Carl Eduard Gruner (en inglés, a menudo llamado Charles Edward Gruner ) fue un ingeniero suizo nacido en Basilea , gerente de la Swissboring Company y más tarde socio de la empresa de ingeniería "Gruner Brothers" ("Gebr. Gruner", hoy "Gruner Group"). Hizo contribuciones considerables a muchos proyectos en Europa , Oriente Medio , Asia Central y Sudamérica , más particularmente en la construcción del Ferrocarril Transiraní , en el que participó como ingeniero de sector. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1941 y 1943-1946) Gruner estuvo a cargo de varias obras de construcción militar en su país natal. Entre 1941 y 1943 estuvo a cargo de la construcción de ferrocarriles y plantas de energía en Noruega . [1] A partir de 1946 se involucró principalmente en proyectos fuera de Europa. En 1947 experimentó la muerte de su padre, Heinrich Gruner, quien había establecido una empresa de ingeniería propia en 1862. [2] En 1948, Gruner se convirtió en socio de la empresa de su difunto padre. Como responsable del Departamento de Obras Públicas, Gruner dirigió la construcción de plantas de energía, ferrocarriles y sistemas de irrigación en India , Pakistán , Siria , Sudán y Uruguay .
En 1976, un subcomité de la Asamblea General de las Naciones Unidas le pidió que inspeccionara los daños causados a la ciudad siria de Quneitra durante las guerras entre Israel y Siria en 1967 y 1973. Gruner trabajó con un equipo de ingenieros y expertos militares suizos que vivieron en la ciudad durante cuatro meses y examinaron todas las estructuras reconocibles. Llegaron a la conclusión de que algunos daños habían sido causados por la guerra, pero la mayor parte de los daños habían sido el resultado de la destrucción deliberada con maquinaria pesada. El informe de Gruner sirvió como confirmación de la acusación siria de que Israel destruyó deliberadamente la ciudad después de la guerra de 1973, antes de devolverla al control civil sirio de acuerdo con los acuerdos de alto el fuego. [3] La Asamblea General de la ONU adoptó su informe.