La Eastern Freeway [2] es una autopista urbana en el este de Melbourne , la capital del estado de Victoria , Australia. Es una de las autopistas más importantes en términos de desplazamientos a la ciudad, conectando Alexandra Parade y Hoddle Street en los suburbios del interior, con la autopista de peaje EastLink más al este. Consta de entre tres y seis carriles (incluido el carril de arcén durante las horas pico) en cada dirección, además de un carril de tránsito entrante reservado para vehículos con dos o más ocupantes durante las horas pico.
Es continuamente la autopista más ancha de Melbourne, con 12 carriles en total cerca del final de Hoddle Street y Alexandra Parade .
La Autopista del Este comienza en su cruce con Hoddle Street , como una continuación oriental de Alexandra Parade , con seis carriles en dirección este y tres carriles en dirección oeste. Tres carriles más (que proporcionan una salida a Hoddle Street) se unen a la calzada en dirección oeste después de que sale del cruce, y después de una corta distancia ambas direcciones se estrechan de seis a cinco carriles en cada dirección. La autopista se estrecha nuevamente a cuatro carriles en cada dirección cerca de Chandler Highway y Yarra Bend.
La autopista se estrecha una vez más a tres carriles justo antes de Bulleen Road y presenta una barrera de hormigón en lugar de la mediana cubierta de hierba que fue diseñada para transportar un ferrocarril. Hay una sección corta de cuatro carriles entre Tram y Blackburn Roads, luego tres carriles hasta el final en Springvale Road y se conecta con la carretera de peaje EastLink hacia Ringwood y Frankston . La autopista era única porque no se conectaba con ninguna otra autopista antes de que se construyera EastLink.
El tiempo de viaje por la Eastern Freeway en cada dirección es de 13 minutos: 5 minutos entre Springvale Road y Doncaster Road, y 8 minutos entre Doncaster Road y Hoddle Street ). En el período pico, el tiempo de viaje es de entre 16 y 26 minutos. Sin embargo, en momentos de congestión extrema, incluida la residual de un incidente, el tiempo de viaje puede exceder la media hora.
Toda la autopista tiene un límite de velocidad de 100 km/h (62 mph). No hay cámaras de velocidad fijas, sin embargo, la policía de Victoria patrulla regularmente a lo largo de toda la autopista para hacer cumplir el límite de velocidad. VicRoads también opera una red de cámaras CCTV a lo largo de toda la autopista y los movimientos anormales de tráfico de vehículos se informan a la policía de Victoria.
La construcción del primer tramo de la autopista entre Hoddle Street, Clifton Hill y Bulleen Road Balwyn North comenzó en 1971 por la Melbourne and Metropolitan Board of Works (MMBW), [3] pero el proyecto y su construcción fueron transferidos para estar bajo la responsabilidad directa. de la Junta de Carreteras Nacionales el 1 de julio de 1974; [4] [5] la sección se inauguró en 1977. [5] La reserva central fue diseñada para ser lo suficientemente ancha como para albergar una línea ferroviaria propuesta en Doncaster entre Hoddle Street y Bulleen Road, [3] los puentes sobre ella se mantuvieron deliberadamente libres de torres de soporte que lo permitan. Los puentes fueron diseñados por el ingeniero de Melbourne Bruce Day , prestando especial atención a la estética de cada puente para que encajaran en su paisaje, estuvieran relacionados entre sí y también proporcionaran una variedad y progresión de temas de diseño. También se reservó un terreno desde Bulleen Road hasta Doncaster East para ampliar la línea ferroviaria propuesta, pero el plan cayó en desgracia en la década de 1980 y el terreno se vendió. [6] La autopista se extendió más al sureste a través de Balwyn North desde Bulleen Road hasta Doncaster Road y se inauguró en 1982, siendo una parte importante el soterramiento de 2,4 km de Koonung Creek en un conducto prefabricado de hormigón armado para dejar más espacio para el autopista. [7] La autopista se amplió por última vez hasta Donvale en diciembre de 1997. [8]
La Autopista del Este fue firmada como Autopista Ruta 83 entre Alexandra Parade y Bulleen Road al abrirse en 1977, luego se extendió hacia el este hasta Doncaster Road cuando se abrió esa sección de la autopista en 1982; esto fue reemplazado por la ruta estatal 83 en 1989, y se extendió hacia el este hasta Donvale cuando se abrió esa sección de la autopista en 1997. Con la conversión de Victoria al sistema alfanumérico más nuevo a fines de la década de 1990, fue reemplazada por la ruta M3 cuando se inauguró EastLink en 2008.
La aprobación de la Ley de Gestión de Carreteras de 2004 [9] otorgó a VicRoads la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias arteriales de Victoria: en 2004, VicRoads volvió a declarar la Eastern Freeway (Freeway #1830) desde Gold Street en Collingwood hasta Springvale Road en Donvale . [10]
La primera y la segunda etapa fueron controvertidas y encontraron mucha oposición debido a que la primera se construyó en el medio del parque Yarra Bend y la segunda etapa hasta Doncaster Road a través de un parque ahora llamado Reserva Koonung Creek .
En los últimos años, en medio de crecientes problemas de congestión y una mayor conciencia sobre los métodos de transporte insostenibles en Melbourne, ha habido una enorme presión de los ayuntamientos (por parte de Melbourne, Yarra y Manningham) y presión pública sobre el gobierno estatal para que se construya la línea ferroviaria de Doncaster. . [11]
En octubre de 2000 se planeó una última extensión de 5 km de la autopista del este, para terminar en la intersección de Maroondah Highway y Mount Dandenong Road a través de la mitad este de Ringwood Bypass en Ringwood : [12] esto incluiría túneles de 1,5 km de longitud y una conexión con la planificada Scoresby Freeway (más tarde EastLink ), costó 326 millones de dólares y su finalización estaba prevista para mediados de 2005. [12] En cambio, la autopista Scoresby y la extensión planificada de la autopista Eastern Freeway se fusionaron en el proyecto Eastlink, [13] y el resto de la reserva de la autopista Eastern Freeway se construyó en la mitad occidental de Ringwood Bypass, que se inauguró en julio de 2008. Eastlink conectaba la autopista con las autopistas Monash, Mornington Peninsula y Frankston.
Originalmente designado F-19 bajo el Plan de Transporte de Melbourne de 1969 durante su construcción a principios de la década de 1970, se suponía que estaría vinculado a la entonces nueva autopista Tullamarine , además de desviar el tráfico de la autopista Maroondah . Las protestas de los residentes de los suburbios del interior de Melbourne llevaron a que se terminara en Hoddle Street .
El 22 de abril de 2020 , un camionero ebrio, Mohinder Singh, estrelló su camión contra un Porsche 911 y dos coches de policía. Murieron cuatro agentes de policía que se encontraban en los coches de policía. El conductor del Porsche, Richard Pusey, también estaba borracho y más tarde fue arrestado por huir del lugar y por filmar a los policías moribundos, declarándose posteriormente culpable de tres cargos [14] y fue encarcelado durante 10 meses. [15]
El 14 de abril de 2021, el camionero Singh fue condenado a al menos 22 años de prisión por el Tribunal Supremo de Victoria por el homicidio involuntario de cuatro agentes de policía. [dieciséis]
A pesar del peligro inherente a los vehículos pequeños y grandes que viajan a altas velocidades, la autopista generalmente se considera una de las más seguras de Melbourne, con cambios mínimos de elevación, una ruta fluida, amplio espacio para los hombros y barreras de seguridad en buen estado. Largos tramos de la autopista sufren niveles bajos de iluminación debido a su trazado y proximidad a zonas residenciales.
En los siete años anteriores a 2009 inclusive, seis personas murieron en una sección de la autopista conocida como Bulleen Bend . [17] Esta es la curva más cerrada a lo largo de la autopista, entre los intercambios de Bulleen y Doncaster Road. A pesar de la curva relativamente cerrada y del límite de 100 km/h (62 mph), había pocas barreras de seguridad en los extremos de la superficie de la carretera, no dejando nada entre los coches y los árboles en el arcén. Se instalaron barreras flexibles a lo largo de la autopista en un intento de mejorar la seguridad. Estas medidas redujeron el riesgo relativo de accidentes con víctimas en aproximadamente un 75 por ciento. [18]
La Autopista del Este es una de las principales autopistas que desembocan en el CDB. A pesar de décadas de ampliación de carreteras e inversiones en infraestructura, experimenta períodos de congestión del tráfico. [19] En 2016, el primer ministro de Victoria, Daniel Andrews, anunció la construcción de una nueva autopista con peaje para conectar con la autopista del este. Denominado North East Link , el componente principal del proyecto son dos túneles que conectan la carretera de circunvalación M80 en el suburbio nororiental de Greensborough con la autopista del este en Bulleen Road en Balwyn North . Se prevé agregar hasta 135.000 vehículos adicionales a la Autopista del Este y los suburbios circundantes cada día. [20]
Un componente del proyecto es ampliar toda la autopista desde Hoddle Street hasta Springvale Road. Se añadirán 45 kilómetros de nuevos carriles, incluidos seis carriles 'exprés' entre Middleborough Road y Chandler Highway . En algunos lugares al este de Bulleen Road, su ancho se duplicará con creces, de nueve a 20 carriles, lo que la convertirá en una de las carreteras más anchas del mundo. [21] La construcción de la primera sección que se mejorará entre Burke Road y Tram Road comenzará en 2024 y las otras etapas seguirán en 2025. Se prevé que la mejora se complete en 2028 para coincidir con la apertura de los túneles. [22]
La autopista sin peaje del este no tiene autopistas de conexión en su extremo occidental en Clifton Hill . Como resultado, el tráfico de la Eastern Freeway se libera hacia el oeste a lo largo de Alexandra Parade y de norte a sur a lo largo de Hoddle Street. Ha habido propuestas para ampliar la autopista más al oeste para conectarla con la red CityLink y, en última instancia, con Western Ring Road en Sunshine West, pero hasta la fecha no se ha construido ninguna. [23]
El 1 de marzo de 2007, el gobierno de Victoria anunció un estudio que une las principales autopistas realizado por el experto en transporte internacional Sir Rod Eddington . El Informe de Transporte de Eddington se publicó a principios de 2008 y describió 20 recomendaciones principales para la ciudad, incluido un túnel desde la Autopista del Este hasta CityLink bajo Royal Park . [24] El gobierno liberal estatal recién elegido anunció en 2013 que comenzaría la construcción del túnel. Este anuncio provocó un acalorado debate público y protestas tanto a favor [25] como en contra [26] de la propuesta hasta que el gobierno laborista recién elegido renunció a los contratos firmados por el gobierno anterior en 2015 y descartó el proyecto. [27]
Un aspecto de la propuesta de East West Link fue ampliar la autopista Eastern Freeway entre Hoddle Street y Tram Road en Doncaster. [28] [29] Si bien los detalles exactos de la propuesta no se publicaron antes de que se abandonara el proyecto, los residentes y los ayuntamientos se opusieron a ella a lo largo de su extensión. [30] [31]
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