El Aeropuerto Regional de Fayetteville ( IATA : FAY , OACI : KFAY , FAA LID : FAY ), también conocido como Grannis Field , es un aeropuerto de uso público en el condado de Cumberland, Carolina del Norte , Estados Unidos. Es propiedad de la ciudad de Fayetteville y está ubicada a tres millas náuticas (6 km ) al sur de su distrito comercial central . [1]
El aeropuerto tiene dos pistas y cuenta con una terminal de dos vestíbulos para aviación comercial y una terminal separada para el tráfico de aviación general . El edificio de la terminal comercial fue diseñado por el arquitecto de Fayetteville Mason S. Hicks, miembro del Instituto Americano de Arquitectos .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 202.597 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008, [3] 231.002 embarques en 2009 y 258.986 en 2010. [4] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011. –2015, que lo catalogó como aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques al año). [5]
El Aeropuerto Regional de Fayetteville cubre un área de 1343 acres (543 ha ) a una altura de 189 pies (58 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas con superficie asfáltica : 4/22 mide 7,709 por 150 pies (2,350 x 46 m) y 10/28 mide 4,801 por 150 pies (1,463 x 46 m). [1] [6]
La terminal cuenta con dos vestíbulos . Hay tres puertas en la Sala A que dan servicio a aviones comerciales turbohélice y chárter, y hay cuatro puertas en la Sala B equipadas con pasarelas que dan servicio a aviones regionales y aviones de tamaño completo. Los mostradores de billetes de avión y la recogida de equipaje se encuentran en la planta baja. La seguridad y el acceso a las puertas se encuentran en el segundo nivel, al que se puede acceder mediante escaleras mecánicas, escaleras y ascensor. La USO está ubicada justo dentro de la seguridad y es accesible desde las salas A y B.
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 33.327 operaciones de aeronaves, un promedio de 91 por día: 44% aviación general , 10% taxi aéreo , 37% comercial regular y 10% militar . En ese momento había 74 aviones con base en este aeropuerto: 56 monomotor , 11 multimotor, 6 jet y 1 helicóptero . [1]
El Aeropuerto Regional de Fayetteville fue atendido en el pasado por Piedmont Airlines , que se fusionó con Allegheny Airlines y Pacific Southwest Airlines para formar US Airways y US Airways Express ; Atlantic Southeast Airlines , ahora parte de Delta Connection ; y American Eagle , una subsidiaria de AMR Corporation y aerolínea de cercanías de American Airlines .
American Eagle brindó servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham y al Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth .
US Airways Express brindó servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas , Washington–National y ofreció servicio estacional al Aeropuerto Internacional de Filadelfia .
El Aeropuerto Regional de Fayetteville también fue atendido brevemente por Allegiant Air con servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford .
El 7 de marzo de 2019, United Airlines anunció que dejarían de prestar servicios en el aeropuerto regional de Fayetteville bajo la marca United Express debido a que la ruta "ya no era sostenible". [8] La ruta fue operada por Air Wisconsin utilizando aviones CRJ-200 hasta el Aeropuerto Internacional Washington Dulles .
Servicio y destinos anteriores
Las siguientes aerolíneas ofrecieron servicio regular de pasajeros:
Durante 2014, la Comisión del Aeropuerto de Fayetteville, la administración del aeropuerto y el Ayuntamiento de Fayetteville comenzaron a explorar opciones para la expansión de la terminal del aeropuerto. Esta expansión implicará la eliminación del vestíbulo A original, que es un vestíbulo de estilo antiguo a nivel del suelo que formaba parte del diseño original. Será reemplazado por una explanada elevada que coincide con la actual Sala B. Esto creará un nuevo total de 8 puertas, todas las cuales estarán equipadas con puentes de acceso, y dos de las cuales estarán equipadas con puentes de acceso de altura ajustable capaces de de acomodar aviones a reacción más grandes, así como áreas de asientos ampliadas y nuevos baños e instalaciones para comer. La expansión también brindará instalaciones ampliadas a la Administración de Seguridad del Transporte para permitir múltiples carriles de seguridad, reemplazando el formato actual de línea de seguridad única. Se crearía espacio adicional en el mostrador de la aerolínea reubicando las operaciones de equipaje de la TSA desde el vestíbulo principal de venta de boletos al área de servicio trasera. Estas renovaciones y ampliaciones de terminales harán posible que Fayetteville cuente con transportistas aéreos adicionales en el futuro, con el objetivo de agregar conexiones centrales y destinos para facilitar los viajes a los pasajeros del área metropolitana de Fayetteville .