Circuito del Gran Premio (1999-actualidad)- Circuito Norte (1999-actualidad)
- Circuito Sur (1999-actualidad)
- Circuito de karts (1999-actualidad)
El Circuito Internacional de Sepang ( en malayo : Litar Antarabangsa Sepang ) (conocido como Circuito Internacional Petronas de Sepang por razones comerciales) es una pista de carreras de deportes de motor en Sepang , Selangor, Malasia . Se encuentra aproximadamente a 45 kilómetros (28 millas) al sur de Kuala Lumpur , y cerca del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur . Fue sede del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 entre 1999 y 2017, y también es sede del Gran Premio de Malasia de Motociclismo , la Carrera de Resistencia Merdeka de Malasia y otros eventos importantes de deportes de motor. Anteriormente conocido como Circuito de F1 de Sepang, pasó a llamarse Circuito Internacional de Sepang. El 31 de octubre de 2023, se anunció que Petronas adquirió los derechos de denominación del circuito durante tres años por una tarifa no revelada. [1]
El circuito fue diseñado por el diseñador alemán Hermann Tilke , quien posteriormente diseñaría circuitos como los de Shanghái , Sakhir , Estambul , Marina Bay y Yas Marina . Como parte de una serie de importantes proyectos de infraestructura en la década de 1990 bajo el gobierno de Mahathir Mohamad , el Circuito Internacional de Sepang se construyó entre 1997 y 1999 cerca de Putrajaya , la entonces recién fundada capital administrativa del país, con la intención de albergar el Gran Premio de Malasia. El clima de Malasia significa que el circuito es conocido por su impredecible clima tropical húmedo, que varía desde días claros y calurosos hasta tormentas tropicales.
El circuito fue inaugurado oficialmente por el cuarto Primer Ministro de Malasia, Mahathir Mohamad , el 7 de marzo de 1999 a las 20:30 MST ( UTC+08:00 ). [2] Posteriormente inauguró el primer Gran Premio de Malasia de Moto GP el 20 de abril de 1999 (ver Gran Premio de Malasia de motociclismo de 1999 ) y el primer Gran Premio de Malasia de Fórmula Uno Petronas el 17 de octubre de 1999 (ver Gran Premio de Malasia de 1999 ).
El 23 de octubre de 2011, en la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia Shell Advance de MotoGP , el piloto de motos italiano Marco Simoncelli falleció tras un accidente en la curva 11 de la vuelta 2, lo que le obligó a abandonar la carrera.
La pista fue completamente repavimentada en 2016 con el apoyo de los diseñadores italianos Dromo, y se rediseñaron varias curvas para enfatizar el agarre mecánico en lugar del aerodinámico. Cabe destacar que la última curva se elevó aproximadamente un metro, [3] lo que, según los funcionarios, obligaría a los pilotos a tomar un vértice más tardío y explorar diferentes líneas de carrera a través de la horquilla.
En octubre de 2016 se rumoreó que el circuito de Sepang podría ser eliminado del calendario de Fórmula Uno debido a la disminución de las ventas de entradas, y celebró su decimonoveno y último Gran Premio del Campeonato Mundial en 2017. [4]
El contrato de la carrera debía expirar en 2018, pero su futuro estaba amenazado debido al aumento de las tarifas de organización y la disminución de las ventas de entradas.
El circuito principal, que normalmente se recorre en el sentido de las agujas del reloj, tiene una longitud de 5,543 km (3,444 mi) y se caracteriza por sus curvas amplias y rectas anchas de entre 16 y 22 m (52 y 72 pies). [5] El trazado es bastante inusual, con una recta trasera de 0,927 km (0,576 mi) de longitud separada de la recta de boxes por una sola horquilla muy cerrada . [ cita requerida ]
También se pueden utilizar otras configuraciones del circuito de Sepang. El circuito norte también se recorre en el sentido de las agujas del reloj. Básicamente, es la primera mitad del circuito principal. El recorrido gira hacia la recta de boxes después de la curva 6 y tiene una longitud total de 2,706 km (1,681 mi). [6]
El circuito sur es la otra mitad del circuito de carreras. La recta trasera del circuito principal se convierte en la recta de boxes cuando se utiliza el circuito sur y se une a la curva 8 del circuito principal para formar una horquilla . Este circuito, que también se recorre en el sentido de las agujas del reloj, tiene una longitud de 2,609 km (1,621 mi). [6]
El Circuito Internacional de Sepang también cuenta con instalaciones para carreras de karts y motocross . [ cita requerida ]
Sepang comienza con una larga recta de boxes donde existe la zona DRS , crucial para que los pilotos salgan bien de la última curva para ganar la mayor velocidad posible. La curva 1 es una curva muy larga y lenta que se toma en segunda marcha. La mayoría de los pilotos frenan increíblemente tarde y pierden velocidad gradualmente a medida que pasan por la curva, similar a la primera curva de Shanghái , pero más lento. La curva 1 conduce directamente a la curva 2, una cerrada horquilla de izquierdas que desciende bastante. Las dos primeras curvas son bastante irregulares, lo que dificulta aplicar potencia a la pista. [7] La curva 3 es una curva a la derecha larga y plana que conduce a la curva 4, conocida localmente como la curva Langkawi [8] , una curva a la derecha en ángulo recto en segunda marcha. Las curvas 5 y 6 forman una chicane increíblemente larga y de alta velocidad que daña los neumáticos y pone mucho estrés en los pilotos debido a la alta fuerza G. Se la conoce localmente como la curva Genting . [8] Las curvas 7 y 8 (la curva KLIA) forman una curva a la derecha larga, de velocidad media y doble vértice, y un bache puede hacer que el coche pierda el equilibrio aquí. [7] La curva 9 es una horquilla a la izquierda muy lenta (la curva Berjaya Tioman [8] ), similar a la curva dos pero cuesta arriba. La curva 10 conduce a una curva a la derecha desafiante de velocidad media en la curva 11, que requiere frenar y girar simultáneamente. La curva 12 es una izquierda a toda velocidad y llena de baches que conduce inmediatamente a la derecha plana en la curva 13, luego a la desafiante curva ' Sunway Lagoon ' [8] en la curva 14. Similar a la curva 11, requiere frenar y girar con fuerza al mismo tiempo. Se toma en segunda marcha. La larga recta trasera puede ser un buen lugar para que los conductores adelanten, ya que frenan con fuerza en la curva 15, una horquilla a la izquierda de segunda marcha, pero los expertos aconsejan a los conductores que tengan cuidado de no ser re-adelantados al entrar en la curva 1.
El récord oficial de vuelta en el Circuito Internacional de Sepang es de 1:34.080, establecido por Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Malasia de 2017. A partir de septiembre de 2024, los récords oficiales de vuelta en carrera más rápidos en el Circuito Internacional de Sepang son los siguientes: [9]
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Medios relacionados con el Circuito Internacional de Sepang en Wikimedia Commons