El Aeropuerto Regional de Monroe ( IATA : MLU [2] , ICAO : KMLU , FAA LID : MLU ) es un aeropuerto de uso público en la parroquia de Ouachita, Luisiana , Estados Unidos. El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Monroe y está ubicado dentro de los límites de la ciudad a tres millas náuticas (6 km) al este de su distrito comercial central . [1]
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015, que lo categoriza como un aeropuerto de servicio comercial primario ya que tiene más de 10.000 embarques de pasajeros por año. [3] Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 107.290 embarques en el año calendario 2011, un aumento del 6,8% respecto de los 100.419 en 2010. [4]
El aeropuerto se anuncia como el lugar de nacimiento de Delta Air Lines ; el logotipo del aeropuerto es una variante del logotipo de Delta.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizó el aeropuerto como centro de entrenamiento de cadetes a partir de agosto de 1942. El aeródromo se denominó Aeródromo del Ejército Selman , en honor a un piloto de la Armada, el teniente Augustus J. Selman, USN, nativo de Monroe, Luisiana, que murió en el cumplimiento de su deber en Norfolk , Virginia , el 28 de noviembre de 1921, a causa de las heridas recibidas en un accidente aéreo.
La gran mayoría de los aviones que volaban en Selman AAF eran Beech C-45, también conocidos como AT-7. Los BT-13 se utilizaron para el entrenamiento básico de vuelo, y los TC-47 y TC-46 se utilizaron a partir de finales de 1944. Cerró hasta el 1 de septiembre de 1945. Después de eso, Selman AAF se utilizó como centro de separación para el personal que regresaba al extranjero hasta que fue desactivado el 31 de mayo de 1946. El aeropuerto volvió a estar bajo control civil el 31 de julio de 1946. [5] [6]
En el pasado, varias aerolíneas operaban aviones a reacción de línea principal. Delta Air Lines operó vuelos con aviones Boeing 727-200 , Boeing 737-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 y McDonnell Douglas MD-80 a Atlanta, Dallas/Fort Worth, Birmingham, AL y otras ciudades, incluidos vuelos directos con una escala y sin cambio de avión a la ciudad de Nueva York vía el aeropuerto de Newark. Delta operó un servicio de aviones a reacción de línea principal a Monroe durante muchos años.
Southern Airways operaba vuelos en jets Douglas DC-9-10 a Monroe, Nueva Orleans, Baton Rouge, Memphis, Chicago, Orlando y otros destinos. Luego, Southern se fusionó con North Central Airlines para formar Republic Airlines , que a su vez continuó operando en Monroe. Republic operaba vuelos sin escalas en jets DC-9 a Memphis y Nueva Orleans, con vuelos directos con una escala a Chicago y también vuelos directos con dos escalas a Atlanta, sin cambio de avión. Posteriormente, Northwest Airlines adquirió Republic, que a su vez se fusionó con Delta.
Además, Texas International Airlines (antes conocida como Trans-Texas Airways , TTa) operaba un servicio de turbohélice Convair 600 a Houston, Beaumont/Port Arthur, TX y otros destinos.
Varias aerolíneas regionales y de cercanías también prestaron servicio a Monroe en el pasado, incluida Royale Airlines , que tenía su base en la cercana Shreveport y operaba centros en el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) y el Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans (MSY). Royale operó aviones turbohélice Grumman Gulfstream I , Beechcraft C99 y Embraer EMB-110 Bandeirante desde el aeropuerto con servicio sin escalas a Alexandria, LA; Baton Rouge, LA; Memphis, TN; Nueva Orleans, LA y Shreveport, LA, así como un servicio directo con una escala a Houston, TX. [7] L'Express Airlines , otra aerolínea con base en Luisiana, operó aviones turbohélice Beechcraft con vuelos sin escalas a su centro en Nueva Orleans, LA. [8] Northwest Airlink , que fue operada por Express Airlines I en nombre de Northwest Airlines , voló turbohélices Saab 340 y British Aerospace BAe Jetstream 31 a Memphis. [9]
Actualmente, todos los vuelos de pasajeros de American Eagle , Delta Connection y United Express hacia y desde Monroe se operan con aviones jet regionales Canadair CRJ o Embraer ERJ .
El Aeropuerto Regional de Monroe cubre un área de 2660 acres (1076 ha ) a una altura de 79 pies (24 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas con superficies de asfalto : 4/22 tiene 7504 por 150 pies (2287 x 46 m); y 14/32 tiene 6301 por 150 pies (1921 x 46 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 35.781 operaciones de aeronaves, un promedio de 98 por día: 63% de aviación general , 20% militar , 17% de taxi aéreo y <1% de vuelos comerciales programados . En ese momento, había 50 aeronaves basadas en este aeropuerto: 35 monomotores , 8 multimotores, 6 jets y 1 helicóptero. [1]
En 2009, Lincoln Builders de Ruston comenzó la construcción de una nueva terminal de casi 60.000 pies cuadrados (5.600 m2 ) , que se completó a mediados de 2011.
En octubre de 2011, se completó la primera parte de un proyecto de terminal de pasajeros en dos fases. La terminal original fue demolida y se construyó una nueva terminal de pasajeros que incluye una nueva zona de recogida de equipajes y un centro de alquiler de coches. La nueva terminal está situada junto al emplazamiento de la instalación original y cuenta con nuevos mostradores de billetes, un salón de cócteles y un restaurante que sirve desayuno, almuerzo y cena. La nueva terminal tiene seis puertas, cuatro de las cuales están equipadas con pasarelas .
Las siguientes aerolíneas ofrecen servicios regulares de pasajeros:
Las siguientes aerolíneas ofrecen servicios de carga programados: [10]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea