El HMS Assistance fue una de las seis fragatas de cuarta clase de 40 cañones construidas para la Mancomunidad de Inglaterra bajo el Programa de 1650. Después de la Restauración de la monarquía en 1660, se incorporó a la marina del Reino de Inglaterra . Durante su tiempo en la Armada de la Mancomunidad, participó en la Primera Guerra Anglo-Holandesa, estando presente en las batallas de Kentish Knock, Portland y The Gabbard. En el Mediterráneo, estuvo presente en la Batalla de Santa Cruz y el bombardeo de Porto Farina. En la Segunda Guerra Anglo-Holandesa participó en la Batalla de Lowestoft, la Batalla de Vagen y el Combate del Día de St James. No participó en acciones de flota después de esto. Pasó el resto de su vida útil experimentando varias reconstrucciones y surcando las aguas como un crucero que protegía el comercio británico y proyectaba la soberanía británica. Después de casi 95 años de servicio, se hundió como rompeolas en Sheerness a fines de 1745. [1] [2]
Assistance fue el primer buque con nombre de la Marina Inglesa y Real. [3]
En diciembre de 1649 se ordenó su construcción bajo contrato en Deptford bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Henry Johnson. Fue botada en 1650. Sus dimensiones eran: cubierta de cañones de 121 pies y 0 pulgadas (36,9 metros) con quilla de 101 pies y 6 pulgadas (30,9 metros) para el tonelaje con una manga de 30 pies y 10 pulgadas (9,4 metros) y una profundidad de bodega de 15 pies y 5 pulgadas (4,7 metros). Su tonelaje era de 513+26 ⁄ 94 toneladas. Posteriormente se volvió a medir y sus dimensiones cambiaron a 121 pies 5 pulgadas (37,0 metros) de cubierta de cañones con 102 pies 0 pulgadas (31,1 metros) de quilla para el tonelaje con una manga de 32 pies 4 pulgadas (9,9 metros) y una profundidad de bodega de 13 pies 0 pulgadas (4,0 metros). Su tonelaje era de 567 toneladas. Su calado medio era de 15 pies 6 pulgadas (4,7 metros). [1] [4]
Su armamento en 1653 era de 40 cañones. En 1666 su armamento era de 46 cañones y consistía en veintidós culebrinas [5] [Nota 1] en la cubierta inferior (LD), veinte semiculebrinas [6] [Nota 2] en la cubierta superior, cuatro sacres [7] [Nota 3] en el alcázar (QD). En 1677 se le añadieron dos sacres más, con lo que su total de cañones ascendió a 48 cañones. En 1685 su número de cañones se estableció en 50. Ahora llevaba veintidós culebrinas, veintidós semiculebrinas y seis sacres. Su dotación era de 180 personas en 1653 y de 170 en 1666. [1] [4]
Se completó con un coste inicial de £3.386,10,0d [Nota 4] o 522 toneladas a £6,10,0d [Nota 5] por tonelada. [1]
Fue puesta en servicio en 1650 bajo el mando del capitán John Bourne para prestar servicio en los Downs y la costa este de Inglaterra.
El 30 de junio de 1652 Inglaterra declaró la guerra. Su primera batalla fue la batalla de Kentish Knock , donde fue miembro del escuadrón del contralmirante Nehemiah Bourne el 28 de septiembre de 1652. [8] Su siguiente combate fue en la batalla de Portland el 18 de febrero de 1653 como buque insignia del contralmirante John Bourne, contralmirante de la Armada. [9] Fue tomada brevemente por los holandeses, pero fue rápidamente recapturada. Más tarde, en 1653, estuvo bajo el mando del capitán William Crispin. Estuvo en la batalla de Gabbard como miembro del escuadrón blanco de la división central el 2 y 3 de junio de 1653. [10] Su última batalla de la guerra fue la batalla de Scheveningen frente a Texel como miembro del escuadrón blanco de la división central el 31 de julio de 1653. [11] Luego pasó el invierno de 1653/54 en los accesos occidentales. El 5 (o 8) de abril de 1654 la guerra concluyó con el primer Tratado de Westminster. [1]
En 1654 estuvo bajo el mando del capitán Thomas Sparling hasta 1660. En 1659 estuvo en operaciones en el estrecho. [1]
El 20 de mayo de 1661, el capitán Edward Wye estaba al mando de la escuadra del conde de Sandwich en el Estrecho. El 10 de abril de 1662, el capitán William Berkeley tomó el mando tras la muerte del capitán Wye el día 9. El capitán Zachary Brown tomó el mando el 15 de septiembre de 1664.
Participó en la batalla de Lowestoft como escuadrón azul, división de retaguardia el 3 de junio de 1665. [12] Un año después participó en la Batalla de los Cuatro Días como escuadrón azul, división de vanguardia del 1 al 4 de junio de 1666. [13] El 25 de julio de 1666, como miembro del escuadrón blanco, división central, participó en la batalla del Día de San Jaime . [14] Navegó con el escuadrón del contralmirante Sir John Harmon hacia las Indias Occidentales. Participó en el ataque a Martinica el 24 y 25 de junio de 1667. [15] La segunda guerra anglo-holandesa terminó el 31 de julio de 1667. [1]
El 1 de enero de 1671, el capitán John Hubbard II tomó el mando. Estuvo en acción contra los argelinos, lo que resultó en la muerte del capitán Hubbard el 19 de julio de 1671. El 20 de agosto de 1871, el capitán John Wilgress tomó el mando hasta su muerte el 9 de septiembre de 1671, luego, en 1672, el capitán Ralph Lesselles (posiblemente). El capitán Richard Munden ocupó el mando desde el 7 de enero de 1673 hasta el 7 de noviembre de 1674. Durante su mando, estuvo en la reconquista de Santa Elena en mayo de 1673. Regresó a Home Waters a fines de 1674. El 15 de mayo de 1675 estaba bajo el mando del capitán William Houlding con el escuadrón de Narborough en el Mediterráneo. El capitán Thomas Gardner ocupó el mando desde el 5 de noviembre de 1677 hasta su muerte el 13 de abril de 1679. Durante este tiempo estuvo en el Canal de la Mancha y luego se trasladó al Mediterráneo. El 13 de junio de 1679 estuvo bajo el mando del capitán James Barber hasta el 4 de diciembre de 1679. Desde el 18 de mayo de 1680 hasta el 27 de julio de 1682, el capitán Sir Robert Robinson estuvo al mando durante el servicio en Terranova. En 1687 fue tomada en servicio para su reconstrucción en Deptford. [1]
Fue reconstruida por Robert & John Castle de Deptford en 1687. Fue sacada del dique a finales de 1687. Sus dimensiones eran de 121 pies 5,5 pulgadas (37,0 metros) de cubierta de cañones con 102 pies 0 pulgadas (31,1 metros) de quilla para el tonelaje con una manga de 32 pies 4 pulgadas (9,9 metros) y una profundidad de bodega de 15 pies 0 pulgadas (4,6 metros). Su tonelaje era de 567+20 ⁄ 94 toneladas. [16] [17]
Su armamento en 1688 era de 40 cañones y consistía en veinte culebrinas (drakes) [18] [Nota 6] en la cubierta inferior (LD), dieciocho semiculebrinas en la cubierta superior, cuatro cúteres sacres [19] [Nota 7] en el alcázar (QD). Según un estudio de 1696, sus cañones eran 46. Ahora llevaba diecisiete culebrinas, veintiuna semiculebrinas y ocho sacres. [16] [17]
Fue puesta en servicio en julio de 1687 bajo el mando del capitán Lawrence Wright hasta 1689. En 1690 estuvo bajo el mando del capitán Richard Keigwin en las Indias Occidentales. El capitán Keigwin murió el 21 de junio de 1690. Estuvo bajo el mando del capitán Francis Maynard hasta 1691/92. En 1693, el capitán Phineas Bowles tomó el mando de un convoy hacia Terranova. El capitán Edward Littlejohn tomó el mando en 1694 para el Canal de la Mancha y la navegación. Durante 1695/96 estuvo bajo el mando del capitán Thomas Robinson para el servicio en el Mar del Norte. El capitán James Davidson en 1697 escoltó un convoy a Islandia. En 1700 fue tomada en sus manos para una reconstrucción en Deptford. [16]
El 29 de abril de 1699 se ordenó su reconstrucción en el astillero de Deptford bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Samuel Miller. Fue botada del dique en 1699. Sus dimensiones eran: cubierta de cañones de 36,4 metros (119 pies y 7 pulgadas) con quilla de 31,5 metros (103 pies y 4 pulgadas) para el tonelaje, manga de 10,1 metros (33 pies y 3 pulgadas) y profundidad de bodega de 3,7 metros (12 pies y 0 pulgadas). Su tonelaje era de 607+62 ⁄ 94 toneladas. [20] [21]
Su armamento de acuerdo con el establecimiento de 1703 era de 48 cañones y consistía en veinte/dieciocho cañones de 12 libras en la cubierta inferior (LD), veinte/dieciocho cañones de 6 libras en la cubierta superior, cuatro cañones de 6 libras en el alcázar (QD) y dos cañones de 6 libras en el castillo de proa (Fc). [20] [21]
Fue puesta en servicio en 1701 bajo el mando del capitán John Graydon. En 1702 estuvo bajo el mando del capitán Robert Arris y navegó con el escuadrón del comodoro John Leake a Terranova al estallar la Guerra de Sucesión Española . El comodoro Leake la envió a destruir las fortificaciones de la isla de Saint Pierre . [22] El capitán John Edwards estuvo al mando entre 1703 y 1705. Estuvo en el Mar del Norte en 1705. De 1706 a 1707 fue a Jamaica bajo el mando del capitán Barrow Harris. En julio de 1708 estuvo bajo el mando del capitán Caesar Brooks. En 1709 tuvo un nuevo comandante, el capitán Abraham Tudor hasta que murió en acción contra el escuadrón de Duguay-Trouin el 2 de marzo de 1709. Más tarde en el año fue comandada por el capitán William Gray. En 1712 fue enviada a Limehouse para otra reconstrucción. [20]
El 15 de octubre de 1710, William Johnson, de Limehouse, en el río Támesis, ordenó su reconstrucción. Su quilla se colocó el 23 de junio de 1710 y se botó el 16 de febrero de 1713. Se completó alrededor de marzo de 1713 en el astillero de Deptford. Sus dimensiones eran de 132 pies y 1,5 pulgadas (40,3 metros) de cubierta de cañones con 108 pies y 11 pulgadas (33,2 metros) de quilla para el tonelaje con una manga de 35 pies y 0 pulgadas (10,7 metros) y una profundidad de bodega de 14 pies y 0,5 pulgadas (4,3 metros). Su tonelaje era de 709+65 ⁄ 94 toneladas. [23] [24]
Su armamento de acuerdo con el establecimiento de 1706 era de 50 cañones y consistía en veintidós/dieciocho cañones de 12 libras en la cubierta inferior (LD), veintidós/dieciocho cañones de 6 libras en la cubierta superior, 8/6 cañones de 6 libras en el alcázar (QD) y dos cañones de 6 libras en el castillo de proa (Fc). [23] [24]
Entró en servicio en 1714 bajo el mando del capitán Edward Vernon para la flota de Norris en el Báltico. Durante el invierno de 1716/17 fue embajador en Turquía. En 1719 estuvo bajo el mando del capitán Edward Holland para prestar servicio en la flota de Norris en el Báltico. A su regreso fue enviada a Woolwich para ser desmantelada y reconstruida. [23]
El 27 de enero de 1720 se ordenó su reconstrucción en el astillero de Woolwich bajo la dirección del maestro carpintero de barcos John Hayward. Su quilla se colocó en enero de 1721 y se botó el 25 de noviembre de 1725. Se completó para el mar el 9 de marzo de 1726. Sus dimensiones eran de cubierta de cañones de 134 pies 0 pulgadas (40,8 metros) con quilla de 109 pies 8 pulgadas (33,4 metros) para el tonelaje con una manga de 36 pies 1 pulgada (11,0 metros) y una profundidad de bodega de 15 pies 2 pulgadas (4,6 metros). Su tonelaje era de 750+17 ⁄ 94 toneladas. [2] [25]
Su armamento de acuerdo con el establecimiento de 1706 era de 50 cañones y consistía en veintidós cañones de 18 libras en la cubierta inferior (LD), veintidós cañones de 9 libras en la cubierta superior, cuatro cañones de 6 libras en el alcázar (QD) y dos cañones de 6 libras en el castillo de proa (Fc). [2] [25]
Fue puesta en servicio en 1726 bajo el mando del capitán Nicholas Eaton para la flota de Wager en el Báltico. Más tarde, en el otoño, estuvo bajo el mando del capitán George Proctor con la flota de Wager en el estrecho de Gibraltar en 1727. Fue equipada como buque de guardia en 1728. En 1728 estuvo bajo el mando del capitán Thomas Graves como buque de guardia de un Plymouth desde 1728 hasta 1730. Durante 1729 se preparó para el servicio en el Mediterráneo. Se sometió a una pequeña reparación con un coste de 1.850,10,2 peniques [Nota 8] en Plymouth desde mayo a junio de 1732. Volvió a ser puesta en servicio en 1738 bajo el mando del capitán John Wynnell para el servicio en aguas nacionales. En 1740 estuvo bajo el mando del capitán John Russel con la flota de Haddock en el Mediterráneo en marzo de 1740 y luego con la flota de Norris de julio a septiembre de 1740. El capitán Roger Martin tomó el mando en 1741 para el servicio con la flota de Norris en 1741. Fue a Jamaica bajo el mando del capitán Smith Callis en 1742. Estuvo en La Guayra el 18 de febrero de 1743 y en Porto Cabello el 16 y 24 de abril de 1744. Se le ordenó regresar a casa en 1745. [2]
Después de casi 95 años de servicio, se hundió como rompeolas en Sheerness por Orden del Almirantazgo (AO) del 10 de enero de 1746 el 14 de diciembre de 1745 [2] [25]