La estación fue concebida como el centro del tráfico de pasajeros de la línea y fue una de las tres únicas que contaban con una sala de refrigerios , las otras eran Chesterfield Market Place y Shirebrook North . Los edificios de la estación y la caseta de señales [3] siguieron el patrón de arquitectura modular estándar de la empresa. [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Contexto
Desde Warsop, la línea entraba en el valle del río Maun , con el bosque de Sherwood visible al norte. Esta era, y es, una zona conocida como The Dukeries , muy promocionada en la literatura del ferrocarril con la esperanza de atraer turistas. [11] Esto nunca se materializó en la época de LD&ECR, pero el éxito de los modernos Center Parcs cerca de Edwinstowe sugiere que la compañía tuvo la idea correcta en el momento equivocado. [¿ Especulación? ]
Servicios anteriores
Nunca hubo un servicio dominical en Edwinstowe.
Dos servicios hicieron escala en Edwinstowe en 1922:
Tres trenes al día circulaban entre Chesterfield Market Place y Lincoln, y los viernes había un día de mercado adicional entre Langwith Junction y Lincoln. Todos estos trenes paraban en todas las estaciones. [12] Los restos truncados de este servicio finalizaron en septiembre de 1955. [13]
Tres trenes al día finalizaban en Ollerton desde Nottingham Victoria vía Mansfield Central y luego regresaban de nuevo media hora más tarde, parando en Edwinstowe en ambas direcciones. Un cuarto tren desde Nottingham no pasaba por Ollerton, sino que daba la vuelta en Edwinstowe. [14] El servicio hasta Ollerton se redujo más tarde a Edwinstowe. [15] Un quinto tren circulaba hasta Nottingham Victoria de lunes a viernes, pero los sábados partía de Lincoln y llegaba hasta Leicester Central. [16] Este servicio no sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial .
El servicio Edwinstowe-Mansfield Central-Nottingham Victoria sobrevivió al servicio "Main Line" de LD&ECR a Lincoln por tres meses y medio, cerrando el 2 de enero de 1956, aunque el último tren funcionó el sábado 31 de diciembre de 1955. [15] Esto significó que Edwinstowe fue la última estación de LD&ECR en tener un servicio de pasajeros regular y programado.
Las excursiones y el tráfico de vacaciones de fin de semana de verano continuaron hasta septiembre de 1964. [17] [18] [19] [20]
Carbón
Cuando se construyó la línea, Edwinstowe todavía se encontraba en plena campiña. [21] Posteriormente, se perfeccionaron las técnicas de minería profunda para penetrar la capa de piedra caliza, lo que permitió abrir nuevas minas de carbón. Se construyó un ramal un poco más al este para dar servicio a la mina de carbón de Thoresby , una de las minas más productivas en ese momento. [13] [22]
Se han hecho sugerencias hipotéticas de reabrir la línea como un ramal de la línea Robin Hood y reabrir las estaciones de Warsop , Edwinstowe y Ollerton , proporcionando un servicio cada hora a Mansfield y Nottingham. [23] [24]
Servicios anteriores
Referencias
Notas
^ Little 2002, pág. 34.
^ Butt 1995, pág. 89.
^ Anderson 2013, pág. 338.
^ Kaye 1988, pág. 72.
^ Cupit y Taylor 1984, entre las págs. 22 y 23.
^ Dow 1965, pág. 165.
^ Ludlam 2013, pág. 136.
^ Lund 1999, pág. 21.
^ DVD2 2005, película, 34 a 35 minutos desde el comienzo.
^ Booth 2013, pág. 26.
^ Cupit y Taylor 1984, págs. 9 y 10.
^ Bradshaw 1985, pág. 718.
^ ab Anderson y Cupit 2000, pág. 53.
^ Bradshaw 1985, pág. 701.
^Ab Cupit 1956, pág. 61.
^ Bradshaw 1985, pág. 696.
^ Walker 1991, portada interior.
^ Estación de Edwinstowe: vía PicturethePast
^ Horario de trabajo de 1964 (arriba): vía flickr
^ Horario de trabajo de 1964 (abajo): vía flickr
^ Anderson y Cupit 2000, págs.51 y 52.
^ Sin autor 2011, pág. 16.
^ Lambourne, Helen (22 de julio de 2009). "Nueva oferta para extender el enlace ferroviario a Ollerton". Worksop Today . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
^ "Historia ferroviaria de la ciudad". Chad , 26 de febrero de 2014, págs. 18-19. Consultado el 11 de marzo de 2023.
Fuentes
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Anderson, Paul; Cupit, Jack (2000). Una historia ilustrada de los ferrocarriles de Mansfield . Clophill : Irwell Press. ISBN 978-1-903266-15-1.
Booth, Chris (2013). El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este. Vista gráfica de la "ruta Dukeries" y sus ramales . Vol. Dos: Langwith Junction a Lincoln, el ferrocarril de Mansfield y la línea conjunta de Mid Nott. Sinopsis. ISBN 978-1-78155-660-3.06884827.
Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
Cupit, Jack (febrero de 1956). Allen, G. Freeman (ed.). "El fin de los servicios de pasajeros en el ferrocarril de Mansfield". Trains Illustrated . Vol. IX, núm. 2. Hampton Court, Surrey: Ian Allan Ltd.
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Little, Lawson (otoño de 2002). Bell, Brian (ed.). "Lancshire, Derbyshire & East Coast Railway (Parte II) Una mirada desde la línea a Langwith Junction: (1) la década de 1940". Prólogo . 133 . Holton le Clay, Grimsby: Brian Bell para la Great Central Railway Society. ISSN 0141-4488.
Ludlam, AJ (marzo de 2013). Kennedy, Rex (ed.). "El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este". Steam Days . 283 . Bournemouth : Redgauntlet 1993 Publications. ISSN 0269-0020.
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Enlaces externos
Estación de tren de Edwinstowe en un mapa OS navegable de 1947 npe Maps
