Carl Eduard Gruner (en inglés, a menudo conocido como Charles Edward Gruner ) fue un ingeniero suizo nacido en Basilea , director de la Swissboring Company y más tarde socio de los "Gruner Brothers" ("Gebr. Gruner", hoy "Gruner Group"). ") compañía de ingeniería. Hizo contribuciones considerables a muchos proyectos en Europa . Medio Oriente , Asia Central y América del Sur , muy particularmente la construcción del Ferrocarril Transiraní , en la que participó como Ingeniero de Sector. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1941 y 1943-1946), Gruner estuvo a cargo de varias obras de construcción militares en su tierra natal. Entre 1941 y 1943 estuvo a cargo de la construcción de ferrocarriles y centrales eléctricas en Noruega . [1] A partir de 1946 se dedicó principalmente a proyectos fuera de Europa. En 1947 experimentó la muerte de su padre, Heinrich Gruner, quien había fundado su propia empresa de ingeniería en 1862. [2] En 1948, Gruner se convirtió en socio de la empresa de su difunto padre. Como responsable del Departamento de Obras Públicas, Gruner dirigió la construcción de centrales eléctricas, ferrocarriles y sistemas de riego en India , Pakistán , Siria , Sudán y Uruguay .
En 1976, un subcomité de la Asamblea General de las Naciones Unidas le pidió que examinara los daños causados a la ciudad siria de Quneitra durante las guerras entre Israel y Siria en 1967 y 1973 . Gruner trabajó con un equipo de ingenieros y expertos militares suizos, que vivieron en la ciudad durante cuatro meses y examinaron cada estructura reconocible. Llegaron a la conclusión de que algunos daños habían sido causados por la guerra, aunque la mayoría de los daños habían sido el resultado de la destrucción deliberada por maquinaria pesada. El informe de Gruner sirvió como confirmación de la acusación siria de que Israel destruyó deliberadamente la ciudad después de la guerra de 1973, antes de devolvérsela al control civil sirio según los acuerdos de alto el fuego. [3] La Asamblea General de la ONU adoptó su informe.