El HMS Broke fue un líder de flotilla tipo Thornycroft de la Marina Real Británica . Fue el segundo de los cuatro barcos de esta clase que se ordenaron a JI Thornycroft en abril de 1918, [2] y originalmente se llamó Rooke en honor al contralmirante Sir George Rooke de las Guerras Holandesas y la Batalla de la Bahía de Vigo .
El naturalista Peter Scott , que estaba entre la tripulación del barco en 1940, realizó experimentos de camuflaje de barcos , pintando los dos lados del Broke con patrones diferentes.
Los líderes del tipo Thornycroft [3] o clase Shakespeare [4] [5] , eran como los del tipo similar y contemporáneo Admiralty (también conocido como clase Scott ) [6] [7] y fueron diseñados para cumplir con un requerimiento del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , de un líder de flotilla grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los grandes destructores alemanes que se rumoreaban. [8]
Los barcos tenían una longitud total de 329 pies 1 pulgada (100,30 m) , 325 pies 3 pulgadas (99,14 m) en la línea de flotación y 318 pies 3 pulgadas (97,00 m) entre perpendiculares , [9] con una manga de 31 pies 6 pulgadas (9,60 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [4] El desplazamiento de diseño era de 1530 toneladas largas (1555 t) normal y 1900 toneladas largas (1900 t) a plena carga. [9] [nb 1] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW). Esto le dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) ligeros, lo que correspondía a unos 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph) a plena carga. [10] [11] El Broke alcanzó una velocidad máxima de 38 nudos (70 km/h; 44 mph) durante las pruebas en el mar . [12] Se podían transportar hasta 500 toneladas de combustible de petróleo, lo que le daba un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [10] [11]
La clase tenía un armamento principal compuesto por cinco cañones BL Mark I de 120 mm (4,7 pulgadas)/calibre 45 , [nb 2] en montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [11] dispuestos en dos pares superfuertes a proa y popa de la superestructura con el cañón restante colocado en una plataforma entre las chimeneas . [7] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) en una plataforma a popa de la chimenea trasera junto con un par de cañones automáticos pom-pom de dos libras (40 mm) para protección cercana en montajes individuales. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) entre el cañón antiaéreo de 76 mm (3 pulgadas) y el par trasero de cañones de 119 mm (4,7 pulgadas). [13]
Cuatro líderes de la clase Shakespeare ( Keppel , Rooke , Saunders y Spragge ) fueron ordenados a Thornycroft en abril de 1918, como seguimiento de un par de barcos pedidos en abril de 1916 y un tercero ordenado en abril de 1917. [7] [nb 3] Rooke , llamado así en honor al almirante Sir George Rooke , [15] fue puesto en grada en el astillero de Thornycroft en Woolston, Hampshire en octubre de 1918 y fue botado el 16 de septiembre de 1920. [1] Su nombre fue cambiado a Broke en abril de 1921, [2] en honor al contralmirante Sir Philip Broke ( / ˈ b r ʊ k / [16] ). [17] El Broke fue trasladado al Royal Dockyard en Pembroke Dock para su finalización, pero no se completó hasta 1925. Fue puesto en servicio el 15 de abril de 1925. [1] El costo del barco fue de £ 409,394. [12]
Después de las pruebas y el entrenamiento, Broke recibió la orden de ir al Mediterráneo , llegando a Malta el 9 de febrero de 1925 y reemplazando a Montrose como líder de la 4.ª Flotilla de Destructores . Fue reacondicionado en el astillero de Malta de mayo a agosto de 1929 y nuevamente de noviembre de 1930 a marzo de 1931. Broke dejó la 4.ª Flotilla y regresó a aguas británicas en abril de 1931, pasando a la reserva en Devonport . Mientras estaba en reserva, actuó como auxiliar del Royal Naval Engineering College en Keyham , Plymouth hasta abril de 1932, y luego sirvió como destructor de emergencia en Devonport. [14] En junio de 1935 Broke recibió una tripulación completa y fue asignado como un comando independiente (es decir, no parte de ninguna flotilla) como parte de la Flota de Reserva. Sirvió como buque insignia del Contralmirante (D) de la Flota de Reserva durante la Revisión de la Flota Real en julio de 1935, antes de regresar a tareas locales alrededor de Portsmouth. [18] En octubre de 1935, el HMS Broke interpretó al ficticio "crucero de segunda clase HMS Rutland " en la película Forever England basada en la novela Brown on Resolution de CS Forester , con John Mills interpretando al marinero Brown en su primer papel principal. [19] [20] [21]
El Broke estuvo en Devonport desde septiembre de 1936 hasta marzo de 1937, y se le cambiaron los tubos de las calderas. [18] Después de completar la reparación, el Broke regresó a sus funciones de reserva en Devonport, actuando nuevamente como destructor de emergencia y como buque de reserva para el Royal Naval Engineering College. [18] El 2 de septiembre de 1937, el Broke fue enviado a investigar una señal de SOS del buque mercante sudafricano Sherard Osborn en el Golfo de Vizcaya . El capitán del Sherard Osborn había enviado la señal temiendo un motín inminente debido a una disputa por horas extras y las malas condiciones a bordo del barco, pero no fue necesaria la intervención del Broke . [22] El 20 de noviembre de ese año, el Broke resultó dañado en una colisión con el destructor Witch y estuvo en reparación en Devonport desde el 31 de diciembre de 1937 hasta el 28 de enero de 1938. Fue puesto en servicio temporalmente a finales de 1938, reemplazando a Codrington como líder mientras Codrington estaba siendo reacondicionado. El Broke regresó a la reserva en octubre de 1938 y nuevamente fue reacondicionado en Devonport desde enero hasta junio de 1939. [18]
Al estallar la guerra, el Broke formaba parte de la 29.ª División, 15.ª Flotilla de Destructores , [23] con base en Rosyth . [18] Fue asignado a tareas de protección de convoyes, siendo transferido al Comando de Aproximaciones Occidentales en Plymouth en octubre. [24] [18] Durante este período, escoltó a buques mercantes en las rutas norte y sur de Gibraltar y el Atlántico Sur. [24] El oficial al mando del Broke , el teniente comandante Richard Iwan Alexander Sarell, fue galardonado con la Orden de Servicio Distinguido el 23 de diciembre de 1939 por "acciones exitosas contra submarinos enemigos". [25]
El 11 de marzo de 1940, el Broke , junto con los destructores Wild Swan y Winchelsea , recibieron la orden de investigar un avistamiento de submarinos al suroeste de Lands End , y el Broke y el Wild Swan fueron desviados para ir en ayuda del petrolero holandés Eulota, que había sido torpedeado por el submarino alemán U28 . El Broke hundió los restos del Eulota después de que el Wild Swan hubiera rescatado a la tripulación del petrolero. [26] [27] [28] El 28 de abril de 1940, el Broke , que se había transferido de regreso al Mar del Norte a principios de ese mes, encalló en Goodwin Sands , pero pronto fue reflotado. Durante mayo de 1940, se sometió a reparaciones de calderas en Devonport. [18] Aunque se perdió la evacuación de Dunkerque debido a las reparaciones de la caldera, Broke participó en la Operación Ciclo , la evacuación de tropas británicas y aliadas de Le Havre y Saint-Valery-en-Caux en Normandía entre el 10 y el 13 de junio. [29] Uno de los barcos de Broke, comandado por el naturalista, artista y camuflador Peter Scott , reconoció el puerto de Saint-Valery-en-Caux en la noche del 10 al 11 de junio y descubrió que las tropas de la 51.ª División (Highland) que se planeaba evacuar esa noche aún no habían llegado al puerto, pero se esperaba que llegaran la noche siguiente. [30] [31] Los ataques alemanes sobrepasaron las defensas británicas de Saint-Valery durante el día, y mientras 1350 tropas británicas y 930 francesas fueron evacuadas de Saint-Valery y playas cercanas, incluyendo 55 traídos de vuelta a Gran Bretaña a bordo del Broke , alrededor de 8000 hombres de la 51.ª División de las Tierras Altas fueron capturados por los alemanes. [32] [33] Todavía había grandes fuerzas británicas en Francia, y a partir del 15 de junio, comenzó la Operación Aérea , evacuando tropas británicas y aliadas y civiles del oeste de Francia. Broke recogió 180 tropas polacas y 20 civiles británicos de Brest, Francia , el 18 de junio, desembarcándolos en Plymouth. [18] [34] [24]
En julio de 1940, se unió al 6.º Grupo de Escolta y regresó a las tareas de escolta, tanto en Gibraltar como en el Atlántico Sur y en la ruta del Atlántico Norte en dirección este y oeste. En esta función, Broke se dedicó a todas las tareas realizadas por los barcos de escolta: proteger convoyes, buscar y atacar a los submarinos que atacaban a los barcos en convoy y rescatar a los supervivientes. Operó en esta función los siguientes dos años y medio. [24] Durante este tiempo, escoltó 30 convoyes de norte a sur, dos de los cuales fueron atacados. [ cita requerida ] Peter Scott todavía era miembro de la tripulación del barco en julio de 1940 e hizo camuflar el barco experimentalmente, de forma diferente en los dos lados. A estribor, el barco estaba pintado de gris azulado por todas partes, pero sombreado con blanco en las zonas sombreadas naturalmente. A babor, el barco estaba pintado en "colores pálidos brillantes" para combinar cierta alteración de la forma con la capacidad de desvanecerse durante la noche, de nuevo con las zonas sombreadas pintadas de blanco. [35]
También escoltó 27 convoyes este-oeste, siete de los cuales fueron atacados. [ cita requerida ] De enero a marzo de 1941, Broke fue reacondicionado por Harland & Wolff en su astillero de Londres, con refuerzos adicionales. [ 18 ] El 6 de abril de 1941, [ nb 4 ] el crucero mercante armado Comorin, en ruta a Freetown con el vapor Glenartney y el destructor Lincoln , se incendió en el Atlántico Norte. El fuego no pudo ser contenido y Comorin tuvo que ser abandonado. Broke , en las cercanías, fue llamado para ayudar, y junto con Lincoln y Glenartney , rescataron a los sobrevivientes del crucero mercante armado, con Broke permaneciendo en el cuarto de sotavento de Comorin durante tres horas en un vendaval para recoger sobrevivientes, recogiendo 180 hombres antes de hundir a Comorin con un torpedo. En total, 405 hombres fueron rescatados por los tres barcos, con 20 muertos. [18] [36] [37] El 26 de julio de 1941, mientras escoltaba al convoy SL 80, Broke chocó con el destructor Verity cerca de Derry . Ambos barcos resultaron dañados, y el Broke sufrió graves daños en la proa, que requirió reparaciones por parte de Palmers en su astillero de Hebburn desde el 8 de agosto hasta el 12 de septiembre, mientras que el Verity estuvo en reparación por Harland & Wolff en Belfast hasta el 22 de septiembre de ese año. [38] [39]
Después de la reparación, Broke regresó al 6º Grupo de Escolta, para entonces con base en el puerto de Londonderry . [40] En octubre de 1941, Broke formó parte de la escolta del convoy ONS 29. [41] El 15 de enero de 1942, Broke sufrió problemas de motor, con su motor de estribor fuera de servicio y su motor de babor también sufriendo defectos, y estuvo en reparación en Portsmouth entre el 1 de febrero de 1942 y el 25 de julio de ese año. Broke fue convertido en un escolta de corto alcance mientras estaba en reparación. [40] Cuando Broke emergió en julio de 1942, se quitaron tres cañones de 4,7 pulgadas, para ser reemplazados por un proyector antisubmarino hedgehog y seis cañones Oerlikon de 20 mm , con radar Tipo 272 y HF/DF también instalados. [23] [40] Broke estuvo involucrado en una batalla importante en la ruta del Atlántico Norte en agosto de 1942; cuando el SC 94 fue atacado. El SC 94 vio 11 barcos hundidos y dos submarinos destruidos en una batalla que duró seis días; Broke se unió a la escolta el 9 de agosto, y su comandante, Arthur Layard, asumió el mando durante los últimos tres días de la batalla. Aunque fue atacado por el submarino U-595 , los torpedos del submarino fallaron y Broke no sufrió daños. [42] [43]
El 8 de noviembre de 1942, el Broke , junto con el destructor Malcolm, participó en la Operación Terminal , parte de la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África francesa. En la "Terminal", los dos destructores, que estaban bajo el mando general del capitán Henry Fancourt [nb 5], intentaron desembarcar infantería directamente en el puerto de Argel con la esperanza de capturar las instalaciones portuarias y evitar su destrucción por las fuerzas francesas de Vichy . Se esperaba que se lograra una sorpresa total o que los defensores apoyaran la invasión al menos hasta el punto de negarse a disparar contra los atacantes. Sin embargo, las fuerzas de Vichy abrieron fuego contra los barcos, dañándolos gravemente. El Malcolm se vio obligado a retirarse, pero el Broke tuvo mejor suerte. En su tercer intento, atravesó la barrera y logró desembarcar sus tropas bajo fuego en el Quai de Fécamp , cuatro horas después de que comenzara la operación. El Broke continuó recibiendo un intenso fuego y se vio obligado a retirarse a las 10:30. El Broke fue alcanzado nuevamente por baterías costeras cuando se retiraba, lo que agravó los daños anteriores. Fue remolcado por el destructor Zetland , pero se hundió dos días después, el 10 de noviembre [44] [45] [46] [47] en la posición 36.50N 00.40E. [24]
Durante su servicio, Broke recibió cuatro honores de batalla: [48]
36°50′N 0°40′E / 36.833, -0.667