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Ferrocarril de Easton y Amboy

Mapa del ferrocarril de Easton y Amboy

Easton and Amboy Railroad fue un ferrocarril construido a través del centro de Nueva Jersey por Lehigh Valley Railroad (LVRR) en la década de 1870. La línea fue construida para conectar las operaciones de transporte de carbón de Lehigh Valley Railroad en Pensilvania con el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey para atender a los mercados de consumo en el área metropolitana de Nueva York . Hasta su construcción, el término del LVRR había estado en Phillipsburg, Nueva Jersey, en el río Delaware , frente a Easton, Pensilvania . Ahora es parte de las operaciones de Norfolk Southern Railway , parcialmente de la línea Lehigh.

Lehigh Valley Railroad compró el contrato de Perth Amboy y Bound Brook Railroad y también formó una nueva compañía ferroviaria, Bound Brook and Easton Railroad, para cruzar el oeste de Nueva Jersey desde Phillipsburg hasta Bound Brook . Estos dos ferrocarriles se combinaron bajo el nombre de "Easton and Amboy Railroad". [1] [2]

La construcción comenzó en 1872 y se completó en 1875. [3] Durante tres años, dificultades financieras y de ingeniería retrasaron el túnel crucial a través de las montañas Musconetcong en Pattenburg . Luego intervino el ferrocarril de Lehigh Valley, compró E&A y completó la línea a Easton en 1875. [4]

En Perth Amboy , se construyó una terminal de marea en Arthur Kill que comprende un gran muelle de carbón utilizado para transportar carbón a la ciudad de Nueva York. Las vías se colocaron y comenzaron a transportar carbón en 1875. Las operaciones continuaron hasta la quiebra de LVRR en 1976. [5] El patio de clasificación es ahora la zona residencial conocida como Harbortown .

El tráfico de pasajeros se conectaba con el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) en Metuchen y continuaba hasta la terminal Exchange Place del PRR en Jersey City . Esa conexión se interrumpió en 1891 después de que LVRR estableciera su propia ruta a Jersey City desde South Plainfield.

Finalmente, Easton and Amboy Railroad fue absorbido por la matriz Lehigh Valley Railroad y se utilizó como conexión con el área de Nueva York , con una terminal en Jersey City.

Ver también

Referencias

  1. ^ "El ferrocarril de Lehigh Valley".
  2. ^ El túnel Musconetcong , Tratado sobre compuestos explosivos, perforadoras de roca y voladuras, Henry Sturgis Drinker, J. Wiley & sons, 1883, pág. 303 Archivo de Internet
  3. ^ Treese, Lorett (2006). Ferrocarriles de Nueva Jersey: fragmentos del pasado en el paisaje del Estado Jardín. Libros Stackpole. ISBN 9780811732604.
  4. ^ "NS - Túnel Musconetcong".
  5. ^ Deas, Wayne L. "EL RENACIMIENTO DE PERTH AMBOY VINCULADO AL PROYECTO", The New York Times , 16 de agosto de 1987. 4 de mayo de 2015. "El primero, ya iniciado a lo largo del derecho de vía de los ferrocarriles Conrail y Lehigh Valley desde la ruta 440, constará de 168 unidades de condominio. Servirá como una entrada panorámica a Harbortown".

enlaces externos