El nombre Mildren se utilizó en una serie de vehículos de carreras construidos o adquiridos por el propietario del equipo de carreras australiano Alec Mildren durante la década de 1960 y principios de la de 1970.
El Mildren Maserati fue un automóvil deportivo único que se construyó en 1964, utilizando un clon de un chasis Lotus 19 con componentes de un Cooper T51 y un motor Maserati Type 61 de 2,9 litros. [1] El chasis fue construido por Bob Britton, quien también produjo autos de carrera bajo el nombre de Rennmax . [2] El automóvil fue conducido a la victoria en el Campeonato Victoriano de Autos Deportivos de 1965 por Kevin Bartlett . [3] También fue el favorito para ganar el Australian Tourist Trophy de 1965 [4] en manos de Frank Gardner , pero no pudo comenzar la carrera después de una falla de motor en una serie preliminar. [5]
El Mildren Maserati fue vendido a Ross Ambrose de Tasmania en 1966 y posteriormente fue equipado con un motor Coventry Climax de 2,2 litros y corrió como Rennmax-Climax. [1] En 1969, Ambrose hizo que le cambiaran el motor al coche por un Traco- Oldsmobile de 4,4 litros y luego lo hizo competir como Traco-Rennmax. [1]
El Mildren Waggott era un coche de carreras de ruedas abiertas con bastidor espacial [6] construido por Bob Britton para Alec Mildren Racing , como uno de los varios coches construidos según el diseño Rennmax BN3 , que a su vez se derivaba del Brabham BT23 . [7] Originalmente impulsado por un motor Alfa Romeo de 1,6 litros , el coche fue conducido por Max Stewart en la Tasman Series de 1969 y posteriormente fue equipado con un Waggott de 1,6 litros . [7] Stewart condujo el coche a la victoria en el Campeonato Australiano de Fórmula 2 de 1969 , el Campeonato Australiano de Fórmula 2 de 1970 y el Campeonato Australiano de Pilotos de 1971 , [8] con un motor Waggott de 2,0 litros que se utilizó para ganar el tercer título. [9] Stewart también ganó el Gran Premio de Singapur de 1972 con el coche que fue impulsado por Ford para esta carrera. [10]
El Mildren Mono era un monocasco de carreras de ruedas abiertas diseñado por Len Bailey y construido por Alan Mann Racing . [11] El coche debutó en 1968 en Warwick Farm Raceway en manos de Frank Gardner , impulsado por un motor Alfa Romeo V8 de 2,5 litros (el mismo utilizado en el coche deportivo de carreras de resistencia modelo T33/2 de Alfa de 1967 ). [11] Kevin Bartlett condujo el coche hasta la victoria en el Campeonato de Pilotos de Australia de 1969 utilizando el motor Alfa Romeo y motores Waggott de 4 cilindros, cuatro válvulas por cilindro de 1850 cc y 2 litros de capacidad. [11 ]
Más tarde, el Mono fue utilizado como coche de Fórmula 2 australiano con motor Ford por Ray Winter, [12] terminando tercero en el Gran Premio de Australia de 1975 afectado por la lluvia en Surfers Paradise contra un campo compuesto principalmente por coches de " Fórmula 5000 ". [13]
El coche era conocido comúnmente como el "Submarino Amarillo", [11] debido a que los coches del equipo Mildren generalmente estaban pintados de amarillo.
El Mildren Chevrolet fue un monocasco de Fórmula 5000 con motor Chevrolet , diseñado por Len Bailey con la ayuda de Frank Gardner . [14] El coche fue conducido por Kevin Bartlett en el Gran Premio de Australia de 1970 , pero no logró terminar. [15] También fue conducido por Bartlett en la Tasman Series de 1971 , con Bartlett quedando séptimo en esa serie. [14]