La línea Eastleigh–Romsey es la línea ferroviaria que une Eastleigh con Romsey en Hampshire , Inglaterra . En Eastleigh, los trenes se unen a la línea principal del suroeste para continuar el viaje hasta Southampton . En Romsey, la mayoría de los trenes terminan su recorrido. La línea no está electrificada y todos los trenes funcionan con diésel.
La línea, parte del ferrocarril de Londres y Suroeste , [1] era parte de la línea de Bishopstoke (ahora Eastleigh ) a Salisbury que fue autorizada por elLa Ley del Ferrocarril de la Rama Salisbury de 1844 (7 y 8 Vict.c. lxiii) se promulgó el 4 de julio de 1844.[2]La construcción de la línea fue problemática, ya que los terratenientes, algo inusual, adoptaron una actitud obstructiva hacia el ferrocarril.[2]Los problemas se vieron exacerbados por la elección de un pequeño contratista en lugar de las opciones más establecidas y con más experiencia para ahorrar dinero.[2]Además, las condiciones climáticas durante la construcción provocaron que las obras de tierra se deslizaran y luego se congelaran.[2]Como resultado de todos estos factores, la apertura de la línea se pospuso tres veces antes de que el tráfico de carbón y mercancías utilizara la línea por primera vez el 27 de enero de 1847.[2]La línea se abrió al tráfico de pasajeros el 1 de marzo de 1847 y fue la ruta principal de Salisbury a Londres desde ese momento hasta la apertura de la línea directa de Salisbury más de una década después, el 1 de mayo de 1857.[2]
La estación de Chandler's Ford se cerró al tráfico de mercancías el 1 de junio de 1964 y, cinco años después, el 5 de mayo de 1969, la estación también se cerró al tráfico de pasajeros cuando se retiraron los servicios regulares de pasajeros. [2] Originalmente construida como una vía doble, la línea se convirtió en una vía única el 1 de mayo de 1972. [2] La línea continuó siendo utilizada por trenes de piedra desde el área de Mendip hacia y desde Botley , así como otros servicios de carga, así como desvíos de fin de semana del tráfico de pasajeros. [2]
En 1999 se presentó un plan de 10 millones de libras para reabrir Southampton Terminus y Northam , que debía haber estado bajo el control de East Anglia Railways Train Company. Sus planes incluían la construcción de un nuevo enlace ferroviario utilizando la vía restante actual junto al estadio St. Marys y hasta Waterfront, que ahora está resguardado por el Ayuntamiento de Southampton para futuros enlaces ferroviarios. Esto habría permitido que los trenes fueran desde Southampton Waterfront hasta East Anglia sin necesidad de cambiar en Londres . También se esperaba que redujera el tráfico alrededor de Southampton con una línea de cercanías local que uniera Waterfront con Romsey , Halterworth y Chandler's Ford, pero el plan no se llevó a cabo por razones desconocidas. [3]
La línea entre Eastleigh y Romsey fue reabierta al tráfico de pasajeros en mayo de 2003 con una estación reconstruida en Chandler's Ford . [4]
Los servicios y estaciones de esta línea son operados por South Western Railway . Ofrece un servicio cada hora en cada dirección que recorre una ruta en forma de seis desde Romsey a Salisbury , pasando por Eastleigh y Southampton antes de volver a visitar Romsey y continuar hasta Salisbury. El servicio es operado actualmente por DMU Clase 158. [5]
Durante gran parte del recorrido, la línea discurre cerca de Monks Brook ; al noreste de Chandler's Ford, cruza el borde del Sitio de Especial Interés Científico Trodds Copse .
