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Estación de Eglinton

Eglinton es una estación de metro de la línea 1 Yonge–University del metro de Toronto . Ubicada en la avenida Eglinton , es una estación central del barrio Yonge–Eglinton en Midtown Toronto . La estación Eglinton es la séptima estación más concurrida de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). [4]

La línea 5 Eglinton prestará servicio a la estación Eglinton una vez finalizada la línea, lo que está previsto para 2024. [2] Eglinton se convertirá entonces en una estación de intercambio para las dos líneas. [5]

Descripción

Estación de la línea 1

La estación actual tiene tres niveles, con entradas repartidas por todo el nivel de la calle en los alrededores de Yonge Street y Eglinton Avenue. El vestíbulo, las puertas de acceso y la terminal de autobuses, así como varias tiendas, se encuentran en el segundo nivel, y la plataforma de la Línea 1 se encuentra en el nivel inferior. [1]

La estación de Eglinton es la única de las estaciones de metro originales de 1954 (de Eglinton a Union en la Línea 1) que conserva sus azulejos de mármol vítreo originales . Las otras estaciones de metro de 1954 usaban azulejos de pared similares con variaciones en los esquemas de colores, pero en las otras estaciones, los azulejos fueron reemplazados debido al deterioro. [6]

Las vías de la Línea 1 se acercan a la estación desde el sur por un corte abierto antes de pasar a la clandestinidad en el Portal Berwick, justo antes de la estación. Aquí las vías se dividen bruscamente para ir a ambos lados de la plataforma de la isla . Hay un cruce en este lugar, de cuando la estación era el final de la línea para los trenes en sentido inverso. Al norte de la estación, la línea gira hacia el este, para pasar directamente por debajo de Yonge Street en un túnel perforado .

Estación de la línea 5

La estructura de la estación de la Línea 5 (en construcción) cruzará la estructura de la Línea 1 y tendrá 5 niveles: [7]

En el lado este de la estación de la Línea 5 hay un cruce doble para hacer marcha atrás en los trenes. [8]

Terminal de autobuses

La terminal de autobuses de la estación de Eglinton está situada en el lado sur de la estación. Las plataformas de la terminal y el circuito de autobuses se encuentran en su mayoría dentro del edificio de un antiguo garaje de autobuses. Hay una entrada a la estación y una sala de espera en la esquina noreste de la terminal de autobuses. Desde esta entrada, los pasajeros pueden descender a la plataforma de la Línea 1, y desde la sala de espera los pasajeros pueden caminar por un pasillo que conecta la terminal de autobuses con el vestíbulo principal sobre las plataformas de la Línea 1. Las plataformas del lado sur de la terminal sirven a las rutas de autobús en dirección este, mientras que las del lado norte sirven a las rutas en dirección oeste. Los autobuses pueden ingresar a la terminal desde Berwick Avenue o Duplex Avenue. [9]

Entradas

Fotografía de una estación de tren ligero subterráneo prácticamente terminada, con paneles de vidrio y blancos con detalles en naranja.
Fotografía de la nueva entrada suroeste de la estación Eglinton en construcción

Hay seis entradas a la estación en los alrededores: [1]

Actual

Cerrado temporalmente

Las siguientes entradas se cerraron temporalmente para dar cabida a la construcción de la Línea 5 en la estación Eglinton: [10]

Arte público

Como parte de un programa para instalar obras de arte en seis de las estaciones de la Línea 5 de Eglinton, la estación de Eglinton contará con una obra de arte titulada Light from Within (Luz desde dentro) de los artistas Rodney LaTourelle y Louise Witthoeft. La obra de arte se instalará sobre las escaleras mecánicas que conducen a la plataforma de la Línea 5. El panel de 13 toneladas estará hecho de baldosas de vidrio espejado y está inspirado en minerales, cristales y piedras preciosas que evocan la "naturaleza subterránea del transporte rápido", según los artistas. [11]

Construcción de la línea 5

Perforación de agujeros a máquina para las paredes laterales de la estación de la Línea 5 en la entrada de la estación existente en febrero de 2018

Solo en 2018 se habían programado veinticuatro cierres de fin de semana de la estación Yonge–University de la Línea 1 en Eglinton debido a actividades de construcción relacionadas con la Línea 5 en Eglinton. El primer cierre estaba programado para el 10 y 11 de febrero de 2018. [4]

Las estructuras que se construirán en la estación Eglinton como parte del proyecto de la Línea 5 son:

En noviembre de 2013, la TTC propuso originalmente desplazar la plataforma actual de la Línea 1 aproximadamente 70 metros (230 pies) hacia el norte de su ubicación actual. Tal cambio habría permitido flujos más fluidos de tráfico de pasajeros entre las plataformas de las Líneas 1 y 5, y evitado una situación en la que todos los pasajeros en transferencia se vieran obstaculizados por una sola ruta de transferencia, similar a la concurrida estación Bloor-Yonge . La vía de bolsillo en el extremo norte de la estación habría tenido que abandonarse. [16] Sin embargo, esta propuesta fue modificada en marzo de 2018 para desplazar la plataforma de la Línea 1 hacia el norte solo 24 metros (79 pies), lo que permitió conservar la vía de bolsillo. En la nueva área habrá un ascensor y escaleras mecánicas hasta el vestíbulo de la Línea 5. En el extremo sur de la plataforma, se conservarían el ascensor y las escaleras hasta la entrada sur de la estación, pero el borde de la plataforma estaría amurallado en esta área. [13] [17] La ​​extensión de la plataforma norte se inauguró el 14 de mayo de 2023. [18]

Historia

La estación de Eglinton se inauguró en 1954 como terminal norte de la línea de metro original de Yonge, hoy parte de la Línea 1 Yonge–University. En 1954, el metro de Yonge iba desde la estación de Eglinton hasta la estación Union y sustituyó a la línea de tranvía de Yonge . La estación de Eglinton se encuentra en el sitio de la antigua Eglinton Carhouse, una instalación de tranvía inaugurada en 1922, parcialmente cerrada en 1951 para construir la línea de metro y totalmente cerrada en 1954. [19]

Cuando se inauguró en 1954, la estación de Eglinton tenía una terminal de autobuses diferente a la que existe hoy. La primera terminal de autobuses de Eglinton estaba ubicada en el lado sur de la avenida Eglinton, justo al norte de la terminal de autobuses actual. Inicialmente tenía nueve bahías paralelas dentro de la zona de pago de tarifas, cada una con una plataforma cubierta y escaleras que conducían a un vestíbulo subterráneo de este a oeste. También había una plataforma 10 fuera de la zona de pago de tarifas. En 1963, se agregaron las plataformas 11 a 13 en el lado oeste de la plataforma 10 para manejar el creciente tráfico suburbano. La terminal de autobuses tenía su propia entrada a la calle frente a la avenida Eglinton en el extremo norte de la plataforma 10, a unos 50 metros al este de la avenida Duplex. [9]

Desde su apertura en 1954, la estación de Eglinton albergó un servicio de trolebuses que prestaba servicio a los barrios al norte de Eglinton Avenue. Una de las bahías era para 97 trolebuses de Yonge hasta Glen Echo Loop, y dos bahías eran para 61 trolebuses de Nortown con bahías separadas para viajes en dirección este y oeste. La ruta de Nortown tenía forma de U y servía a Mount Pleasant Road al este de la estación y Avenue Road al oeste. El garaje de Eglinton, en el sitio de la actual terminal de autobuses de la estación de Eglinton, prestaba servicio a trolebuses y autobuses diésel. [9]

En 1973, la Línea 1 se extendió hasta la estación York Mills y la estación Eglinton dejó de ser una estación terminal. Junto con la extensión, se instaló una vía de bolsillo en el lado norte de la estación para invertir el sentido de giro de algunos trenes de la Línea 1. [9] Además, con la extensión, se cerró Glen Echo Loop y la ruta de trolebús de Yonge se convirtió en diésel. Esto dejó a Nortown como la única ruta de trolebús que daba servicio a la estación Eglinton. [20]

En 1991, la ruta de trolebús de Nortown se convirtió en diésel, poniendo fin al servicio de trolebús en la estación de Eglinton. [21]

En 2004, la terminal de autobuses original de 1954 se cerró debido a preocupaciones de seguridad sobre su infraestructura obsoleta. [12] Se abrió una terminal de autobuses de reemplazo en el antiguo garaje de autobuses, justo al sur de la antigua terminal de autobuses. [9]

En 2004, esta estación se volvió accesible con la incorporación de ascensores, y también con el cierre de la antigua terminal de autobuses que obligaba a los pasajeros a utilizar escaleras para llegar a los autobuses. [9]

En 2016, la terminal de autobuses original de 1954 fue demolida para dar paso a la construcción de la Línea 5. [12]

El 17 de noviembre de 2016, Eglinton se convirtió en la última estación de la Línea 1 en habilitar Presto . [22]

En octubre de 2021, el control automático de trenes (ATC) se extendió a la estación de Eglinton. [23] El 14 de mayo de 2023, se inauguró la extensión de la plataforma norte de la Línea 1. El ATC se había ajustado el día anterior para que los trenes se detuvieran 24 metros (79 pies) más al norte. Los 24  metros del sur de la plataforma se cerraron para el embarque y desembarque de pasajeros. [18]

Lugares de interés cercanos

Hay varios edificios altos en la esquina de Yonge Street y Eglinton Avenue o cerca de ella. El complejo Canada Square , que alberga los estudios de TVOntario y las oficinas centrales de Canadian Tire , está construido directamente sobre la estación. El centro Yonge Eglinton Centre está en la esquina noroeste de Yonge y Eglinton. Más al sur se encuentra el barrio residencial Minto Midtown . Otro destino cercano es Eglinton Park , al oeste de la estación Eglinton.

Conexiones de superficie

Las rutas de TTC que dan servicio a la estación incluyen:


Después de la apertura de la Línea 5

Tras la apertura de la Línea 5 Eglinton, las conexiones anteriores serán sustituidas por las siguientes conexiones (propuestas a partir de noviembre de 2023 ): [24]

Véase también

Referencias

  1. ^ abc «TTC Eglinton Station (Station Description)». Comisión de Tránsito de Toronto. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018. Consultado el 29 de junio de 2018 .
  2. ^ ab Ranger, Michael (16 de mayo de 2023). "Eglinton Crosstown no abrirá hasta 2024, el grupo de construcción tomará medidas legales: Metrolinx". CityNews . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2023 . Consultado el 16 de mayo de 2023 .
  3. ^ "Número de pasajeros del metro, 2022" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 4 de mayo de 2024 . Esta tabla muestra la cantidad típica de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y la cantidad típica de clientes que viajan hacia y desde cada plataforma de estación en un día laborable promedio.
  4. ^ abc Moore, Oliver (4 de febrero de 2018). «Los cierres del metro agravan las dificultades de conducción en Yonge y Eglinton». The Globe and Mail . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2018. Consultado el 5 de febrero de 2018 .
  5. ^ "Estación Eglinton". Metrolinx. Archivado desde el original el 30 de junio de 2018. Consultado el 29 de junio de 2018 .
  6. ^ Brader, Mark (3 de agosto de 2017). "Un ensayo sobre el diseño original de las estaciones de metro". Transit Toronto. Archivado desde el original el 10 de enero de 2018. Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
  7. ^ ab "Jornada de puertas abiertas de las estaciones de Eglinton y Mount Pleasant". Metrolinx . 17 de octubre de 2017. págs. 15, 19. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  8. ^ "Viaje en vehículo: de la estación Laird a EMSF". Metrolinx . 30 de noviembre de 2021. p. 1:55. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2021 . Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
  9. ^ abcdef Bow, James. "Eglinton". Transit Toronto. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 26 de noviembre de 2017 .
  10. ^ "Cierres de los túneles de Yonge y Eglinton". The Crosstown . Metrolinx. Archivado desde el original el 25 de junio de 2018 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  11. ^ Spurr, Ben (15 de enero de 2018). «Las instalaciones artísticas animarán el LRT de Eglinton Crosstown». Toronto Star . Archivado desde el original el 18 de enero de 2018. Consultado el 18 de enero de 2018 .
  12. ^ abc "Demolición de la abandonada terminal de autobuses TTC en Yonge y Eglinton". Metrolinx . 2016. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 . En 2004, la terminal de autobuses TTC en Yonge y Eglinton fue abandonada por preocupaciones de seguridad derivadas de la infraestructura de 50 años de antigüedad. ... La demolición de la terminal comenzó en agosto de [2016] para dar paso a la nueva estación LRT de Eglinton Crosstown. ... Los desarrollos futuros que rodean la entrada LRT de la estación Eglinton ... aún están por determinar.
  13. ^ abcde "Estaciones de intercambio de LRT de Eglinton Crosstown: diseños finales" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 20 de marzo de 2018. págs. 4 y Anexo 2. Archivado (PDF) del original el 14 de febrero de 2021 . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
  14. ^ Landau, Jack (28 de marzo de 2017). "Nueva iglesia del Ejército de Salvación albergará servicios públicos del tren ligero de Crosstown". UrbanToronto . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2018 . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
  15. ^ "Preparación para la construcción del edificio de servicios de instalaciones en la estación Eglinton". Metrolinx . 30 de enero de 2018. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2018 . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
  16. ^ Munro, Steve (17 de noviembre de 2013). "Intercambios de trenes ligeros entre la ciudad y el metro Yonge-University-Spadina". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  17. ^ Munro, Steve (9 de mayo de 2018). "TTC propone mejoras en el servicio para el otoño de 2018". Steve Munro . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2018 . Consultado el 11 de mayo de 2018 . Se ha cambiado el diseño en Eglinton para que no se pierda la vía de bolsillo. El cambio de dirección de la estación hacia el norte ahora es más corto de lo que se había planeado originalmente. (Confirmado por Brad Ross de la TTC).
  18. ^ ab "Próximos cierres del metro de la TTC y desvíos de fin de semana". Comisión de Tránsito de Toronto . 11 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2023.
  19. ^ Bow, James (7 de septiembre de 2015). "Una historia de los tranvías urbanos en Yonge Street". Transit Toronto. Archivado desde el original el 14 de julio de 2016. Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
  20. ^ Bow, James (7 de mayo de 2017). «97 Yonge». Transit Toronto. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
  21. ^ Bow, James (25 de junio de 2015). «61 Nortown». Transit Toronto. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
  22. ^ Tarjeta PRESTO [@PRESTOcard] (17 de noviembre de 2016). "¡La estación de metro de Eglinton tiene nuevas puertas de acceso PRESTO! Toda la línea 1 de @TTChelps ahora está habilitada para PRESTO. #spotPRESTO" ( Tweet ) – vía Twitter .
  23. ^ "Línea 1: Cierre total de la línea Sheppard-Yonge a Bloor-Yonge durante el fin de semana del 2 y 3 de octubre". Comisión de Tránsito de Toronto . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2021. Consultado el 1 de octubre de 2021 .
  24. ^ "Plan de servicio anual 2024" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 17 de noviembre de 2023. pág. 106.

Enlaces externos