El Eendracht ( pronunciación holandesa: [ˈeːndrɑxt] ; Concord) fue un barco de las Indias Orientales holandés de principios del siglo XVII con casco de madera y 700 toneladas , botado en 1615 al servicio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC). [1] : 34 Su nombre en holandés significa "concordia", "unidad" o "unión", y era un nombre común dado a los barcos holandeses de la época, a partir del lema de la República: Concordia res parvae crescunt ("Eendracht maakt macht" / "La unión hace la fuerza") . El barco estaba capitaneado por Dirk Hartog cuando hizo la segunda recalada registrada de un europeo en suelo australiano , en 1616. [2] [3]
Tras su puesta en servicio, el Eendracht entró al servicio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales ( Vereenigde Oostindische Compagnie , o VOC).
Para su viaje inaugural en mar abierto, el Eendracht zarpó el 23 de enero de 1616 desde el puerto holandés de Texel en compañía de varios otros barcos de la VOC, en una aventura comercial con destino a Batavia en las Indias Orientales Holandesas (la actual Yakarta ). [4] Su capitán era Dirk Hartog , un ex comerciante privado de treinta y cinco años, que había navegado para la VOC antes, pero que ahora estaba nuevamente al servicio de la VOC.
Navegando por la costa occidental de África, el Eendracht se separó de los demás en una terrible tormenta y llegó solo al Cabo de Buena Esperanza alrededor de agosto. Permaneció allí hasta el 27 de agosto, cuando Hartog decidió zarpar solo a través del Océano Índico hacia su destino.
El rumbo que siguió Hartog a través del océano Índico era mucho más meridional que la ruta que se seguía habitualmente. Aprovechaba los vientos predominantes del oeste en las latitudes conocidas como los " Cuarenta Rugientes ", una ruta que había sido iniciada unos años antes por el navegante holandés Hendrik Brouwer , que había observado que era una forma más rápida de llegar a Java . En ese momento, la VOC aún no había dado instrucciones a todos sus capitanes para que aprovecharan esta ruta, que podría reducir el tiempo total de viaje desde Europa en unos buenos seis meses. La decisión de hacerlo se tomó tan solo unos meses después de que Hartog partiera de Ámsterdam. Así que Hartog tomó esa decisión él mismo. Sin embargo, más tarde la intención fue cambiar el rumbo hacia el norte en una longitud más occidental que la que había tomado el Eendracht . No está claro si Hartog tenía la intención de mantener un rumbo tan meridional durante tanto tiempo a través de esta ruta, o si tal vez se desvió un poco de su rumbo.
Después de aproximadamente dos meses en el mar, el 25 de octubre Hartog y el Eendracht avistaron inesperadamente tierra – "varias islas, que, sin embargo, se encontraron deshabitadas", en una latitud de alrededor de 26° Sur. Estas islas y la tierra cercana eran previamente desconocidas para los europeos, y el Eendracht se había convertido en el segundo barco europeo registrado en visitar el continente de Australia, habiendo sido precedido (aunque en el lado opuesto del continente) 10 años antes por Willem Janszoon en el Duyfken navegando y desembarcando en las costas occidentales de la península del Cabo York solo unos meses antes de que Luís Vaz de Torres navegara por el estrecho que ahora lleva su nombre sin dejar registros de ver tierra en su sur. [3]
Hartog y su tripulación llegaron a la isla, conocida actualmente como isla Dirk Hartog , que se encuentra frente a la bahía Shark , en Australia Occidental. Se trata del primer desembarco registrado en la costa occidental por parte de un europeo. La isla estaba deshabitada y Hartog pasó allí tres días, sin encontrar nada de gran interés o valor para él o su compañía.
Antes de partir el 27 de octubre, Hartog dejó un plato de peltre fijado a un poste situado en una hendidura de la roca (ahora llamado Inscripción del Cabo), en el que había inscrito el siguiente breve relato de su visita:
1616 El 25 de octubre llegó el barco Eendracht, de Amsterdam: sobrecargo Gilles Miebais de Lieja, capitán Dirch Hatichs de Amsterdam. El 27 de octubre zarpó de nuevo hacia Bantam. Sobrecargo adjunto Jan Stins, timonel superior Pieter Doores de Bil. Año 1616.
Este objeto, conocido actualmente como el plato de Hartog , de 36,5 cm de diámetro, es el artefacto escrito más antiguo conocido de la historia europea de Australia. Permaneció intacto in situ durante ochenta años más, hasta que fue redescubierto medio enterrado (el poste se había podrido) por una expedición holandesa de tres barcos bajo el mando del capitán flamenco Willem de Vlamingh en 1697. De Vlamingh había explorado anteriormente la isla de Rottnest y el río Swan (que más tarde sería el emplazamiento de la ciudad de Perth ), y se dirigía hacia la costa occidental de Australia. Reemplazó el plato de Hartog por uno propio, en el que copió la inscripción original de Hartog y añadió un relato de su propio desembarco, instalándolo en el mismo lugar clavado en un tronco de ciprés sacado de Rottnest. El plato original de Hartog regresó con De Vlamingh más tarde a Ámsterdam , donde se exhibe en el Rijksmuseum .
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Después de abandonar la isla, el Eendracht navegó en dirección noroeste a lo largo de la costa de Australia Occidental, mientras Hartog trazaba mapas a medida que avanzaba. Le dio a esta tierra el nombre de t'Landt van d'Eendracht o " Eendrachtsland ", en honor a su barco. [2]
En 1627, este nombre apareció en el Caert van't Landt van d'Eendracht y en cartas posteriores, reemplazando a la antigua tierra mítica y postulada de Terra Australis Incognita (Tierra del Sur), lo que despertó un interés considerable por parte de grupos como la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. Esto dio un mayor impulso a la exploración de esta región con la esperanza de encontrar algo notable o explotable, lo que llevó a un largo período de exploración adicional. El nombre de Hartog, Eendrachtsland, se mantuvo al principio solo para la parte que visitó, cuando el continente que se creía que había visitado fue nombrado Nova Hollandia (Nueva Holanda) por Abel Tasman en 1644, cuando lo reveló con más detalle en dos expediciones durante los dos años anteriores. [2]
El propio Hartog no anotó nada que pudiera ser de utilidad, y no hizo más recaladas ni contacto con los aborígenes australianos que habitaban la tierra. El Eendracht continuó a lo largo de la costa hasta aproximadamente los 22° de latitud sur, y luego se dirigió hacia el norte hacia el mar de Timor . Llegó primero a Makassar en la isla de Sulawesi el 14 de diciembre de 1616, donde un conflicto con el jefe local hizo que el barco partiera hacia Ambon, donde llegó 6 días después. Algunos extractos de una carta del supercargo, Cornelis Buysero en Bantam a los gerentes de la Compañía de las Indias Orientales en Ámsterdam, con comentarios del autor, Jan Heeres en 1899, son de interés para la historia del Eendracht , como sigue. [2]
...El barco Eendracht [*], con el que habían zarpado de los Países Bajos, después de comunicarse en el Cabo, se alejó de ellos tan al sur como para llegar a 6 islas diferentes que, sin embargo, se encontraron deshabitadas [**]... [
* Comandado por Dirk Hartogs, o Hartogszoon.]
[*La carta de Buysero no dice con qué "islas deshabitadas" se encontró el barco Eendracht. Varios documentos auténticos de archivo de 1618 y años posteriores, sin embargo, demuestran que la tierra posteriormente denominada Eendrachtsland o Land van de Eendracht, y la Dirk Hartogsreede (isla) deben haber sido descubiertas en este viaje.]
Bantam, este último día de agosto, 1617 d. C.
El servidor de sus señorías al mando
CORNELIS BUYSERO [*]
[* Buysero era sobrecargo en Bantam (DE JONGE, Opkcornst, IV, p. 68) y, por lo tanto, probablemente estaba bien informado sobre las aventuras del barco, que había zarpado de los Países Bajos en enero de 1616, partió del Cabo de Buena Esperanza en los últimos días de agosto y había llegado a la India en diciembre del mismo año, como se desprende de lo que escribe Steven Van der Haghen, gobernador de Amboyna, el 26 de mayo de 1617: "Que en el mes de diciembre de 1616, el barco Eendracht entró en el estrecho entre Bima y la tierra de Endea cerca de Guno Api (Goenoeng Api) en el sur de Java" (Estrecho de Sapi).]
Esto prueba que ya en 1618 el nombre de Eendrachtsland era conocido en los Países Bajos. [2]
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El descubrimiento del río Willems se sumó al límite de Eendrachtsland en 1618, como lo demuestra la prominencia que se le da a Eendrachtsland como el nombre principal en el mapa como el nombre de esta tierra del sur. Se menciona al Mauritius como el barco utilizado para el descubrimiento del río Willems. El texto en esta imagen recortada en primer plano dice: Willems revier, besocht by 't volck van 't Schip Mauritius in Iulius A° 1618 ("Río Willems, visitado por la tripulación del barco Mauritius en julio de 1618").
El Eendracht permaneció en las Indias Orientales durante aproximadamente un año, posiblemente participando en empresas comerciales locales.
El 17 de diciembre de 1617, volvió a zarpar para emprender el viaje de regreso a casa, abandonando el puerto de Bantam y rumbo a Zelanda , en la República Holandesa, con Dirk Hartog de nuevo como capitán. Este viaje resultó relativamente tranquilo y llegó a los Países Bajos el 16 de octubre de 1618, tras un período de unos diez meses en el mar. El capitán Hartog dejó el servicio de la VOC poco después del regreso para reanudar sus actividades comerciales privadas en el Báltico. Murió unos años más tarde.
El 13 de mayo de 1619, el Eendracht volvió a salir del puerto de Texel con destino por segunda vez a Batavia y las Indias Orientales. Dobló el cabo de Buena Esperanza el 26 de noviembre y llegó a su destino el 22 de marzo de 1620 sin incidentes registrados, tras un viaje de unos diez meses.
Al parecer permaneció en las Indias Orientales hasta el 13 de mayo de 1622, cuando, durante un viaje comercial local, naufragó y se perdió frente a la costa occidental de la isla de Ambón, en las Molucas centrales . Llevaba a bordo un cargamento de monedas y sus restos no han sido recuperados.
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