Stephen Marshall Dickson (nacido el 3 de septiembre de 1957) es un ex piloto de la Fuerza Aérea estadounidense y ejecutivo de Delta Air Lines que se desempeñó como Administrador de la Administración Federal de Aviación desde agosto de 2019 hasta marzo de 2022.
Antes de su nombramiento en la Administración Federal de Aviación , pasó 27 años en Delta, primero como piloto y luego supervisando pilotos como vicepresidente senior de operaciones de vuelo hasta su jubilación. En marzo de 2019, el presidente Donald Trump nominó a Dickson como administrador de la Administración Federal de Aviación y presidente del Comité de Servicios de Tráfico Aéreo. [1] El 27 de julio, el Senado de los Estados Unidos confirmó a Dickson en una votación de 52 a 40. [2] Prestó juramento como administrador ante la secretaria de Transporte, Elaine Chao , el 12 de agosto de 2019. [3]
Dickson nació en Lake Charles, Luisiana . Dickson , ex oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y piloto de combate F-15 , es un Graduado Distinguido de la promoción de 1979 en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , así como un graduado de la Facultad de Derecho de la Universidad Estatal de Georgia , magna cum laude. [4]
Antes de pasar a la Administración Federal de Aviación , Stephen Dickson se retiró del servicio como vicepresidente senior de operaciones de vuelo de Delta Air Lines . En este cargo, fue responsable de la seguridad y el desempeño operativo de las operaciones de vuelo globales de Delta, así como de la capacitación de pilotos, los recursos de la tripulación, la programación de la tripulación y el cumplimiento normativo. También voló en operaciones de línea como capitán de Airbus A320 y anteriormente voló el Boeing 727 , 737 , 757 y 767 durante su carrera. Dickson es un firme defensor de la seguridad de la aviación comercial y de las mejoras al Sistema Nacional del Espacio Aéreo de EE. UU. , y se ha desempeñado como presidente de varios grupos de partes interesadas de la industria y comités asesores federales.
Después de retirarse de Delta, Dickson fue nominado por el presidente Trump para ser Administrador de la Administración Federal de Aviación antes del 15 de mayo. [5] Fue confirmado en el Comité de Comercio del Senado por 14 a 12 votos el 10 de julio de 2019, para liderar un grupo que había estado sin un jefe permanente desde enero de 2018. [6] Fue confirmado por 52 a 40 votos del Senado en pleno el 24 de julio, y reemplazó al administrador interino Daniel Elwell en medio de la inmovilización del Boeing 737 MAX . [7] [8] La senadora Maria Cantwell lideró la oposición al nombramiento de Dickson debido a sus represalias contra un denunciante en Delta. [9]
La primera acción de Dickson como Administrador de la FAA fue invitar a pilotos a pruebas en simulador del Boeing 737 MAX, lo cual se anunció el 22 de agosto de 2019. [10] El 18 de septiembre del mismo año, Dickson anunció que solo recertificaría el MAX una vez voló él mismo el avión para probar el nuevo software. [11] [12] Completó el vuelo de prueba el 30 de septiembre de 2020 y dijo que el avión respondió bien, aunque la FAA aún no estaba lista para volver a certificarlo. [13]
En noviembre de 2019, la FAA revocó la autoridad de Boeing para emitir certificados de aeronavegabilidad para cada nuevo avión 737 MAX individual. Esta autoridad se había ejercido previamente bajo la Autorización de Designación de Organización . [14] La FAA reiteró que el avión no estaba listo para la recertificación. [15]
El 16 de febrero de 2022, Dickson anunció su renuncia como Administrador de la FAA, a partir del 31 de marzo de 2022. [16]
En 2020, un juez del Departamento de Trabajo dictaminó que, mientras se desempeñaba como vicepresidente de Delta Air Lines, Dickson fue cómplice de sintetizar y convertir en arma acusaciones de incapacidad psicológica contra un piloto de la compañía que había planteado inquietudes a la atención de su Departamento de Seguridad. Dickson y el vicepresidente de operaciones de vuelo, Jim Graham, tomaron represalias contra las afirmaciones de la piloto como denunciante haciendo que un médico diagnosticara falsamente a la piloto con trastorno bipolar para obligarla a abandonar la compañía. Posteriormente, Delta presentó una apelación infructuosa y se le ordenó reintegrar a la piloto y pagarle 500.000 dólares. [9] [17] [18]
