollen planes de operaciones antes de llegar a la escena.
El personal de carrera de la LCFR está representado por la Asociación Internacional de Bomberos Local 3756. El capítulo fue fundado en 1997 y ahora tiene más de 500 miembros, con representación en todos los turnos, divisiones, batallones y muchos rangos. [23]
Varios miembros del sistema LC-CFRS también son miembros del Grupo de Trabajo 1 de Búsqueda y Rescate Urbano de Virginia , [24] una parte del Departamento de Bomberos y Rescate del Condado de Fairfax . [25]
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39°05′N 77°38′W / 39.09°N 77.64°W / 39.09; -77.64