El USS O-16 (SS-77) fue uno de los 16 submarinos de clase O construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial.
Los submarinos O-boats posteriores ( O-11 a O-16 ) fueron diseñados por Lake Torpedo Boat Company con especificaciones diferentes a las de los submarinos anteriores diseñados por Electric Boat . No funcionaron tan bien y a veces se los considera una clase separada. [1] Los submarinos tenían una longitud total de 175 pies 3 pulgadas (53,4 m) , una manga de 16 pies 9 pulgadas (5,1 m) y un calado medio de 13 pies 9 pulgadas (4,2 m). Desplazaban 491 toneladas largas (499 t) en la superficie y 566 toneladas largas (575 t) sumergidos. Los submarinos de la clase O tenían una tripulación de 29 oficiales y soldados. Tenían una profundidad de inmersión de 200 pies (61,0 m). [2]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 440 caballos de fuerza (328 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 370 caballos de fuerza (276 kW) . Podían alcanzar 14 nudos (26 km/h; 16 mph) en la superficie y 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase O tenía un alcance de 5500 millas náuticas (10 200 km; 6300 mi) a 11,5 nudos (21,3 km/h; 13,2 mph). [2]
Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm en la proa y llevaban cuatro recargas, lo que sumaba un total de ocho torpedos. Los submarinos de la clase O también estaban armados con un único cañón de cubierta de calibre 3"/50 . [2]
El O-16 fue botado el 7 de octubre de 1916 por la California Shipbuilding Company en Long Beach, California . El barco fue botado el 9 de febrero de 1918 patrocinado por la Sra. IH Mayfield, y puesto en servicio el 1 de agosto de 1918. Puesta en servicio durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , el O-16 tuvo poco servicio en tiempos de guerra. Después de la guerra, se presentó en Cape May, Nueva Jersey , donde entró en dique seco el 20 de septiembre de 1919. En octubre, el barco navegó a Filadelfia, Pensilvania , donde un peligroso incendio en su superestructura el 29 de diciembre fue controlado antes de que causara daños importantes.
En 1922, el O-16 estuvo estacionado en Coco Solo , en la Zona del Canal de Panamá , para realizar pruebas de buceo y maniobras. Navegó en formación con el O-12 , el O-14 , el O-15 y el submarino auxiliar Bushnell hasta la bahía de Guantánamo , Cuba , el 26 de enero, y continuó con las maniobras en las Islas Vírgenes y sus alrededores . En abril, regresó a Coco Solo, donde los electricistas e ingenieros la pusieron en óptimas condiciones.
En noviembre de 1923, el O-16 zarpó rumbo a Filadelfia, donde fue dado de baja el 21 de junio de 1924 tras solo cinco años y medio de servicio y entregado al Comandante del Astillero Naval de Filadelfia. El 9 de mayo de 1930, el barco fue dado de baja del Registro Naval de Buques y desguazado de conformidad con el Tratado Naval de Londres el 30 de julio de 1930.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.