El Mahrousa ( árabe : المحروسة , literalmente "El Protegido"), oficialmente rebautizado durante un tiempo como El Horreya ( árabe : الحرية , "Libertad"), es un superyate que sirve como yate presidencial de Egipto, y anteriormente sirvió como el El yate real del país. Fue construido por la empresa de construcción naval británica Samuda Brothers en 1863 por orden del jedive egipcio Ismail Pasha y fue entregado a su tripulación dos años después.
El Mahrousa sufrió una serie de modificaciones importantes durante sus años de servicio, incluida la sustitución de sus motores de ruedas de paletas por hélices impulsadas por turbinas en 1905; la instalación de un telégrafo inalámbrico en 1912 y un sistema alimentado con diésel en 1919; así como múltiples alargamientos de pies a lo largo de ese período. También fue testigo de gran parte de la historia moderna de Egipto desde que recibió el encargo por primera vez en el siglo XIX hasta ahora. El yate llevó a tres gobernantes egipcios a su exilio en el extranjero, a saber, Khedive Ismail, Khedive Abbas II y el rey Farouk I , junto con el hijo recién nacido de este último, Fuad II , los últimos miembros gobernantes de la dinastía Muhammad Ali . Esto marcó el fin de la monarquía en Egipto tras la revolución de 1952 y la fundación de la República de Egipto, tras lo cual el yate se unió a la Armada egipcia y pasó a llamarse El Horreya (inglés: Liberty ).
El yate siguió desempeñando un papel en la historia posrevolucionaria del país y participó en las celebraciones del Bicentenario de los Estados Unidos de 1976 . Llevó al presidente de Egipto, Gamal Abdel Nasser , a numerosos lugares y, en particular, navegó con el presidente Anwar Sadat a Jaffa , Israel, durante las conversaciones de paz de 1979 entre Egipto e Israel . En 2000 pasó a llamarse El Mahrousa y se convirtió en el primer barco en cruzar la ampliación del Nuevo Canal de Suez en 2015.
Fue diseñada por Oliver Lang [1] siguiendo la misma línea que HMY Victoria and Albert , y construida por los hermanos Samuda en el río Támesis .
En 1867, el barco emprendió su primer viaje, en el que transportó tropas egipcias para ayudar a los otomanos durante la revuelta de Creta . [2] Dos años más tarde, Khedive Ismail Pasha utilizó el barco para realizar una gira para invitar a la realeza de Europa a asistir a la inauguración del Canal de Suez . [2]
Después de la abdicación del rey Farouk en 1952 y su llegada a Europa, envió el yate de regreso a Egipto con toda la tripulación y el equipo; El gobierno egipcio se hizo cargo de él para utilizarlo como buque escuela naval y su nombre fue cambiado a El Horreya . Pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo oriental , pero sí participó en la Revista Naval Internacional celebrada para conmemorar el bicentenario de los Estados Unidos de América .
Otras figuras notables que abordaron el barco fueron Mohammad Reza Pahlavi , el rey Ibn Saud , Josip Broz Tito y Menachem Begin . [2]
En 1984, su título de superyate más grande le fue arrebatado por el príncipe Abdulaziz , después de haberlo conservado durante 119 años. [3] Es el superyate activo más antiguo del mundo y el undécimo más grande en 2023.
El barco está a cargo de la Armada egipcia y ocasionalmente se utiliza como yate presidencial. El barco se hace a la mar unas tres veces al año, normalmente sólo por un día. [4]
El 10 de septiembre de 2000, después de visitar El Horreya , el presidente Hosni Mubarak volvió a cambiar el nombre a su nombre original Mahroussa . [2]
El 6 de agosto de 2015, el barco se utilizó para inaugurar el Nuevo Canal de Suez . [ 15]
En dos ocasiones en la historia del barco se realizaron modificaciones significativas en la eslora. Primero, 12 metros (40 pies) en 1872, y se agregaron otros 5,0 metros (16,5 pies) en 1905. La reconstrucción de 1905 se llevó a cabo en el astillero Pointhouse de A & J Inglis en Glasgow , Escocia , e incluyó el reemplazo de sus dos ruedas de paletas con hélices triples propulsadas por turbinas de vapor construidas por Inglis en su Warroch Street Engine Works en Glasgow. Inglis fue una de las primeras empresas a las que Parsons Marine Steam Turbine Company de Wallsend le concedió una licencia para la construcción de turbinas de vapor en sus propias instalaciones.