El Metro de Panamá ( en español : Metro de Panamá ) es un sistema de tránsito rápido en la Ciudad de Panamá , Panamá . [4] Conecta los barrios del norte y este del área metropolitana con el centro de la ciudad.
El Metro fue construido para aliviar la congestión del tráfico entre la ciudad y el distrito de San Miguelito y para ofrecer a los viajeros una alternativa viable al transporte por carretera , ya que el sistema de tránsito MiBus sufría múltiples problemas.
El metro funciona los siete días de la semana y los 365 días del año. Su horario es de lunes a viernes de 05:00 a 23:00, sábados de 05:00 a 22:00 y domingos y festivos de 07:00 a 22:00. [5]
La Línea 1 de 15,8 kilómetros (9,8 millas) se inauguró el 6 de abril de 2014, [6] dando servicio a 14 estaciones. [7] La Línea 2 se inauguró de forma parcial y temporal entre el 14 y el 17 de enero de 2019 con motivo de las festividades de la Jornada Mundial de la Juventud y se inauguró de forma permanente el 25 de abril; cubre una ruta de 21 kilómetros (13 millas) y da servicio a dieciséis estaciones. Un ramal de tres estaciones (El Ramal) hasta el Aeropuerto se inauguró el 16 de marzo de 2023.
San Miguelito es la estación de intercambio de ambas líneas. [8] [9] [10]
El Metro de Panamá es parte de un gran "Plan Maestro Nacional" para mejorar el transporte alrededor de la Ciudad de Panamá, que incluye la construcción de dos líneas más de tránsito rápido, dos líneas de monorriel , tres líneas de tranvía y una línea de elevador aéreo .
El gobierno de Panamá sacó a licitación un contrato para construir el sistema de metro. [11] Los gobiernos de Brasil [12] y Taiwán [13] se ofrecieron a invertir en el proyecto. Después de una inspección exhaustiva de todas las propuestas para la construcción del sistema ferroviario, el consorcio Línea Uno, que incluye a la empresa española Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), ganó el contrato. [14]
En octubre de 2009, el consorcio POYRY/Cal y Mayor y Asociados ganó el contrato para asesorar el desarrollo del proyecto, [15] y en enero de 2010, Systra recibió un contrato para crear diseños detallados de infraestructura.
La primera fase del proyecto consistió en la planificación, estimación de costos y factibilidad técnica. La segunda fase consistió en varios estudios de suelos, topografía y refinamientos de la demanda. Ambas fases se iniciaron y ejecutaron simultáneamente a fines de 2009.
En diciembre de 2010, el gobierno finalmente adjudicó la licitación para la construcción del metro. La tercera y cuarta fase del proyecto se llevaron a cabo entre 2011 y 2012 y consistieron en la construcción de todos los viaductos y estaciones y la reubicación de los servicios públicos. El centro de control que supervisa todas las operaciones del metro y la Supervisión Automática de Trenes fue proporcionado por Thales , junto con la infraestructura de red y las soluciones de comunicación y seguridad que incluyen CCTV, telefonía, intercomunicación, radio TETRA , información visual y auditiva a los pasajeros y detección de incendios.
En septiembre de 2013, la construcción de la Línea 1 estaba completa en un 92%, lo que permitió realizar una prueba con parte del material rodante. [16]
La construcción de la Línea 1 tuvo un costo de US$1.452 millones. La autoridad encargada de la planificación, construcción y ejecución del proyecto contó con un presupuesto de US$200 millones para el año 2012. [ cita requerida ] En diciembre de 2011, la Secretaría del Metro de Panamá aclaró que el costo actualizado del proyecto es de US$1.880 millones, incluyendo la reubicación de los servicios públicos y los costos de ingeniería y gestión del proyecto. [17]
El 5 de abril de 2014 se inauguró la Línea 1 y se realizaron los primeros viajes públicos de pasajeros en el nuevo sistema. Al día siguiente, la línea entró en servicio activo de pasajeros. [6] En su primer año de operaciones, el sistema transportó 200.000 personas por día en promedio, un 25% más de lo esperado. [18]
El segmento inicial de la Línea 1 del Metro de Panamá corría sobre una ruta mayoritariamente norte-sur, desde Los Andes hasta la estación de autobuses de Albrook (donde se encuentra el taller de mantenimiento del sistema), y se extendía por 13,7 kilómetros (8,5 mi) de ruta, incluidos 7,2 kilómetros (4,5 mi) subterráneos y 6,5 kilómetros (4,0 mi) elevados. [6] Inicialmente, la Línea 1 tenía 11 estaciones de pasajeros: 5 elevadas, 5 subterráneas y 1 a nivel; luego se agregaron 3 estaciones más. La duodécima estación, Lotería , que fue la sexta estación subterránea, se inauguró el 27 de agosto de 2014. [3] La estación de metro El Ingenio, ubicada entre la estación subterránea Fernández de Córdoba y la primera estación elevada, 12 de Octubre, originalmente estaba programada para abrir en agosto de 2014, [19] pero se inauguró el 8 de mayo de 2015. [20]
La estación terminal norte original del metro era Los Andes. [19] Sin embargo, era una estación terminal temporal ya que el gobierno había aprobado una extensión de la Línea 1 a una estación elevada final en San Isidro. [21] San Isidro también estaba originalmente programada para abrir en agosto de 2014, pero finalmente abrió el 15 de agosto de 2015. [22] La extensión a San Isidro agregó 2,1 kilómetros (1,3 millas) de ruta al sistema y extendió la longitud total de la ruta del metro a 15,8 kilómetros (9,8 millas). [3]
El 16 de mayo de 2014, tres consorcios diferentes ofrecieron varias propuestas para la planificación, estimación de costos y viabilidad técnica de la Línea 2 del sistema. [23] Después de hacer una consulta detallada de todas las propuestas, el secretario del Metro de Panamá anunció el 12 de julio de 2014 que el consorcio PML2, que incluye a la española "Ayesa Ingeniería y Arquitectura", el " Metro de Barcelona " y el estadounidense " Louis Berger Group ", había sido adjudicatario del contrato. [24] [25] El proyecto iba a costar 2.200 millones de dólares. [26] Terminó costando solo 1.857 millones de dólares. [27]
El contrato de construcción fue adjudicado al Consorcio Línea 2, formado por Odebrecht de Brasil y FCC de España, el mismo consorcio que construyó la Línea 1 del Metro de Panamá. La construcción comenzó oficialmente en septiembre de 2015. [28] Originalmente, la Línea 2 tenía que ser entregada en abril de 2019, pero como la Ciudad de Panamá albergaba la Cumbre Mundial de la Juventud Católica en enero de 2019, la construcción se estaba acelerando y se anunció una nueva fecha de entrega para el 31 de diciembre de 2018, para atender al millón de turistas que se esperaba que asistieran a la cumbre. [29] Sin embargo, en 2018, una huelga laboral de un mes de duración erosionó más de US$900 millones de la cifra anual del PIB y causó la misma cantidad de pérdidas. Eso retrasó la fecha de entrega a la fecha de entrega original. Sin embargo, la primera prueba con 12 trenes durante 8 horas se realizó el 28 de diciembre, con una apertura parcial el 15 de enero con cinco estaciones para la cumbre. La línea fue cerrada nuevamente y reabierta en la fecha original. [30] En agosto de 2018, se anunció que la Línea 2 operaría parcialmente desde el Corredor Sur hasta San Miguelito las 24 horas del día durante la cumbre. [31] En enero de 2019, se anunció que la Línea 2 abriría del 18 al 28 de enero, con cinco estaciones operando, incluidas 42 horas de operaciones continuas los días 26 y 27. [32]
La línea 2 se inauguró formalmente el 25 de abril de 2019. [28]
El 16 de marzo de 2023 se inauguró un ramal de la Línea 2, conocido como El Ramal, que conecta el Corredor Sur con el Aeropuerto Internacional de Tocumen, Aeropuerto . [33] No hay trenes directos hasta Aeropuerto, los trenes inician en el Corredor Sur. [34]
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La Línea 1 del Metro de Panamá recorre un recorrido mayoritariamente de norte a sur desde Villa Zaita hasta la estación de autobuses de Albrook (donde se encuentra un centro de mantenimiento del Metro). Se extiende a lo largo de 15,8 kilómetros (9,8 mi) de ruta, incluidos 7,2 kilómetros (4,5 mi) subterráneos. [11] Tiene 14 estaciones de pasajeros: 6 elevadas, 7 subterráneas y 1 a nivel. Las estaciones tienen una longitud de plataforma de aproximadamente 110 metros (360 ft). [7]
Un recorrido completo de la Línea 1 dura unos 25 minutos. [ cita requerida ] Inicia su recorrido actual en la estación elevada Villa Zaita , luego continúa por viaducto hasta la estación San Isidro , al norte de la ciudad, continuando por viaducto por la terminal original de Los Andes , estación Pan de Azúcar , estación San Miguelito , Pueblo Nuevo (cerca de la fábrica Estrella Azul) para llegar a 12 de Octubre (la última estación elevada), donde ingresa a una zanja, hacia el tramo subterráneo de la Línea 1. Continúa su recorrido por las estaciones subterráneas de El Ingenio , Fernández de Córdoba , Vía Argentina , Iglesia del Carmen , Santo Tomás , Lotería y 5 de Mayo . Finalmente, llega a la estación terminal, la única estación a nivel del sistema, Albrook , con una conexión de puente a la terminal de autobuses y Albrook Mall .
Línea 2
La Línea 2 del Metro de Panamá discurre sobre un trazado mayoritariamente oeste-este desde la estación San Miguelito (estación de intercambio con la Línea 1) hasta la estación Nuevo Tocumen (donde se ubica el taller de mantenimiento de la Línea 2) Se extiende sobre 23 kilómetros de recorrido, esta línea cuenta con 18 estaciones (16 en la línea principal y 2 en la extensión inaugurada en marzo de 2023 denominada “El Ramal”) todas las estaciones de esta línea son elevadas, las estaciones tienen la misma longitud de plataforma que las estaciones de la Línea 1.
Las estaciones son: San Miguelito, Paraíso, Cincuentenario, Villa Lucre, El Crisol, Brisas del Golf, Cerro Viento (esta estación da acceso a Metromall y Centro Comercial Los Pueblos), San Antonio, Pedregal, Don Bosco, Corredor Sur (estación de intercambiador con "El Ramal"), Las Mañanitas, Hospital del Este, Altos de Tocumen, 24 de Diciembre y Nuevo Tocumen (donde se ubica el taller de mantenimiento de la Línea 2). La línea 2 se inauguró formalmente el 25 de abril de 2019. [28]
Las estaciones del Ramal son: Corredor Sur (estación de intercambio con la ruta principal de la Línea 2), ITSE (sirve al Instituto Técnico Superior Especializado) y Aeropuerto (sirve al Aeropuerto Internacional de Tocumen ).
El metro funciona los siete días de la semana y los 365 días del año. Su horario es de lunes a viernes de 05:00 a 23:00, sábados de 05:00 a 22:00 y domingos y festivos de 07:00 a 22:00. [5]
Alstom ha entregado 19 trenes Metropolis de tres coches para el Metro de Panamá. [35] El material rodante es muy similar a la Serie 9000 del Metro de Barcelona y se construyó en la fábrica de Alstom en España y se sometió a pruebas preliminares en la red de FGC en Barcelona.
Los primeros tres trenes fueron enviados desde España y llegaron el 25 de mayo de 2013. Las unidades de ancho de vía estándar tienen aire acondicionado, CCTV e información para pasajeros y pueden acomodar a 600 pasajeros por tren. [36] Los trenes inicialmente consisten en trenes de tres vagones, pero todas las estaciones se construyeron para acomodar trenes de cinco vagones en previsión de la demanda futura de pasajeros esperada y algunos trenes entregados desde febrero de 2018 tienen cinco vagones, en lugar de tres. [37]
Los trenes obtienen su energía de un riel elevado rígido en forma de I mediante un pantógrafo . El sistema entrega1.500 V CC a trenes con 13,8 kV 60 Hz CA que se utiliza para la distribución de energía a las subestaciones eléctricas que suministran la energía CC. [38]
Está previsto que el metro se amplíe a 9 líneas para 2040 o 2035. [39] Las primeras cinco líneas serán líneas de metro, las últimas tres líneas de tranvía, un sistema de teleférico para San Miguelito y una línea de monorriel para la ciudad planificada de Panamá Pacífico . [39] [40] [41]
La línea 1 está casi terminada en su forma actual. Se espera que Curundu, una estación de relleno cerca del extremo sur de la línea 1, se inaugure en 2024. [39] Se completó una extensión de la línea una parada hacia el norte hasta una nueva estación en Villa Zaita y comenzó a funcionar en abril de 2024. [42]
La Línea 2 tendrá una longitud de 29 km (18 millas) desde el Parque Urraca, en el distrito de Punta Pacífica, hasta Felipillo, y se construirá en tres fases. [39] La primera fase se extenderá desde San Miguelito hasta Nuevo Tocumen. La primera fase de construcción tomó cuatro años. [43] La construcción de la Línea 2 comenzó el 5 de octubre de 2015 y se espera que dure 44 meses. [44]
La segunda fase (Línea 2A) extenderá la línea desde San Miguelito hasta Parque Urraca o Punta Pacífica, en el sur de la Ciudad de Panamá. Será casi completamente subterránea. La Línea 2A tendrá solo 9 km de largo, pero como construir una línea de metro subterránea cuesta tres veces más que construir una línea de metro elevada, la Línea 2A podría costar tanto como la Línea 2. [45] [46] La fase final extenderá la línea por una estación, desde Nuevo Tocumen hasta Felipillo. [39] La Fase 1 tiene 21 km (13 mi) de largo y, a septiembre de 2018, la nueva línea estaba completa en un 85%, lo que permite realizar pruebas hasta la estación Cerro Viento con cuatro trenes (de 5 vagones). Para noviembre de 2018, las pruebas cubrieron toda la longitud de la fase 1. Catorce trenes estuvieron operativos en la Jornada Mundial de la Juventud en enero de 2019 en modo manual a una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph). En condiciones normales de operación, los trenes circularán de manera autónoma a 70 km/h (43 mph) y el conductor sólo supervisará los sistemas del tren. Se propone un ramal que iniciaría en la estación Condado del Rey y seguiría por la Vía Centenario hasta llegar a MERCA Panamá. [47]
La Línea 3 está planificada para recorrer 24,5 kilómetros (15,2 millas) y dar servicio a 14 estaciones entre Panamá Oeste y la estación Albrook en la Ciudad de Panamá, donde se pueden realizar transferencias a la Línea 1. [48] La línea viajará en un túnel de hasta 60 metros (200 pies) bajo el Canal de Panamá . [48] La Línea 3 está financiada por un préstamo de 2.600 millones de dólares del gobierno japonés, con empresas japonesas a cargo del proyecto. [48] [49] Hitachi Rail es el contratista principal de la línea y suministrará 28 trenes Hitachi Monorail de seis vagones. [50] La construcción de la línea comenzó en febrero de 2021 y se espera que finalice en 2025. [51] Hay planes para una segunda fase dos que extienda la línea a La Chorrera , con el gobierno japonés aprobando un préstamo de 697 millones de dólares para el desarrollo del proyecto. [48]
Las líneas 4 y 5 funcionarán con trenes de tránsito rápido similares a las líneas 1 y 2 y su inauguración está prevista para 2040. [39]
La Línea 4 correrá entre Curundú (una estación de relleno propuesta en la Línea 1) y Don Bosco en Tocumen .
La línea 5 circulará entre la estación de Santo Tomás de la Línea 1 y la estación El Crisol de la Línea 2.
Las líneas 6, 7 y 8 funcionarán con tranvías . [39]
La Línea 6 operará entre Merca Panamá y Curundú (una estación de relleno propuesta en la Línea 1).
La Línea 7 tendrá un carácter turístico y será una continuación de la Línea 6 entre Curundú y el barrio del Casco Antiguo .
La línea 8 circulará entre la estación Don Bosco (transferencia a la Línea 4) y Villa Zaita (transferencia a la Línea 1).
La Línea 9 será un monorriel que circulará entre Ciudad del Futuro (punto de transferencia a la Línea 3) y el Puente Centenario vía Veracruz y el Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico . [52]
El Metrocable es un sistema de elevación aérea que recorrerá el distrito de San Miguelito . Se espera que la línea principal se extienda entre la estación Cincuentenario y la estación Villa María de la Línea 8. También se han propuesto dos ramales.
