La estación East New York es una estación en la rama Atlantic de Long Island Rail Road en los vecindarios East New York y Ocean Hill de Brooklyn , Nueva York , donde dicha rama pasa por Jamaica Pass . Generalmente es atendida por la rama West Hempstead y las ramas Atlantic de City Terminal Zone del LIRR.
La estación East New York también sirvió anteriormente a la línea Bay Ridge de LIRR hasta que el servicio de pasajeros en esa línea finalizó en 1924.
Cuando el ferrocarril de Brooklyn y Jamaica se inauguró en abril de 1836, bajo contrato de arrendamiento con el LIRR, [4] : 44 no incluía una estación en East New York. [5] El LIRR comenzó a detenerse en East New York a principios de 1843, [6] y finalmente se detuvo en Howard House en Alabama Avenue, compartida con todas las demás líneas de tranvías a caballo y de vapor que llegaban a East New York. [7] De 1861 a 1877, East New York sirvió como el extremo oeste del servicio de vapor a lo largo del ramal Atlántico. [8] [9]
En 1878, los trenes locales de tránsito rápido de Atlantic Avenue comenzaron a detenerse en una nueva estación, Manhattan Beach Railroad Crossing , en el cruce ferroviario de Nueva York y Manhattan Beach en Van Sinderen Avenue. Esta luego se convirtió en la estación principal de East New York, y solo estos trenes locales paraban en Howard House. [10] La mejora de Atlantic Avenue , completada en 1905, resultó en el cierre de la estación Howard House, y la estación ampliada de Manhattan Crossing pasó a llamarse East New York. La estación elevada de Warwick Street, 18 cuadras al este, también fue etiquetada como si sirviendo a East New York; [11] cerró en 1939, cuando el ferrocarril elevado al este de East New York fue enterrado en el túnel actual. [12]
East New York también fue una estación en el Ferrocarril de Nueva York y Manhattan Beach , ahora el ramal Bay Ridge , desde su apertura en julio de 1877 hasta mayo de 1924, cuando finalizó el servicio de pasajeros en el ramal. Inicialmente estaba a nivel del suelo donde se cruzaban las líneas, pero se colocó en un túnel en 1915; las plataformas, debajo de East New York Avenue, todavía existen. Hasta la década de 1930, existía una conexión de carga a nivel del suelo en el cuadrante sureste entre las dos líneas. [13]
En 1924, la estación fue escenario de un accidente de fuegos artificiales que dio lugar a Palsgraf v. Long Island Railroad Co. , un caso judicial frecuentemente citado sobre la doctrina de la causa próxima .
En la década de 2010, muchos residentes locales y funcionarios electos, como el entonces presidente del distrito de Brooklyn , Eric Adams , abogaron por renovaciones en la estación, incluida la puesta en cumplimiento de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. [ 14]
La estación está ubicada a nivel del suelo, en la mediana de Atlantic Avenue , y debajo de los carriles principales elevados de Atlantic Avenue, con una plataforma lateral de ocho vagones a cada lado de la línea de dos vías. Una taquilla cerrada se encuentra en el paso subterráneo, que tiene escaleras hacia la esquina suroeste de East New York y Atlantic Avenues y la esquina noroeste de Van Sinderen y Atlantic Avenues. A ambos lados de la estación, las vías se sumergen en un túnel, lo que permite que los carriles principales de Atlantic Avenue regresen a la superficie.
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