BAM Nuttall Limited (anteriormente conocida como Edmund Nuttall Limited ) es una empresa de construcción e ingeniería civil con sede en Camberley , Reino Unido. Ha estado involucrado en una cartera de proyectos importantes de carreteras, ferrocarriles, nucleares y otros proyectos importantes en todo el mundo. [1] Es una filial del grupo holandés Royal BAM .
Fundada por James Nuttall padre en 1865, la empresa emprendió obras de ingeniería civil inicialmente en los sectores de carreteras y alcantarillado , en Manchester y sus alrededores . Con el tiempo, asumió diversas obras de ingeniería importantes, como las relacionadas con el Canal de Navegación de Manchester , el Ferrocarril Lynton y Barnstaple y el Túnel de Mersey . Tras la muerte de James Nuttall padre en 1904, sus hijos, Sir Edmund Nuttall, primer baronet y James Nuttall, dirigieron la empresa y la expandieron por toda Gran Bretaña. Durante la Segunda Guerra Mundial , el entonces director de la empresa, Sir Keith Nuttall, segundo baronet , murió en el cumplimiento de su deber con los Royal Engineers mientras la propia empresa cumplía numerosos contratos gubernamentales, incluida la construcción de las unidades portuarias de Mulberry , varios Royal Engineers. Fábricas de Artillería y otros esquemas relacionados con la defensa. Después del conflicto, la empresa trabajó en numerosos proyectos importantes, incluidas centrales eléctricas y varios túneles largos, incluidas obras de planificación para el Eurotúnel .
Fue comprada por el grupo constructor holandés Hollandsche Beton Groep (más tarde HBG ) y poco después adquirió muchas otras empresas, principalmente en el mercado británico. Tras la privatización de British Rail , la empresa desarrolló una huella considerable en el sector de la construcción de ferrocarriles. Durante 2002, HBG (y por tanto Edmund Nuttall) fue adquirida por Royal BAM Group, tras lo cual se llevó a cabo cierta reestructuración. El 10 de octubre de 2008, Edmund Nuttall Limited cambió su nombre a BAM Nuttall Limited.
La empresa fue fundada por James Nuttall padre en Manchester en 1865. [2] Sus actividades iniciales se centraron en obras de carreteras y alcantarillado . [2] Durante sus primeras décadas de operaciones, llevó a cabo varias obras de ingeniería importantes asociadas con desarrollos de infraestructura , como el Canal de Navegación de Manchester (inaugurado en 1894) y el ferrocarril de vía estrecha Lynton and Barnstaple (inaugurado en 1898). [3]
Durante 1902, la dirección de la empresa cambió cuando James Nuttall Senior se asoció con sus dos hijos, Sir Edmund Nuttall, primer baronet (1870-1923) y James Nuttall (1877-1957), poco después de comercializar bajo el nombre de Edmund Nuttall. & Compañía . [2] Edmund jugó un papel clave en el desarrollo del negocio tras la muerte de James Nuttall padre dos años después. Un contrato especialmente decisivo fue el de la mayoría de las obras de ingeniería civil asociadas a la construcción del túnel Mersey . [2] A lo largo del período de entreguerras , la empresa se expandió hasta convertirse en una empresa a nivel nacional, tiempo durante el cual estuvo dirigida por el hijo de Sir Edmund, Sir Keith Nuttall, segundo baronet (1901-1941). Otros miembros de la familia que participarían activamente en el negocio fueron el hermano de Sir Keith, Clive Nuttall (1906-1936) y su primo (el hijo de James Nuttall), Norman Nuttall (1907-1996).
A principios de la Segunda Guerra Mundial , Sir Keith murió en cumplimiento de su deber con los Ingenieros Reales después de haber sido gravemente herido en Dunkerque ; [4] sus acciones en la empresa fueron heredadas por su hijo de ocho años, Sir Nicholas Nuttall, tercer baronet (1933-2007). A pesar de ser el principal accionista, Sir Nicholas no desempeñaba ningún papel directivo en la empresa. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa obtuvo numerosos contratos gubernamentales. Quizás el más destacado de ellos fue su participación en la construcción de las unidades portuarias de Mulberry junto con varios otros contratistas. [6] [7] Otras empresas en tiempos de guerra incluyeron la construcción de varias Royal Ordnance Factories , almacenes subterráneos y otras obras de defensa. [2]
Después del conflicto, las actividades de la empresa siguieron creciendo, trabajando en la construcción de numerosas centrales eléctricas y túneles a lo largo de los años 1950 y 1960. [2] También participó en los primeros esfuerzos hacia la construcción del Túnel del Canal de la Mancha . [2]
En 1978, la empresa fue comprada por el grupo constructor holandés Hollandsche Beton Groep (más tarde HBG ). [2] Un año después, Nuttall adquirió la empresa rival Mears. Durante la década de 1990 se produjeron varias adquisiciones, incluidas Hynes Construction (1992), John Martin Construction (1999) y Finchpalm Ltd (2000). [2]
Durante 2002, HBG (y por tanto también Edmund Nuttall) fue adquirida por Royal BAM Group a cambio de 715 millones de euros. [8] [9] [10]
El 10 de octubre de 2008, Edmund Nuttall Limited cambió su nombre a BAM Nuttall Limited. [11] [12]
A principios del siglo XXI, BAM Nuttall se estableció como el principal socio de construcción de Network Rail , el propietario británico de la infraestructura ferroviaria, este último realizó trabajos valorados en más de £300 millones para BAM Nuttall solo en 2023 en proyectos como el enlace ferroviario de Levenmouth. , la estación de tren del aeropuerto de Inverness y el malecón de Dawlish . [13] BAM Nuttall realiza a menudo ofertas conjuntas con otras empresas; Una de esas alianzas de empresas fue designada en 2017 como postor preferido para las obras como parte de la mejora de la ruta Transpennine entre Manchester y Leeds con una fecha de finalización prevista entre 2036 y 2041. [14] Como parte de una empresa conjunta independiente, BAM Nuttall también participa en los lotes C2 y C3 de HS2 , que deben completarse en 2031. [15]
Durante 2023, BAM Nuttall registró una facturación de £1,165 mil millones de libras y, según se informa, logró una ganancia de £66 millones, un aumento interanual de casi el 50 por ciento. [dieciséis]
Los principales proyectos emprendidos por la empresa incluyen:
El 5 de junio de 2005, tras su oferta por un contrato para construir la central eléctrica de Kingsnorth , la sede de la empresa en Camberley , Surrey, fue invadida por manifestantes climáticos. [28] Trece manifestantes participaron en la invasión de las oficinas, pidieron hablar sobre el presidente, distribuyeron folletos y desplegaron una pancarta. La acción resultó en cinco arrestos; [29] sin embargo, los casos fueron desestimados sin ningún caso para responder. [30]