El Aeropuerto Internacional de San Antonio ( IATA : SAT , ICAO : KSAT , FAA LID : SAT ) es un aeropuerto internacional en San Antonio, Texas , Estados Unidos. Está en Uptown Central San Antonio , aproximadamente a 8 millas (13 km) al norte del centro de la ciudad . Tiene tres pistas y cubre 2,305 acres (933 ha). [1] [3] Su elevación es de 809 pies (247 m) sobre el nivel del mar. SAT promedia 260 salidas y llegadas diarias en sus 27 puertas, que sirven a 14 aerolíneas que vuelan sin escalas a 45 destinos en los EE. UU., México y Alemania. [4] El aeropuerto es el 44.º aeropuerto más transitado de los Estados Unidos por tráfico de pasajeros.
El Aeropuerto Internacional de San Antonio fue fundado en 1941 cuando la ciudad de San Antonio compró 1200 acres (490 ha) de tierra no urbanizada que en ese entonces se encontraba al norte de los límites de la ciudad (ahora parte del Distrito Uptown de la ciudad ) para un proyecto que se llamaría "Aeropuerto Municipal de San Antonio". Las necesidades de la Segunda Guerra Mundial hicieron que el aeropuerto no estuviera completamente terminado hasta después de la guerra.
Una gran parte de la sección noreste del aeropuerto fue puesta a disposición del gobierno federal. Esta zona era conocida como Alamo Field y fue utilizada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de entrenamiento. [5] El 77.º Grupo de Reconocimiento , equipado con varias aeronaves (P-39, P-40, A-20, B-25, O-47, O-52 y L-5), entrenó al personal de reconocimiento que más tarde prestó servicio en el extranjero. Un escuadrón (el 113.º) realizó patrullas antisubmarinas sobre el Golfo de México . [6]
La primera aerolínea que prestó servicios en el aeropuerto fue Braniff Airlines en 1943, seguida por American Airlines al año siguiente. En 1944, el nombre del aeropuerto cambió de San Antonio Municipal Airport al actual San Antonio International Airport. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la parte del aeropuerto que pertenecía al Alamo Field ya no era necesaria para los militares y se entregó a la ciudad de San Antonio para uso civil. La Terminal 2 se construyó entre 1951 y 1953, junto con la torre de control de la FAA y un área de recogida de equipajes. Para HemisFair '68 , se construyó un nuevo vestíbulo satélite, que contenía ocho puertas de embarque y áreas de espera para pasajeros. En junio de 1971, el aeropuerto fue uno de los tres destinos originales junto con Dallas y Houston para la nueva empresa Southwest Airlines .
En 1975, la ciudad adoptó su primer Plan Maestro del Aeropuerto con planes para un nuevo estacionamiento de 1.300 espacios y una nueva Terminal de 360.000 pies cuadrados (33.000 m2 ) (anteriormente llamada Terminal 1, ahora llamada Terminal A). Una vez que la nueva terminal se completó en 1984, aumentó la capacidad del aeropuerto de ocho puertas a 27 puertas. En 1986, se construyó una nueva torre de control de tráfico aéreo de la FAA de 221 pies (67 m) en una nueva ubicación.
En 1994 se desarrolló un segundo Plan Maestro del Aeropuerto que llevaría al aeropuerto al siglo XXI. Este plan incluía importantes actualizaciones para el aeropuerto: más espacios de estacionamiento en un garaje de 3.000 espacios que se completará en 2007, mejor acceso al aeropuerto y un programa de concesiones mejorado. Se planeó construir dos nuevas terminales para reemplazar la Terminal 2, para aumentar el número de puertas del aeropuerto a 35. [7] San Antonio abordó a más de 3,5 millones de pasajeros en 1999. Desde 1966, el aeropuerto ha embarcado a más de 80 millones de personas.
De febrero a septiembre de 2006, el aeropuerto fue una ciudad de interés para United Airlines (la aerolínea lo llamó "hublet") con vuelos a 12 ciudades en conjunto con su socio Trans States Airlines . Trans States Airlines redistribuyó sus aviones en otros lugares, eliminando el servicio a siete ciudades.
Mexicana celebró 50 años de servicio en el aeropuerto en septiembre de 2007, pero suspendió el servicio a San Antonio en agosto de 2010 cuando la aerolínea se declaró en quiebra y suspendió sus operaciones. Desde abril de 2007 hasta septiembre de 2008, ExpressJet operó una ciudad de enfoque bajo sus propias operaciones de marca en el aeropuerto. Muchas de las ciudades a las que se brindó servicio fueron las que se operaron previamente durante la ciudad de enfoque de United Airlines el año anterior. Todos los servicios finalizaron cuando ExpressJet cerró sus operaciones de marca.
El 9 de noviembre de 2010, la Terminal 2 original cerró y se inauguró la Terminal B. La Terminal 1 pasó a llamarse Terminal A. La eliminación de los elementos fijos de la antigua Terminal 2 comenzó en enero de 2011. La demolición final de la Terminal 2 se realizó en mayo de 2011. En 2013, el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza del SAT se convirtió en un centro de inscripción de Global Entry.
En junio de 2015, los funcionarios anunciaron que el estacionamiento de corto plazo de tres pisos, que tenía más de 30 años, se cerraría y demolería para dar paso a un nuevo estacionamiento de siete pisos y un Centro de alquiler de autos consolidado. Las obras comenzaron a principios de 2017 en la instalación de 1,8 millones de pies cuadrados, que estaba planificada para albergar hasta 14 marcas de autos de alquiler y estacionamiento público de corto plazo. La parte del estacionamiento público se completó en abril de 2017 y la parte de alquiler de autos se inauguró en enero de 2018. [8] El aeropuerto recibió su primer vuelo sin escalas a Europa en mayo de 2024, con la aerolínea alemana Condor lanzando un servicio estacional a Frankfurt. [9]
A partir de 2023 y con una finalización programada para 2028, el aeropuerto completará una nueva terminal, renovará la Terminal A existente y mejorará el aeródromo y las carreteras para adaptarse al crecimiento proyectado y las necesidades de los pasajeros.
La nueva Terminal C contará con hasta 17 puertas de embarque nacionales e internacionales, y seis de ellas podrán recibir aeronaves de fuselaje ancho. La nueva terminal tendrá aproximadamente el mismo tamaño que las dos terminales actuales juntas, lo que proporcionará un amplio espacio para nuevos locales de concesión, salones para clubes y una moderna estación de inspección federal para ampliar el servicio aéreo internacional. También contendrá un área central de inspección de pasajeros para todas las terminales.
La Terminal A será renovada con sistemas de última generación y un vestíbulo más amplio. Las nuevas calzadas mejorarán el flujo de tráfico y eliminarán los atascos. [10] [11]
La construcción de una instalación de carga terrestre comenzó en octubre de 2023 y se espera que esté terminada a principios de 2025. La instalación estará conectada a la actual Terminal A. Contendrá tres puestos de carga terrestre, junto con opciones de venta minorista y comida. La instalación está orientada a aerolíneas de ultra bajo costo como Frontier Airlines y Spirit Airlines . [12]
El Aeropuerto Internacional de San Antonio tiene dos terminales con un total de 27 puertas de embarque . La terminal original de un solo nivel (anteriormente Terminal 2) se inauguró en 1953 con áreas de espera para carga en tierra y se amplió dos veces, una en 1959 con nuevas alas este y oeste, y nuevamente en 1968 con un vestíbulo satélite de ocho puertas, que se construyó para atender a los visitantes de HemisFair '68 . La Terminal 2 cerró el 9 de noviembre de 2010, cuando se inauguró la nueva Terminal B, y la Terminal 2 comenzó a demolerse en marzo de 2011, con finalización en enero de 2012. Una segunda terminal (ahora Terminal A) se inauguró en 1984 con un vestíbulo de 16 puertas. Las instalaciones de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. se encuentran en la Terminal A.
La Terminal A es la más grande de las dos salas, con 17 puertas en total. Todas las aerolíneas internacionales operan desde la Terminal A. El 18 de junio de 2014, se completó una renovación de $35,6 millones para esta terminal, con las mejoras más visibles para los pasajeros siendo nuevos pisos de terrazo , patios de comidas actualizados y nueva señalización. El 15 de octubre de 2014, todas las puertas en la Terminal A fueron renumeradas en orden secuencial. [13] 12 de las 14 aerolíneas actuales que sirven al aeropuerto operan desde la Terminal A, incluida la aerolínea más grande del aeropuerto por pasajeros y rutas servidas, Southwest Airlines .
La Terminal B se inauguró en noviembre de 2010 y cuenta con ocho puertas. Corgan Associates, Inc. y 3D/International diseñaron la nueva terminal. [14] American y Continental fueron las dos aerolíneas originales de la Terminal B. United, que en ese momento se encontraba en la Terminal A, se mudó a la Terminal B el 1 de agosto de 2012, durante la fusión con Continental. Un United Club se encuentra entre las puertas B3 y B5. El USO se encuentra en el nivel de llegadas de la Terminal B, junto a la zona de recogida de equipaje. En 2022, se inició la construcción para agregar dos puertas más a la Terminal B con el fin de acomodar mejor el creciente número de pasajeros. La construcción se completó en enero de 2023, con lo que el total de puertas de la Terminal B asciende a diez. [15]
El aeropuerto cuenta con una instalación consolidada de alquiler de automóviles de 1,8 millones de pies cuadrados que se completó en enero de 2018. Se llega a la instalación a través de un puente elevado desde el nivel del entrepiso de la Terminal B.
El aeropuerto está ubicado cerca de la intersección de la Interestatal 410 y la US 281 en Uptown Central San Antonio. La US 281 permite llegar rápidamente (en menos de 15 minutos con tráfico normal) al centro de la ciudad y al norte de San Antonio. La Interestatal 410, que es un circuito, permite acceder fácilmente al resto de la ciudad.
VIA Metropolitan Transit ofrece un servicio de autobús exprés los días de semana desde el aeropuerto directamente al centro de la ciudad y un servicio de disuasión en Stone Oak en la Ruta 7; [42] La Ruta 5 ofrece un servicio de autobús local y transferencias a otras rutas en el North Star Transit Center. [43]
ST Engineering mantiene una importante presencia en el aeropuerto conocido como SAA (San Antonio Aerospace) y emplea a unas 1.000 personas. Las instalaciones eran propiedad de Dee Howard Aircraft Maintenance y se adquirieron durante la quiebra de la empresa en 2002. Las instalaciones proporcionan servicios de mantenimiento pesado y otros servicios para numerosas aerolíneas de pasajeros y carga, además de operaciones de alquiler de aeronaves. La incorporación más reciente es una línea de conversión de pasajeros a carga para la familia de la serie Airbus A320.
Alamo Field (hoy conocido como Aeropuerto Internacional de San Antonio). Se utilizó como campo auxiliar del Dyess Army Air Field y del Brooks Field desde 1942 hasta 1945.
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