El Eendracht ( pronunciación holandesa: [ˈeːndrɑxt] ; Concord) fue un barco de las Indias Orientales holandés de principios del siglo XVII con casco de madera de 700 toneladas , botado en 1615 al servicio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC). [1] : 34 Su nombre holandés significa "concordia", "unidad" o "unión", y era un nombre común dado a los barcos holandeses de la época, a partir del lema de la República: Concordia res parvae crescunt ("Eendracht maakt macht "/"La unión hace la fuerza") . El barco estaba capitaneado por Dirk Hartog cuando un europeo tocó tierra por segunda vez en suelo australiano , en 1616. [2] [3]
Tras su puesta en servicio, el Eendracht entró al servicio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales ( Vereenigde Oostindische Compagnie , o VOC).
Para su viaje inaugural en mar abierto, el Eendracht zarpó el 23 de enero de 1616 desde el puerto holandés de Texel en compañía de varios otros barcos VOC, en una empresa comercial con destino a Batavia, en las Indias Orientales Holandesas (la actual Yakarta). ). [4] Su capitán era Dirk Hartog , un ex comerciante privado de treinta y cinco años, que había navegado antes para la VOC pero que ahora volvía a estar empleado por la VOC.
Navegando por la costa occidental de África, el Eendracht se separó de los demás en una horrible tormenta y llegó solo al Cabo de Buena Esperanza alrededor de agosto. Permaneció allí hasta el 27 de agosto, cuando Hartog decidió partir sin compañía a través del Océano Índico hacia su destino.
El rumbo de Hartog a través del Océano Índico fue mucho más al sur de la ruta que seguía habitualmente. Aprovechó los vientos predominantes del oeste en las latitudes conocidas como los " Cuarenta rugientes ", una ruta que había sido iniciada unos años antes por el navegante holandés Hendrik Brouwer , quien había observado que era una forma más rápida de llegar a Java . Hasta entonces, la VOC aún no había dado instrucciones a todos sus capitanes para que aprovecharan esta ruta, que podría reducir el tiempo total de viaje desde Europa en unos buenos seis meses. La decisión de hacerlo se tomó apenas unos meses después de que Hartog abandonara Ámsterdam. Hartog tomó esa decisión él mismo. Sin embargo, más tarde la intención era cambiar de dirección hacia el norte, en una longitud más occidental que la que había hecho el Eendracht . No está claro si Hartog tenía la intención de mantener un rumbo tan hacia el sur durante tanto tiempo a través de esta ruta, o tal vez se desvió un poco del rumbo.
Después de aproximadamente dos meses en el mar, el 25 de octubre Hartog y Eendracht avistaron inesperadamente tierra: "varias islas, que sin embargo se encontraron deshabitadas", en una latitud de aproximadamente 26° Sur. Estas islas y las tierras cercanas eran previamente desconocidas para los europeos, y el Eendracht se había convertido en el segundo barco europeo registrado en visitar el continente de Australia, habiendo sido precedido (aunque en el lado opuesto del continente) 10 años antes por Willem Janszoon en el Duyfken navegó y desembarcó en las costas occidentales de la península del Cabo York pocos meses antes de que Luís Vaz de Torres navegara por el estrecho que ahora lleva su nombre sin dejar constancia de haber visto tierra al sur. [3]
Hartog y su tripulación tocaron tierra en la isla, ahora conocida como Isla Dirk Hartog , que se encuentra frente a Shark Bay en Australia Occidental. Este fue el primer desembarco registrado por un europeo en la costa occidental. La isla estaba deshabitada y Hartog pasó allí tres días sin encontrar nada de gran interés o valor para él o su compañía.
Antes de partir el 27 de octubre, Hartog dejó un plato de peltre fijado a un poste colocado en una hendidura de roca (ahora llamado Cape Inscription), en el que había escrito el siguiente breve relato de su visita:
1616 El 25 de octubre llegó el barco Eendracht, de Amsterdam: Supercargo Gilles Miebais de Lieja, patrón Dirch Hatichs de Amsterdam. el 27 d[itt]o. zarpó de nuevo hacia Bantam. El supercargo adjunto Jan Stins, el timonel superior Pieter Doores de Bil. En el año 1616.
Este objeto, ahora conocido como Placa Hartog , que mide 36,5 cm (14,4 pulgadas) de diámetro, es el artefacto escrito más antiguo conocido de la historia europea de Australia. Permaneció in situ sin ser molestado durante ochenta años más, hasta que fue redescubierto medio enterrado (el poste se había podrido) por una expedición holandesa de tres barcos bajo el mando del capitán flamenco Willem de Vlamingh en 1697. De Vlamingh había Anteriormente exploró la isla Rottnest y el río Swan (que más tarde sería el sitio de la ciudad de Perth ), y había estado avanzando por la costa occidental de Australia. Reemplazó el plato de Hartog por uno propio, en el que copió la inscripción original de Hartog y añadió un relato de su propio aterrizaje, instalándolo en el mismo lugar clavado a un tronco de ciprés y pino tomado de Rottnest. El plato original de Hartog regresó con De Vlamingh más tarde a Ámsterdam , donde se exhibe en el Rijksmuseum .
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Después de abandonar la isla, el Eendracht navegó en dirección noroeste a lo largo de la costa de Australia Occidental, mientras Hartog trazaba mapas a medida que avanzaba. Le dio a esta tierra el nombre de t'Landt van d'Eendracht o " Eendrachtsland ", en honor a su barco. [2]
En 1627, este nombre apareció en el Caert van't Landt van d'Eendracht y en cartas posteriores, reemplazando la antigua tierra mítica y postulada de Terra Australis Incognita (Tierra del Sur), lo que despertó un interés considerable por parte de partes como la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. . Esto dio un mayor impulso para explorar esta región con la esperanza de encontrar algo notable o explotable, lo que llevó a un largo período de exploración adicional. Al principio, el nombre de Hartog, Eendrachtsland, se mantuvo solo para la parte que visitó, cuando el continente que se pensaba que había visitado fue nombrado Nova Hollandia (Nueva Holanda) por Abel Tasman en 1644, cuando él lo reveló en dos expediciones durante las dos anteriores. años. [2]
El propio Hartog no notó nada que pudiera ser útil y no volvió a tocar tierra ni tuvo contacto con los aborígenes australianos que habitaban la tierra. El Eendracht continuó a lo largo de la costa hasta aproximadamente los 22° de latitud sur, y luego se dirigió hacia el norte, hacia el mar de Timor . Llegó primero a Makassar en la isla de Sulawesi el 14 de diciembre de 1616, donde un conflicto con el jefe local hizo que el barco partiera hacia Ambon, donde llegó 6 días después. Algunos extractos de una carta de Supercargo, Cornelis Buysero en Bantam a los gerentes de la Compañía de las Indias Orientales en Amsterdam, con comentarios del autor, Jan Heeres en 1899, son de interés para la historia del Eendracht , como sigue. [2]
Señores Venerables, Sabios, Providentes, Muy Discretos,...
...El barco Eendracht [*], con el que habían zarpado de los Países Bajos, después de comunicarse en el Cabo, se alejó de ellos tan hacia el sur que se topó con 6 varios islas que, sin embargo, se encontraron deshabitadas [**]...
[* Comandado por Dirk Hartogs, o Hartogszoon.]
[* Qué "islas deshabitadas" "encontró" el barco Eendracht, no dice la carta de Buysero. Varios documentos de archivo auténticos de 1618 y años posteriores, sin embargo, demuestran que la tierra posteriormente llamada Eendrachtsland o Land van de Eendracht, y la Dirk Hartogsreede (isla) debieron haber sido descubiertas en este viaje.]
Bantam, este último día de agosto , 1617 d.C..
El sirviente de Sus Señorías al mando de
CORNELIS BUYSERO [*]
[* Buysero era sobrecargo en Bantam (DE JONGE, Opkcornst, IV, p. 68,) y, por lo tanto, era probable que estuviera bien informado sobre las aventuras del barco. , que había zarpado de los Países Bajos en enero de 1616, zarpó del Cabo de Buena Esperanza en los últimos días de agosto y llegó a la India en diciembre del mismo año, según se desprende de lo que Steven Van der Haghen, gobernador de Amboyna, escribe el 26 de mayo de 1617: "Que en el mes de diciembre de 1616, el barco Eendracht entró en el estrecho entre Bima y la tierra de Endea cerca de Guno Api (Goenoeng Api) en el sur de Java" (Estrecho de Sapi).]
Prueba que Ya en 1618 se conocía en los Países Bajos el nombre de Eendrachtsland. [2]
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El descubrimiento del río Willems se añadió a los límites de Eendrachtsland en 1618, como lo demuestra la prominencia otorgada a Eendrachtsland como nombre principal en la carta como nombre de esta tierra del sur. Nombra al Mauricio como el barco utilizado para el descubrimiento del río Willems. El texto de esta imagen recortada en primer plano dice Willems revier, besocht by 't volck van 't Schip Mauritius in Iulius A° 1618 ("El río Willem, visitado por la tripulación del barco Mauricio en julio de 1618").
El Eendracht permaneció en las Indias Orientales durante aproximadamente un año, posiblemente participando en empresas comerciales locales.
El 17 de diciembre de 1617 zarpó de nuevo para el viaje de regreso a casa, dejando el puerto de Bantam y con destino a Zelanda en la República Holandesa, con Dirk Hartog nuevamente como su capitán. Este viaje transcurrió relativamente sin incidentes y regresó a los Países Bajos el 16 de octubre de 1618 después de un período de unos diez meses en el mar. El capitán Hartog dejó el servicio de la VOC poco después de su regreso para reanudar sus actividades comerciales privadas en el Báltico. Murió unos años después.
El 13 de mayo de 1619, el Eendracht volvió a zarpar del puerto de Texel y se dirigió por segunda vez a Batavia y las Indias Orientales. Rodeó el Cabo de Buena Esperanza el 26 de noviembre y llegó a su destino el 22 de marzo de 1620 sin incidentes registrados, un viaje de unos diez meses.
Aparentemente permaneció en las Indias Orientales, hasta el 13 de mayo de 1622, donde en un viaje comercial local se registra que naufragó y se perdió frente a la costa occidental de la isla Ambon en las Molucas centrales . Llevaba a bordo un cargamento de monedas y sus restos no han sido recuperados.
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