La unidad múltiple eléctrica (EMU) es una clase de unidades múltiples eléctricas fabricadas por Walkers en Maryborough para Queensland Rail entre 1979 y 1986. Fueron las primeras EMU en Queensland y progresivamente se están retirando de la red Queensland Rail Citytrain .
Para proporcionar material rodante para la electrificación de la sección Ferny Grove y Darra de la red ferroviaria de Brisbane , en 1976 Queensland Rail lanzó una licitación para 13 unidades múltiples eléctricas de tres vagones . [2] Se recibieron ofertas de Clyde Engineering , Comeng , General Electric , Goninans y Walkers , y a este último se le adjudicó el contrato de suministro de equipos eléctricos por parte de ASEA . [3] [4] [5] El primero se entregó en mayo de 1979, entró en servicio el 17 de noviembre de 1979 y todo estaba en servicio en octubre de 1980. [6] [7] [8]
Antes de la entrega del primero, se encargaron otras 11 unidades para la electrificación del tramo de Shorncliffe a Kingston . [9] [10] [11] El primero se entregó en noviembre de 1980. [12] Se diferenciaban del primer pedido por tener nervaduras longitudinales en los paneles encima de las ventanas. [13] [14]
En febrero de 1981, se ordenó a otras 36 unidades de tres vagones que proporcionaran material rodante para la electrificación de los servicios a Petrie y Lota . [15] [16] Los últimos 20 se construyeron con una cabina, lo que les exigía operar como unidades de seis vagones. Los moldes de la cabina de fibra de vidrio todavía estaban instalados en el extremo no motriz, pero no equipados. [17] Estos tenían sólo seis ejes motores, frente a ocho cuando dos de las unidades de doble cabina operaban en formación de seis autos. [18]
En 1983, 1984 y 1985 se realizaron más pedidos de 16, ocho y cuatro unidades, lo que elevó el total ordenado a 88 y la última se entregó en diciembre de 1986. [19] [20] [21] [22]
En septiembre de 1986, las unidades 84, 85, 86 y 88 fueron transportadas a Gladstone para operar un tren VIP a Rockhampton en relación con la finalización de un proyecto de electrificación, antes de operar algunos servicios especiales a Bajool y Mount Larcom . [23] [24]
units 81–88 were fitted with VHF radios to allow them to operate Sunshine Coast line services from Caboolture to Nambour from 29 April 1988, pending the delivery of the InterCity Express fleet.[25][26][27] Others did appear on Sunshine Coast services with hand held radios, while 84 and 68 ran through to Gympie North in August 1990.[28][29] After the InterCity Express units entered service in September 1988, EMUs operated in multiple with them for a period.[30]
In 1996, some appeared on Gold Coast line services, although they were only used sparingly, not being geared to operate at the 140km/h line speed.[31]
Following the introduction of the New Generation Rollingstock (NGR) fleet in 2017, withdrawals began in 2018 with EMU06 the first taken to North Ipswich Railway Workshops for stripping.[32] By January 2019, 30 were in store.[33] Originally it was envisaged all would be withdrawn once all of the NGRs had been delivered, but the remaining EMUs have no scheduled retirement date as of yet.[34][35]
In August 2019, Queensland Rail operated a farewell tour with units 01 and 04 over two days covering all Brisbane suburban lines including a reenactment of the first electric train service in Brisbane from Ferny Grove to Darra.[36][37][38] Both units were removed from service and taken to Ipswich Workshops for static preservation.[35]
On 23 March 1985, two EMUs collided head-on near Trinder Park.[39] A train driver and passenger were killed, and 31 others were injured. The units involved, EMU11 and EMU27, were both were repaired by Walkers and returned to service in December 1985.[40]
On 14 March 1996, EMU28 derailed after hitting a freight train near the former Mayne Junction station. EMU28 was later repaired and returned to service.[41]
On 21 September 2001, a freight train hauled by 3906 derailed near Petrie and collided with two empty EMUs, EMU05 and EMU60.[42] Two carriages from EMU05 and one carriage from EMU60 were condemned and scrapped, with the remaining car from EMU05 (EM305) replacing EM160. In 2020 EMU60 was scrapped.
Desde 2018, las EMU se han retirado gradualmente y se han llevado a los talleres de Ipswich para su recuperación y desguace de componentes.
Medios relacionados con la unidad eléctrica múltiple (Queensland) en Wikimedia Commons
