Walter Alexander Coachbuilders [1] fue un constructor escocés de carrocerías de autobuses y autocares con sede en Falkirk . La empresa se formó en 1947 para continuar las actividades de fabricación de carrocerías de W. Alexander & Sons cuando se nacionalizó su operación de servicio de autobuses . Después de varias fusiones y cambios de propiedad, ahora forma parte de Alexander Dennis .
En 1913, Walter Alexander fundó Alexander's Motor Service para ampliar la ruta de Falkirk & District Tramways Company hacia Grangemouth , que antes no tenía servicio . [2]
En 1924, creyendo en el futuro de los ómnibus, Alexander fundó W. Alexander & Sons Limited, para gestionarlos y fabricar carrocerías para su propia flota y para venderlas a otros operadores. [3] [2] En 1928, varias de las principales empresas ferroviarias británicas compraron la Scottish Motor Traction Company (SMT). Walter Alexander decidió vender su negocio al grupo SMT en 1929 y, gracias a esta acción, obtuvo acceso a una amplia oferta de recursos y servicios. Alexander se convirtió en proveedor interno de carrocerías para todo el grupo SMT, y durante este período sólo se construyeron unas pocas carrocerías para otros clientes. [3]
El trabajo de construcción de carrocerías se había llevado a cabo inicialmente en el taller de autobuses principal de la compañía y en Brown Street, Camelon , pero estas instalaciones se le quedaron pequeñas y en 1930 un garaje de autobuses en Drip Road, Stirling se convirtió en una fábrica dedicada a la construcción de carrocerías, [3] aunque algunos Se continuaron construyendo carrocerías para la propia flota de Alexander en Brown Street en las décadas de 1930 y 1940.
En 1947, anticipándose a la nacionalización de los servicios de autobuses del grupo SMT por parte del gobierno laborista recién elegido, se formó una nueva empresa, Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited [1] para mantener el negocio de la construcción de carrocerías en manos privadas. [4] Aunque Alexander siguió siendo el mayor proveedor de carrocerías de lo que se convirtió en el Scottish Bus Group , la empresa independiente también comenzó a ampliar su base de clientes. La empresa superó las instalaciones de Drip Road y en 1958 se trasladó a una fábrica especialmente construida en Glasgow Road, Camelon.
El negocio de la carrocería siguió floreciendo y la expansión fue rápida. En 1969, la empresa compró Potters, un carrocero de Irlanda del Norte , y creó una filial Walter Alexander & Co (Belfast) Limited, [2] [5] y en seis años comenzó a vender autobuses al Lejano Oriente. En 1981, la empresa recibió el Queen's Award for Export . [6] En 1983, la empresa era el mayor proveedor de carrocerías de autobuses de dos pisos del mundo, [7] y un año después ganó un contrato con British Rail para construir 25 vagones Clase 143 . [8] En 1987, Walter Alexander se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa, habiendo sido anteriormente una empresa privada dirigida por la familia Alexander. [9]
Posteriormente, la propiedad de la empresa cambió varias veces: en 1990 la familia vendió la empresa a Spotlaunch plc, pero al cabo de dos años se produjo una compra por parte de la dirección y se convirtió en una empresa independiente hasta 1995, cuando fue comprada por Mayflower Corporation plc. [10] [11] [12] En 2001, se incorporó a TransBus International. Ahora es parte de Alexander Dennis . [13]
Walter Alexander construyó muchos tipos diferentes de carrocerías durante 50 años, siendo el más famoso el Y-Type de un solo piso.
...el principal fabricante de carrocerías de autobuses del Reino Unido ha sido comprado por 44,5 millones de dólares por Mayflower Corp....