La Puerta del Águila es un monumento histórico que forma un arco sobre la calle State en el centro de Salt Lake City , Utah . El monumento rinde homenaje a la Puerta del Águila de Brigham Young de 1859, que servía como entrada a su propiedad y a la carretera City Creek Canyon . Después de que la carretera se abriera al público y se quitaran las puertas, el arco, con su águila posada y su escultura de colmena, permaneció sobre la calle. Desde entonces, la estructura se ha reconstruido dos veces: una en la década de 1890 y otra en la de 1960.
El monumento es uno de los hitos pioneros más conocidos de Salt Lake City y su forma actual es uno de los mejores ejemplos de diseño moderno de mediados de siglo de la ciudad . Como símbolo popular de la ciudad, varios negocios y estructuras locales han recibido su nombre en honor al hito, incluida la antigua Eagle Gate Plaza and Tower .
El monumento forma un arco sobre State Street en su intersección con South Temple Street. Los arcos, sostenidos por cuatro pilares en los lados este y oeste de la calle, se unen en la piedra angular , que está decorada con estrellas de cinco puntas. Sobre la piedra angular hay una escultura de un águila posada sobre una colmena . La escultura, creada a principios de la década de 1960 y basada en el original de 1859, tiene una envergadura de 20 pies (6,1 m), mide 10 pies (3,0 m) de largo y mide 5 pies 4 pulgadas (1,63 m) de alto; [1] pesa 4000 libras (1800 kg) y su aleación de bronce consta de 88% de cobre , 6,74% de zinc , 1,45% de plomo y 3,8% de estaño . [2]
La colmena ha sido un símbolo común de Utah desde el período de los pioneros mormones . Cuando estos pioneros se establecieron en la zona en la década de 1840, querían llamar a su estado Deseret, una palabra que significa abeja en el Libro de Mormón . [3] Y aunque el estado finalmente se llamó Utah, las abejas y las colmenas, en relación con los temas de la industria, el ahorro y la perseverancia, siguieron siendo un símbolo común de Utah. [4] Hoy en día, el emblema del estado es la colmena y lleva el apodo de "El estado de la colmena". [5] [4]
En la acera entre los dos pilares del este hay una gran piedra de granito que contiene una cápsula del tiempo. Sobre esta gran piedra hay una placa que cuenta la historia de la Puerta del Águila. [6] Los arcos y pilares están construidos con un marco de acero, cubierto de paneles de metal (que se unen en forma de tres puntas). [7]
En 1850, Brigham Young —presidente de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días (Iglesia SUD) y más tarde, primer gobernador del Territorio de Utah— recibió el control de City Creek Canyon por parte de la Asamblea General del Estado provisional de Deseret . [8] A medida que se desarrollaba la finca del centro de Young , hizo construir un muro de 8 a 9 pies de alto (2,4 a 2,7 m) que rodeaba su propiedad, y donde pasaba la carretera que conducía al cañón, se construyó una puerta. Esta puerta proporcionaba una entrada pública a la propiedad de Young y ayudó a solidificar su control del cañón, cuyo uso requería el pago de peajes . [9] [a] En un período, el peaje por la madera transportada se pagaba proporcionando cada quinta carga a Young. [11]
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El 17 de febrero de 1859, una escultura de madera de un águila posada sobre una colmena fue colocada sobre arcos sobre la puerta, dando así a la entrada su nombre. La escultura fue tallada por Ralph Ramsay, posiblemente con la ayuda de su jefe, William Bell. [12] [b] La escultura fue tallada a partir de cinco bloques de madera; uno utilizado para el cuerpo, uno para el cuello y la cabeza, dos para las alas y el quinto se utilizó para la colmena. Los cinco bloques se unieron utilizando piezas de hierro. [13] Las alas del águila medían 16 pies (4,9 m) de punta a punta y el peso de la escultura era de 500 libras (230 kg). [14] La tradición sostiene que Truman O. Angell , el arquitecto de la iglesia, mató a un águila en la desembocadura del cañón City Creek, que se convirtió en el modelo de la escultura. La puerta tenía 22 pies (6,7 m) de ancho, lo que permitía que dos carros pasaran uno tras otro, y fue diseñada por Hiram B. Clawson , probablemente con la ayuda de Angell. [12]
Los altos muros creaban complicaciones para la vida social de los hijos de Young cuando la puerta se cerraba con llave todas las noches. Los niños y sus amigos recordaron más tarde haber trepado por los muros o haber pasado por la puerta de la oficina y haber corrido el riesgo de que el vigilante informara a su padre de su tardanza. [15] Young murió en agosto de 1877, [16] y al año siguiente la ciudad quitó los muros a ambos lados de la puerta y entre los pilares, al tiempo que preservó los pilares, el arco y la escultura, lo que permitió que la calle tuviera más tráfico. [17] Algunos ciudadanos pensaron que dejar el monumento en la calle era una mala idea, y se sugirió trasladarlo a Ensign Peak . [18]
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En junio de 1890, la Salt Lake Railroad Company construyó vías que atravesaban el arco y subían por la calle, como parte de su sistema de tranvía eléctrico. [19] A una empresa rival de tranvías, la Rapid Transit Company, también se le concedieron los derechos para hacer funcionar sus vías a lo largo del mismo tramo de carretera. Unos días después de que la Salt Lake Railroad Company hubiera colocado sus vías, los trabajadores de la Rapid Transit Company comenzaron a destrozarlas (querían reemplazarlas con sus propios rieles, ya que la puerta era demasiado estrecha para más de un juego de vías) hasta que el alguacil intervino y detuvo la destrucción. [20] Las dos empresas acordaron entonces compartir una única vía a través de la puerta y añadir altura a los pilares, elevando los arcos y la escultura más para no interferir con los cables eléctricos aéreos . [21]
Al intentar levantar los pilares, se descubrió que los arcos de madera estaban muy podridos y las compañías de tranvías informaron que solo tenían dos opciones: eliminar el monumento o reconstruirlo por completo (y no asumirían el costo total de una reconstrucción). [22] A medida que avanzaban las conversaciones sobre la demolición del monumento, la ampliación de la carretera y el traslado de la escultura del águila al Liberty Park o al cementerio Brigham Young , [23] [22] muchos ciudadanos y grupos comunitarios protestaron por su eliminación. [22] [24] Como tal, el consejo municipal votó en septiembre de 1890 que el monumento permanecería. [25] Debido a que aún se requeriría una reconstrucción para aumentar la altura y el ancho de la puerta, la puerta de la década de 1850 fue demolida ese diciembre. [26] [27]
En mayo de 1891, la calle debajo de la puerta, entonces conocida como "First East Street", pasó a llamarse oficialmente "State Street". [28] Durante el verano de 1891, se adjudicó el contrato para reconstruir el monumento con un costo de $2500 (equivalente a $84 778 en 2023), y ambas compañías de tranvías aportaron fondos. [29] La base se inició en agosto, [30] y los pilares, de piedra de granito tallada, comenzaron a levantarse poco después. [31] La nueva puerta fue diseñada por Don Carlos Young , hijo de Brigham Young. Se celebró una ceremonia el 5 de octubre de 1891, cuando se colocó una cápsula del tiempo que contenía periódicos locales, fotografías y una placa de cobre con una historia inscrita de la puerta en el pilar sureste. [32]
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Entre los dignatarios que asistieron a la ceremonia se encontraban Joseph F. Smith , Francis M. Lyman , Heber J. Grant y George Q. Cannon , quien colocó la cápsula del tiempo en el pilar. También estuvo presente el diseñador de la puerta original, Hiram B. Clawson y su hijo, Spencer Clawson (quien presidió el comité a cargo de la nueva puerta). [33] [34] [35] A principios del año siguiente, la escultura del águila fue desmontada y enviada a Chicago para recibir un revestimiento de cobre. [36] Después de ser galvanizada , la escultura fue levantada sobre el nuevo monumento en agosto de 1892. [37] [38] [39]
A lo largo de su historia, esta puerta fue mejorada con luces eléctricas [40] y el revestimiento metálico del águila fue restaurado muchas veces, [41] [42] incluyendo un proyecto importante en 1947 para la celebración del centenario de la llegada de los pioneros mormones. [43] [44]
En junio de 1934, la Asociación de Senderos y Lugares de Interés Pionero de Utah (UPTLA) añadió un marcador histórico al monumento. Al mismo tiempo, se colocó un segundo marcador en una pared de los apartamentos vecinos de Bransford, para marcar el sitio de la escuela de la finca de Young, que se encontraba justo dentro de Eagle Gate. [45] [46]
La estrechez de la puerta y su proximidad a las carreteras principales provocaron accidentes. En 1907, Emily Wells, la esposa de Heber Manning Wells , el primer gobernador de Utah, resultó gravemente herida cuando el coche en el que viajaba chocó contra el pilar suroeste. Fue arrojada contra la columna y la lesión le provocó la amputación de una pierna. [47] [48] En 1910, la ciudad estaba intentando trasladar un granero por la calle hacia City Creek Canyon, cuando se quedó atascado debajo de la puerta. El Salt Lake Herald-Republican informó de que el daño causado a la puerta costó más de lo que valía el granero. [49] [50]
Hubo varias conversaciones sobre la ampliación de State Street durante finales del siglo XIX y principios del XX, [51] [52] con una discusión seria sobre el tema que tuvo lugar en 1936. La ampliación de la calle requeriría reconstruir o quitar el monumento y se encontró con la oposición de grupos como las Hijas de los Pioneros de Utah (DUP) y los Hijos de los Pioneros de Utah (SUP), [53] [54] y el proyecto murió por el año. [55] En 1938, la compañía de tranvía anunció que quitarían los rieles que pasaban por debajo del monumento, [56] y no mucho después, el Club de Leones local comenzó a presionar para que se ensanchara la calle. [57] [58] Nuevamente, varios grupos locales protestaron por la ampliación debido a los cambios requeridos que se harían al monumento histórico, incluida la Primera Presidencia de la Iglesia SUD. [59] Después de la retroalimentación de la comunidad, los comisionados de la ciudad rechazaron la ampliación de la calle. [60] Esta acción puso fin efectivamente al proyecto, ya que habría sido necesario el permiso de la ciudad para que siguiera adelante. [61]
A mediados de la década de 1950, los periódicos locales volvieron a informar sobre los intentos del estado de ampliar State Street, esta vez con el apoyo de los líderes de la Iglesia SUD. [62] [63] La planificación continuó hasta principios de la década de 1960, y la Iglesia SUD finalmente acordó proporcionar la propiedad necesaria en el lado oeste de la calle (para la expansión de la carretera) al estado sin costo alguno, a cambio de que el estado asumiera el costo de reconstruir Eagle Gate y también mover un muro de piedra histórico entre Beehive House y State Street. [64] [65] De manera similar a los intentos anteriores de ampliar la carretera, hubo cierta oposición al plan debido a los cambios que significaría para Eagle Gate. [66]
Apenas unas semanas después de que se publicaran los detalles finales del proyecto, el 18 de abril de 1960, la Puerta del Águila sufrió graves daños en un accidente de tráfico. Un camión, que arrastraba un remolque que transportaba una excavadora , pasaba por debajo del monumento cuando la hoja de la excavadora atrapó un arco, arrancándolo junto con un arco vecino de sus pilares. El conductor del camión declaró que estaba viajando en el carril interior (que tenía más espacio libre), pero un automóvil obligó a su camión a pasar al carril exterior. El camión y la excavadora pertenecían a la Alfred Brown Construction Company, que había estado trabajando en el cercano Capitolio del Estado de Utah . Tras el accidente, los ingenieros decidieron derribar la escultura del águila y los arcos, citando la seguridad y la próxima reconstrucción. [67] [68]
Durante marzo de 1961, en preparación para el nuevo monumento de Eagle Gate y la ampliación de State Street, el histórico muro de adoquines de Brigham Young entre Beehive House y la calle se movió 23 pies (7,0 m) hacia el oeste, como había acordado el estado. [69] Los pilares de piedra que alguna vez habían sostenido Eagle Gate también fueron retirados de ambos lados de la carretera y llevados a los talleres de la comisión de carreteras, donde los empleados comenzaron una búsqueda de la cápsula del tiempo de 1891. [70] Después de ser descubierta, la cápsula del tiempo fue abierta por la Primera Presidencia de la Iglesia SUD. Dentro estaban las fotografías de Charles Roscoe Savage , aunque habían sido dañadas por la humedad y arrugadas al ser desenvueltas. También se encontraron varios periódicos, al igual que la placa de cobre con la historia de la puerta. [71]
En septiembre de 1960, la escultura del águila se colocó en el Museo Conmemorativo de los Pioneros del DUP , a la espera de una decisión sobre si reutilizarla o crear una escultura completamente nueva para el nuevo monumento. [72] El águila finalmente se convirtió en una parte permanente de la colección del DUP. [73]
Después de que el monumento de la década de 1890 fuera dañado, la comisión de carreteras del estado contrató a George Cannon Young (hijo de Don Carlos Young y nieto de Brigham Young), que también estaba trabajando en la restauración vecina de Beehive House, como arquitecto para una nueva Eagle Gate. [74] El diseño del nuevo monumento fue aprobado por el estado y los líderes de la Iglesia SUD en febrero de 1961; incluido en el diseño había un arco más ancho de 75 pies (23 m) en comparación con los 40 pies (12 m) de extensión del monumento anterior. [75] La organización Sons of Utah Pioneers no estaba satisfecha con el diseño del nuevo monumento, alegando que era demasiado moderno y tenía un aspecto de araña. [76]
Grant R. Fairbanks, hijo del escultor Avard Fairbanks , con la ayuda de sus hermanos Justin y David, crearía la nueva escultura del águila para el monumento. Las primeras discusiones se centraron en si se debía crear una réplica ampliada del águila original de 1859, que algunos afirmaban que tenía más rasgos parecidos a los de un buitre , o si se debía utilizar un diseño completamente nuevo, con una apariencia más real de águila. [77] Finalmente, se tomó la decisión de utilizar una reproducción fiel, pero ampliada, del águila original. [78] La escultura se fundió en bronce en Bedi-Makky Art Foundry en Nueva York a un costo de $17,900 (equivalente a $180,300 en 2023). [79]
La empresa constructora Paulsen se adjudicó el contrato para erigir el monumento, con un coste de 95.000 dólares (equivalente a 945.457 dólares en 2023). [80] El nuevo monumento se puso en marcha a principios de octubre de 1963, [81] y el águila, envuelta en lona hasta la dedicación, se colocó en lo alto del monumento el 30 de octubre. [82]
El monumento fue inaugurado el 1 de noviembre de 1963 por el presidente de la Iglesia SUD, David O. McKay . [2] [83] [84] Una nueva cápsula del tiempo, colocada en una gran piedra de granito en la acera entre los dos pilares del este del monumento, fue sellada el 17 de diciembre de 1963. Se incluyeron muchos de los elementos que habían sido sellados en la cápsula del tiempo de 1891, junto con nuevos materiales relacionados con la creación y dedicación del monumento de la década de 1960. [85] Encima de la piedra se colocó una gran placa con la historia del monumento. [6]
Al igual que sus predecesores, la proximidad del monumento a calles concurridas ha provocado que sufriera daños en varios accidentes a lo largo de los años. [86] [87] Por ejemplo, en 1988, un vehículo chocó contra la gran piedra que contenía la cápsula del tiempo, dejando expuesta la caja de metal. [88]
En la Exposición Colombina Mundial de 1893 se creó una réplica de la Puerta del Águila para el Edificio Utah . Formaba un arco sobre la pasarela principal del edificio. [89] Después de la feria, el águila fue donada a la Deseret Agricultural & Manufacturing Company, que planeaba colocarla en el recinto ferial del estado de Utah . [90] [c]
A principios de la década de 2000, This Is the Place Heritage Park agregó una nueva plaza de entrada y se construyó una réplica de Eagle Gate como entrada principal al pueblo pionero del parque. [92] [93] Cuando se abrió por primera vez la réplica de la puerta, el águila no era similar a la que originalmente estaba en Eagle Gate, sino que era una escultura de águila moderna. Después de descubrir esto, los descendientes de Ralph Ramsay, que había tallado el águila original de 1859, recaudaron $10,000 (equivalentes a $15,114 en 2023) para reemplazar el águila con una copia históricamente precisa. Esta escultura históricamente precisa había sido creada por Grant R. Fairbanks en la década de 1960 y fue su modelo de trabajo más pequeño utilizado cuando creó la escultura del águila en la actual Eagle Gate. El modelo funcional fue reparado, bronceado y colocado en la Puerta del Águila del parque en agosto de 2006. [93] [94] En marzo de 2021, se inauguró el Pioneer Center, el nuevo centro de visitantes del parque. [95] Como parte de la construcción de este centro, se rehizo la plaza de entrada y se modificó significativamente la réplica de la Puerta del Águila; la puerta se acercó al Pioneer Center, se construyeron nuevos pilares que ya no reflejaban la construcción de adoquines de la puerta de 1859 y ya no se utilizó la escultura del águila, históricamente precisa. [ cita requerida ]
Se reparó la puerta Eagle Gate renovando la cubierta de cobre y se instalaron nuevas luces en esta puerta.
Medios relacionados con Eagle Gate en Wikimedia Commons40°46′10.56″N 111°53′17.73″O / 40.7696000, -111.8882583
