El HMS Ruby fue una corbeta de hélice compuesta de la clase Emerald que sirvió en la Marina Real Victoriana . La clase Emerald fue un desarrollo de la clase Amethyst de madera , pero combinaba un armazón de hierro y revestimiento de teca. Botada en 1876, la Ruby fue puesta en servicio en la Estación de las Indias Orientales , prestando servicio entre Birmania , Ceilán , Madrás y otras partes importantes del Imperio Británico . Transferida para operar en el mar Mediterráneo, la embarcación apoyó los esfuerzos humanitarios durante la rebelión macedonia de 1878 y luego a las fuerzas británicas durante la guerra anglo-egipcia de 1882. La corbeta sirvió en la Estación de la Costa Sureste de América desde 1885, retirándose en 1904. Después de un período como casco de carbón con el nombre C.10 , la Ruby fue vendida en 1921 para ser desguazada .
La clase Emerald fue una clase de corbetas de hélice compuesta diseñada por Nathaniel Barnaby para la Marina Real Británica . Los barcos eran un desarrollo de la clase Amethyst anterior que reemplazó la construcción de madera con una que combinaba marcos y quillas de hierro forjado, una roda y un codaste de popa de hierro fundido y un revestimiento de teca. La resistencia longitudinal adicional de los marcos de metal fue diseñada para brindar la oportunidad de construir líneas más finas y así lograr velocidades más altas. Los barcos no ofrecieron este mejor rendimiento, en parte debido a un diseño submarino deficiente, y también eran propensos a oscilar en condiciones climáticas adversas. [1] En servicio, sin embargo, demostraron ser buenos veleros en todo tipo de clima. [2] [3] Los barcos fueron redefinidos más tarde como cruceros de tercera clase . [4]
La corbeta tenía una longitud entre perpendiculares de 220 pies (67 m), con una manga de 40 pies (12 m) y un calado de 18 pies (5,5 m). El desplazamiento era de 2120 toneladas largas (2150 t ). [5] Los motores fueron proporcionados por Hawthorn . [6] El barco estaba equipado con seis calderas cilíndricas que alimentaban un motor compuesto que constaba de dos cilindros, trabajando a baja y alta presión respectivamente, con una potencia nominal de 2000 caballos de fuerza indicados (1500 kW ). Los motores impulsaban un solo eje , para dar una velocidad de diseño de 13,2 nudos (24,4 km/h; 15,2 mph). En las pruebas, el buque alcanzó 12,28 nudos (22,74 km/h; 14,13 mph) a partir de 2018 caballos de fuerza indicados (1505 kW). El alcance de esta clase variaba entre 2000 y 2280 millas náuticas (3700 y 4220 km; 2300 y 2620 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). La máquina de vapor se complementaba con 18 250 pies cuadrados (1695 m2 ) de vela, que estaba aparejada al estilo de un barco . [1] Esto resultó difícil de manejar, ya que significaba que el buque era demasiado sensible a las inclemencias del tiempo. [3] Entre 1880 y 1890, se modificó a un aparejo de barca . [1]
El Ruby tenía un armamento compuesto por 12 cañones de avancarga estriados de 64 libras montados en corredera . Cinco estaban montados a cada lado para proporcionar una andanada, y el resto se instalaban en pares disparando a través de troneras en los extremos del barco. El barco tenía una dotación de 232 oficiales y marineros . [1]
El Ruby fue botado por Earle's Shipbuilding en su astillero de Kingston upon Hull el 8 de julio de 1874 junto con su buque gemelo Turquoise . Fue botado el 9 de agosto de 1876 y completado el 14 de junio de 1877 con un coste de 93.116 libras esterlinas. El buque de guerra fue el tercero de su clase en entrar en servicio y el noveno en recibir ese nombre; el primer uso registrado fue en 1596. [7] [8] [9]
El Ruby fue comisionado para la Estación de las Indias Orientales . Entre la tripulación se encontraba el futuro almirante de la flota George Callaghan . [10] El buque estuvo estacionado en Trincomalee en Ceilán . El 28 de noviembre de 1877, la corbeta llegó a Port Blair , donde permaneció dos días antes de navegar hacia Rangún en Birmania . El buque regresó el 23 de febrero de 1878, partiendo hacia Madrás el 3 de marzo. [11] El Ruby transportó uno de los dos únicos lotes de correo enviados entre Port Blair y Madrás en los dos años. [12] Poco después, la corbeta fue transferida al Mediterráneo. El 27 de marzo, el Ruby respondió a una solicitud de mujeres y niños en Macedonia que sufrieron durante la rebelión macedonia de 1878. [13] El 30 de mayo, el barco fue enviado a Singapur para unirse al Escuadrón de China . [14] Posteriormente, la corbeta regresó al Mediterráneo y, en septiembre, estaba apoyando a las fuerzas británicas durante una expedición militar a Egipto. [15] El 24 de octubre el buque de guerra partió de Alejandría y navegó hacia Malta . [16]
Después de apoyar brevemente al ejército británico en la guerra anglo-egipcia , el 12 de noviembre de 1882, el Ruby regresó al Reino Unido. [17] Después de una extensa reparación , el buque fue puesto en servicio nuevamente y navegó hacia la estación de la costa sureste de América el 2 de mayo de 1885, llegando el 18 de junio a Río de Janeiro . [18] [19]
La corbeta era la líder de la flotilla comandada por el futuro almirante de la flota Charles Hotham . [20] Posteriormente, el buque regresó al Reino Unido. En diciembre de 1904, el barco fue retirado y convertido en un pontón de carbón con el nombre C.10 . Durante febrero de 1921, el barco fue vendido para ser desguazado . [9]
Medios relacionados con HMS Ruby (barco, 1876) en Wikimedia Commons