Edward Burgess (1848–1891) fue un diseñador de yates estadounidense . Varios de sus barcos ganaron fama en las aguas del este de Estados Unidos .
Edward Burgess nació en West Sandwich, Massachusetts , el 30 de junio de 1848, quinto hijo de Benjamin Franklin Burgess (1818-1909) y Cordelia Williams Ellis (1821-1876). [1] La familia Burgess eran comerciantes que ganaron su dinero en el comercio de las Indias Occidentales y lo perdieron en 1879. [ cita requerida ]
Burgess se formó en Harvard , donde se graduó en 1871, y se convirtió en secretario de la Sociedad de Historia Natural de Boston , cargo en el que editó las publicaciones de la sociedad y publicó varias memorias sobre temas anatómicos. En 1879, se convirtió en instructor de entomología en Harvard, cargo en el que permaneció hasta 1883. [2] Viajó por Europa y, de manera amateur, estudió los principios de la arquitectura naval , aplicando sus conocimientos y su criterio a la prueba práctica del diseño y la construcción de buques para su propio uso. Se basó en esto cuando se dedicó al diseño de yates de vela para ganarse la vida en 1883.
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Varios de sus barcos ganaron fama en las aguas del este de Estados Unidos . Diseñó el Constellation , la goleta con casco de acero más grande de la época, para ED Morgan en 1889. En 1884, un comité de bostonianos lo seleccionó para diseñar un gran yate balandro que representara a los Estados Unidos en una serie de carreras internacionales. A partir de sus diseños, se construyó el Puritan ; derrotó fácilmente al Genesta (inglés) en la Copa América en 1885. Este fue un triunfo notable ya que fue el primer intento de un diseñador estadounidense de resolver ciertos problemas de construcción naval a los que los ingleses habían prestado atención durante una veintena de años. [4]
En 1886, su Mayflower , ligeramente más grande que el Puritan , lideró la carrera con el inglés Galatea . En 1888, la goleta pesquera Carrie E. Phillips de Burgess superó a cuatro competidores en la carrera de pescadores celebrada en el puerto de Boston . Su Volunteer ganó la Copa América contra el Thistle en 1887. Sus otros yates incluyeron el Mariquita y el Gossoon , ambos balandros notablemente rápidos diseñados para contrarrestar el éxito del cortador Minerva construido en Clyde ( William Fife , 1888). [5]
En sus siete años de trabajo como diseñador de yates, Burgess diseñó 137 embarcaciones, entre las que se encontraban 38 cúteres, 35 yates de vapor, 29 laúd, 17 balandras, 11 barcos de pesca, 3 barcos piloto, 3 barcos de trabajo y 1 yola. Su hijo William Starling Burgess le seguiría en su profesión de diseño de yates. Ejemplos de barcos piloto que diseñó Burgess fueron el Varuna y el Adams . [6]
Un yate de vapor llamado Melissa diseñado por Burgess fue comprado por el actor William H. Crane y rebautizado como The Senator en honor a una de las obras más populares de Crane . [7] Una imagen de The Senator pasando por Minot's Ledge Light aparece en la etiqueta del licor Cohasset Punch , que debutó en la residencia de Crane en la década de 1890. [8]
Burgess se casó con Caroline Louisa Sullivant el 2 de junio de 1877 en Boston. Tuvieron dos hijos, William Starling Burgess y Charles Paine Burgess. Su familia tenía una casa en Beverly, Massachusetts, cerca del actual Lynch Park. [ cita requerida ]
Burgess murió el 12 de julio de 1891 de fiebre tifoidea . [9] Caroline murió el 16 de septiembre de 1891 en Boston de neumonía . Ambos están enterrados en el cementerio Mount Auburn, lote n.° 1167, Geranium Path.
Burgess fue incluido en el Salón de la Fama de la Copa América en 1994.
